近日，媒體頻繁傳出眾泰汽車與意大利菲亞特集團(tuán)合作的消息，有媒體報(bào)道稱，眾泰將“接管”菲亞特南汽時(shí)代幾款在華產(chǎn)品的后續(xù)生產(chǎn)，甚至“合作雙方將不排除合資的可能”。對此，本報(bào)記者專程采訪了菲亞特（中國）商務(wù)有限公司董事長孟斐璇和菲亞特集團(tuán)汽車股份公司駐華首席代表阿爾貝里諾先生，在采訪中了解到，與南汽“友好分手”后的菲亞特正謀劃著東山再起，而有關(guān)眾泰的報(bào)道也言過其實(shí)，菲亞特與眾泰汽車只是存在簡單的生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)讓的貿(mào)易關(guān)系，原有16萬車主的售后服務(wù)根本沒有讓眾泰接管，雙方合資更是“不在計(jì)劃中”。

澄清事實(shí)，與眾泰沒有深層合作

“菲亞特與眾泰汽車之間并非深層次的合作關(guān)系，僅僅是一個(gè)正常的商業(yè)交易行為。”菲亞特集團(tuán)汽車公司駐華首席代表阿爾貝里諾告訴本報(bào)記者。據(jù)阿爾貝里諾介紹，位于意大利都靈的菲亞特集團(tuán)總部，將一批生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)出售給眾泰，并允許眾泰利用這些技術(shù)生產(chǎn)眾泰的產(chǎn)品，但絕不包括菲亞特的品牌使用權(quán)。事實(shí)僅限于此。今后眾泰汽車?yán)眠@些技術(shù)和生產(chǎn)線生產(chǎn)的任何產(chǎn)品，與菲亞特品牌的產(chǎn)品也存在本質(zhì)區(qū)別，這些產(chǎn)品都將全部使用眾泰的品牌。至于菲亞特之前和以后在華產(chǎn)品的銷售和售后服務(wù)，都將遵守菲亞特公司原有的承諾，與眾泰汽車沒有任何關(guān)系。“菲亞特在華部門并沒有參與此事，菲亞特目前也沒有與眾泰汽車進(jìn)行深度合作的計(jì)劃” 阿爾貝里諾進(jìn)一步介紹。

“關(guān)于眾泰與菲亞特合作關(guān)系，有些報(bào)道言過其實(shí)。”菲亞特（中國）商務(wù)有限公司的董事長孟斐璇說。記者在采訪中了解到，菲亞特向眾泰轉(zhuǎn)讓幾款車型的生產(chǎn)設(shè)備和模具，并不意味著雙方為此準(zhǔn)備建立某種技術(shù)合作，更不可能走向某些報(bào)道所說的“接管”。“至于合資合作，菲亞特正在努力、積極工作，目的是能夠盡早恢復(fù)我們國產(chǎn)化合資生產(chǎn)。由于時(shí)機(jī)尚未成熟，還不能告訴大家誰是新的合資伙伴。”孟斐璇介紹說。

眾所周知，全球汽車企業(yè)之間進(jìn)行技術(shù)和生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)讓是十分常見的市場行為，這種交易的本質(zhì)是剩余價(jià)值流動(dòng)，對交易雙方來說是互利互惠的。非常值得注意的是，這幾年國外大的汽車集團(tuán)都很注重技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品和生產(chǎn)線的技術(shù)更新?lián)Q代比較快，尤其是更多的柔性化生產(chǎn)線技術(shù)在大型汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)中被應(yīng)用，也帶動(dòng)了技術(shù)與生產(chǎn)線二手交易的增多。那些中小型企業(yè)本身不具備獨(dú)立的技術(shù)和研發(fā)能力，卻正好可以通過購買現(xiàn)成的技術(shù)和生產(chǎn)線，節(jié)省大量的在建成本，實(shí)現(xiàn)快速生產(chǎn)。

很顯然，作為全球十大汽車企業(yè)集團(tuán)的菲亞特，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造水平一直聞名于世。以派力奧為代表的“南菲”時(shí)代的幾款產(chǎn)品，從技術(shù)和品質(zhì)已經(jīng)獲得了中國消費(fèi)者的認(rèn)可。如今，“南菲”已經(jīng)成為過去，將這些設(shè)備和技術(shù)轉(zhuǎn)讓給眾泰，也等于充分利用了其剩余價(jià)值，而眾泰可以實(shí)現(xiàn)自主車型的快速生產(chǎn)。這個(gè)貿(mào)易，顯然帶著雙贏的色彩。

“我們相信這些設(shè)備對將要推出的眾泰產(chǎn)品能有很大的幫助，同時(shí)也祝愿眾泰自主品牌能夠在市場上受到歡迎。”，阿爾貝里諾先生在采訪中這樣說道。

言出必行，菲亞特正在穩(wěn)健起步

不可避免的是，有關(guān)菲亞特與眾泰汽車合作的“虛假”新聞，再次把菲亞特推上了前臺(tái)。在2007年底與南汽分手后，菲亞特這個(gè)百年汽車品牌，如何重新拓展中國市場，并贏得中國消費(fèi)者的信任，一直是各界關(guān)注的話題。然而，相比其他外資廠商，2008年的菲亞特顯得“沉默”很多，在這種“沉默”背后，菲亞特做了什么，這是我們所好奇的。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，2008年的菲亞特集團(tuán)汽車（中國）表現(xiàn)與以往相比大相徑庭。一改以往過于保守的風(fēng)格，開始多面出擊，走得穩(wěn)健又扎實(shí)。

