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可純電行走的行政車 國產(chǎn)奧迪A6L e-tron
即使插電混動(dòng)的巡航里程并不算多，但是苦于搖號(hào)且通勤距離在幾十公里之內(nèi)的話，它是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在豪華行政級(jí)別車型中，一直很難見到插電混動(dòng)的身影。奔馳E的插電板本剛剛發(fā)布，寶馬5系的也只是僅僅進(jìn)口進(jìn)來，無人問津。此時(shí)，我們就要轉(zhuǎn)向奧迪，看看這個(gè)BBA中最熟悉中國市場的品牌是怎么做的。去年上海車展發(fā)布，今年廣州車展上市。奧迪就是這么大膽。國產(chǎn)的A6L e-tron來了，插起來吧！
外觀最大的亮點(diǎn)就是保險(xiǎn)杠下方的LED日行燈，在上下都擁有日行燈后。即使，在白天e-tron版本的A6L都格外的耀眼。18寸的密幅輪轂造型與混動(dòng)的身份十分契合，同時(shí)又帶來不少科技感。至于其他的細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)就和汽油版本的太過于相似了。
內(nèi)飾沒有突出太多e-tron的電動(dòng)元素，甚至EV按鍵都與其他按鍵沒什么兩樣。中控臺(tái)上也沒有像汽油版本突出“小壁虎”似的突出e-tron的標(biāo)識(shí)。后排的配置足夠多，這個(gè)配置的車型足夠成為領(lǐng)導(dǎo)們長時(shí)間的座駕，唯一的遺憾就是坐墊還是那么短，莫非領(lǐng)導(dǎo)們都是五短身材？
即使在混動(dòng)模式下，平順性依舊可以達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)。兩種動(dòng)力的切換可以用細(xì)無聲來形容。當(dāng)純電行駛時(shí)，足夠良好的靜謐性又因?yàn)槠蜋C(jī)的不啟動(dòng)又少可一個(gè)噪音源和振動(dòng)源，加上良好的底盤濾震性坐在后座的領(lǐng)導(dǎo)們可能很快就能夠進(jìn)入一個(gè)午間小歇。對(duì)于司機(jī)來說，動(dòng)力也足夠在高速巡航時(shí)提供很好的駕駛體驗(yàn)，輕輕松松就可以摸到限速的上限。8速自動(dòng)變速箱很久沒有在奧迪的車型中出現(xiàn)，但是它的功力足夠優(yōu)秀，把兩種動(dòng)力梳理的恰到好處。
總結(jié)：插電混動(dòng)車型好比劍走偏鋒的路數(shù)，因?yàn)樾履茉吹纳矸菘梢圆皇芟拶彽挠绊?。但是，?dāng)你電量不足時(shí)，你卻又換身一變成一臺(tái)徹頭徹尾的燃油車，只是在低速時(shí)會(huì)使用電能行駛。作為國內(nèi)行政級(jí)轎車的霸主，A6L e-tron的出現(xiàn)成為了另一種選擇。在規(guī)避政策方面的優(yōu)勢，又讓它可以成為私人的通勤車輛。如果你有車庫有電樁，那插電混動(dòng)的劣勢你都不會(huì)太能遇到。那時(shí)，你就可以大膽的享受一下e-tron的魅力。
