依稀記得，09年為了擺脫金融危機(jī)，刺激消費，汽車市場當(dāng)年是左右逢源，無論是政策補(bǔ)貼、廠家優(yōu)惠，都堪稱是絕對給力。而我國的汽車市場也如同搭載火箭一樣，銷量迅速超越美國，成為全球的NO1,那年頭除了地產(chǎn)商“不差錢”，恐怕就要數(shù)汽車廠商財大氣粗了。2010年中國汽車市場的熱潮依舊不減，以年產(chǎn)銷1700萬輛的成績繼續(xù)蟬聯(lián)寶座。但光鮮的數(shù)據(jù)背后，各種麻煩也接踵而至，尤其是北京更是以坐擁近500萬輛車的數(shù)量，獲封“首堵”的美名，為了緩解這種一鍋粥的交通壓力，一項史無前例的治堵方案順利出爐，“最牛限車令”也為瘋狂的中國車市畫上了一個句號！

如今，北京的購車者已正式踏入“買車先搖號”的購車新時代。據(jù)悉在北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站開通的當(dāng)天，僅10分鐘就有超6000名市民獲得了車牌有效申請編碼，而當(dāng)天的申請人更是已逾5萬人。當(dāng)然如今不僅買車的方式發(fā)生了巨大的改變，要先搖號后買車，同時相比以往我們購車者的常規(guī)買車方式來說，今后的購車消費也將更加趨于理性。

首先限牌政策出臺之后，很多購車者在選車之時會顯得更加實際，追求一步到位,相比以往我們在買車之時也許會選擇一款二手車或者價格比較低廉的自主品牌來過度來說，日后的首次選車方向可以更傾向于選擇質(zhì)量、口碑更具優(yōu)勢的合資車型，因為搖號就如買彩票一樣，非常的不容易，所以更多的消費者希望買個耐用、質(zhì)量優(yōu)越一點的車型。而這種購買意識的轉(zhuǎn)變，也將導(dǎo)致汽車市場格局發(fā)生改變！

另外，目前規(guī)定獲得牌號后6個月內(nèi)必須提車，所以昔日的熱銷車也將不再搶手，因為沒有人愿意一味的排隊提車，而到最后浪費到手中的牌號。當(dāng)然像2010年底這種一車難求的火爆場面恐怕也將不再出現(xiàn)，因為今年北京全年的放牌量控制在24萬輛，每月也僅有2萬輛的額度，所以之前“加價賣車、排隊等車”的現(xiàn)象恐怕難以出現(xiàn)在北京車市了。雖然最牛購車令為后車壇時代帶來了很多的挑戰(zhàn)。但相比之下，則是機(jī)遇反而大于挑戰(zhàn)。首先是車壇強(qiáng)勢的競爭趨勢將更加明顯，同時一個品牌的影響力以及服務(wù)比拼也更能顯現(xiàn)出價值優(yōu)勢！

就以目前的汽車貸款來說，相比一般的商業(yè)銀行車貸，汽車金融公司以其高靈活度、低門檻的優(yōu)勢受到了眾多購車者的追捧。尤其是在央行不斷加息，各大銀行紛紛惜貸的大背景之下，汽車金融更是成為了車貸市場最誘惑的產(chǎn)品。就目前上汽通用汽車金融公司推出的車貸產(chǎn)品為例，首先它不受本地戶口的限制，無須房產(chǎn)抵押，只需良好的信用便可進(jìn)行車貸申請，同時迅速的貸款反饋以及審批過程也更加便捷，且不需支付額外的貸款手續(xù)費。同時上汽通用汽車金融還特別針對旗下熱銷的車型，如“雪佛蘭科魯茲”、“別克新君威、君越”、“凱迪拉克SLS”等車型“度身定制”了相應(yīng)的貸款套餐。此外，貸款期限與還款方式的組合也非常靈活，分別推出了“無憂智慧、靈動智慧、易享安穩(wěn)、輕松易購”等四個品種的套餐方案，一定程度上可滿足大多貸款人的個性化需求。近期，上汽通用汽車金融還推出了網(wǎng)上車貸申請，只需在其網(wǎng)站上填寫簡單的購車信息就會能體驗專業(yè)貸款專員所提供的一站式購車服務(wù)，讓購車者輕松辦貸款，更能及時享受有車生活。

可以說，雖然最牛限車令非常不受市場以及購車者的歡迎，但在客觀上來說這種“優(yōu)勝劣汰”的機(jī)制也將積極的推進(jìn)我國汽車市場的規(guī)范。同時對于各大汽車廠商來說，如何提高自身產(chǎn)品的競爭力以及其相應(yīng)的配套服務(wù)，無疑也成為未來各大汽車廠商的一門必修課。所以對于后車壇時代來說，重要的不是賣出去多少輛車，而是如何樹立自己的品牌效應(yīng)，建立一種示范性的消費以及引導(dǎo)，這也許也是最牛限車令讓我們“尷尬、無奈”之余，最值得期待的亮點了!

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(編輯 詹婷婷)