阿爾貝里諾告訴記者，2008年至今，菲亞特一直在做三個(gè)方面的工作，第一是完善服務(wù)體系，為過去菲亞特的車主提供更好的服務(wù)，包括完善配件供應(yīng)問題，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。第二是將菲亞特最新車型中的三款車引入中國，目前已經(jīng)投入市場，既可以支持經(jīng)銷商的銷售需求，又可以使消費(fèi)者對菲亞特的品牌價(jià)值、全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等有一個(gè)全新的認(rèn)識。第三項(xiàng)主要工作是尋求新的國產(chǎn)化合作伙伴，菲亞特集團(tuán)在內(nèi)部已經(jīng)形成共識，要想在中國市場很好的生存發(fā)展下去，沒有本土企業(yè)合作，肯定是做不到的。

還告訴記者，在和“南汽”分手后，菲亞特并沒有逃避現(xiàn)實(shí)，他們曾兩次致信菲亞特車主和經(jīng)銷商，誠懇表達(dá)了歉意，并承諾菲亞特“沒有離開，也不會(huì)離開中國”；緊隨其后，菲亞特成立了汽車服務(wù)公司，解決了現(xiàn)有車主的售后服務(wù)和零部件供應(yīng)問題；2008年下半年，菲亞特動(dòng)力科技研發(fā)中心（FPT）在上海落成，菲亞特成為獨(dú)資的、最大的將發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心落戶中國的外資企業(yè)。

“和南汽‘友好分手’是對雙方有利的選擇，就像一段不能帶來圓滿結(jié)果的婚姻，及時(shí)結(jié)束就是及時(shí)給雙方新的尋找幸福的機(jī)會(huì)。”阿爾貝里諾說：“不過，我們一直在反思過去，比如，過去我們對市場的承諾由于種種原因往往難以實(shí)現(xiàn)。” 阿爾貝里諾強(qiáng)調(diào)：“可是從2008年開始，我們就打破了困境，我們不僅要保障我們用戶和經(jīng)銷商的利益，同時(shí)也要做到言出必行。”

擺脫困境，兌現(xiàn)融入中國承諾的菲亞特

事實(shí)上，作為全球十大汽車制造商之一，菲亞特最近幾年在全球市場的業(yè)績令人矚目。在2004 年結(jié)束了與通用集團(tuán)合資聯(lián)盟之后，菲亞特迎來了2005年到2008年上半年的黃金增長期。2006年，集團(tuán)贏利近12億歐元，2007年的贏利更是高達(dá)21億歐元。而2008年下半年全球金融危機(jī)的爆發(fā)，給歐洲、美國的許多汽車集團(tuán)造成了致命的打擊，但菲亞特集團(tuán)仍然逆勢增長，成為目前歐洲最能頂住市場危機(jī)的汽車集團(tuán)。

一位熟悉全球汽車產(chǎn)業(yè)的人士告訴記者，菲亞特集團(tuán)復(fù)興的最大貢獻(xiàn)者，毫無疑問是集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）。菲亞特在他的帶領(lǐng)下正試圖成為“汽車業(yè)的蘋果”。通過徹底改革內(nèi)部機(jī)制，大大改善營銷策略，全面提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量等等成功手段，菲亞特這幾年更加突出意大利特色設(shè)計(jì)的新車型，在歐洲和拉美市場非常受歡迎。在歐洲和拉美市場的地位“復(fù)興”之后，在馬爾喬內(nèi)的戰(zhàn)略中加強(qiáng)對中國市場的開發(fā)，也成為了重大目標(biāo)之一。

在采訪中孟斐璇還介紹：“菲亞特集團(tuán)是意大利在華最大的投資方。經(jīng)過20多年在華認(rèn)真投資行為，我們集團(tuán)的全部業(yè)務(wù)已經(jīng)跨入了中國的市場。我集團(tuán)旗下的卡車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件公司也都擁有令人滿意的在華生產(chǎn)基地和業(yè)務(wù)”。目前菲亞特集團(tuán)方面的在華投資總額已經(jīng)達(dá)到10億美元左右，并在它的21家合資、獨(dú)資企業(yè)中已有13,000多名職工。孟斐璇在表示菲亞特集團(tuán)對中國市場極大重視的時(shí)候，多次強(qiáng)調(diào)了：“菲亞特從未離開中國，也永遠(yuǎn)不會(huì)離開中國”。

菲亞特乘用車業(yè)務(wù)在最近一年確實(shí)為了重新融入中國市場正在做很大的努力。除了表現(xiàn)在繼續(xù)引入進(jìn)口新車型、加大其他產(chǎn)業(yè)群的投資之外，也表現(xiàn)在尋找新的合作伙伴方面。目前據(jù)記者了解，菲亞特仍與廣汽、奇瑞等幾家國內(nèi)廠家保持良好的合作關(guān)系。同時(shí)對合資合作問題，菲亞特也學(xué)得更加成熟和謹(jǐn)慎。阿爾貝里諾說：“中國市場對我們來說非常重要，雖然我們意識到自己可以有不少不同的選擇，但我們必須慎重地選擇一個(gè)真正情投意合的新伙伴。”

100多年來，菲亞特一直以富于創(chuàng)意的設(shè)計(jì)獨(dú)步全球汽車業(yè)，為世界貢獻(xiàn)了歷史悠久的不少知名品牌：法拉利、馬莎拉蒂、阿爾法羅密歐、菲亞特等等。作為汽車文化中的一枝奇葩，菲亞特是當(dāng)之無愧的“汽車創(chuàng)意大師”，希望菲亞特能盡快融入在中國市場，為我們帶來更多優(yōu)秀作品。

(編輯 岳志剛)