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有“底”氣才敢叫真旗艦 榮威RX8底盤技術(shù)解析
榮威RX8即將在下周開幕的北京車展期間正式發(fā)布上市售價(jià)，所以今天這場(chǎng)關(guān)于其底盤和制動(dòng)系統(tǒng)的講解會(huì)就顯得尤為特殊而重要。熟悉汽車產(chǎn)品的朋友們應(yīng)該知道，一般我們說“旗艦”車型，就是這個(gè)品牌下最大、配置最豐富的那一款。而榮威RX8作為上汽榮威品牌的旗艦SUV車型，不只是尺寸最大、堆砌配置那么簡單。這款大七座SUV基于上汽新一代IS（智能化SUV）平臺(tái)打造，在底盤架構(gòu)、動(dòng)態(tài)調(diào)校、輪胎匹配以及制動(dòng)系統(tǒng)等方面都應(yīng)用了上汽最新的開發(fā)流程及標(biāo)準(zhǔn)。接下來我就來為您詳細(xì)說說，這款旗艦SUV的“底”氣來源。
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在此之前，我們已經(jīng)對(duì)榮威RX8進(jìn)行了一系列詳細(xì)的介紹，包括靜態(tài)解析、動(dòng)態(tài)測(cè)試、動(dòng)力系統(tǒng)解析、大燈及座椅解析等等，想要詳細(xì)了解這款車型的朋友自行點(diǎn)擊查看即可。榮威RX8的官方預(yù)售價(jià)也已經(jīng)公布，其中兩驅(qū)頂配車型預(yù)售價(jià)22.38萬元，四驅(qū)頂配車型預(yù)售價(jià)為25.88萬元，最終上市售價(jià)或許還將給我們帶來驚喜。
這里說的新架構(gòu)主要指的是上汽“IS平臺(tái)”的開發(fā)架構(gòu)，榮威RX8是上汽IS車型平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，未來上汽還將基于該車型平臺(tái)推出多款SUV車型。在本次講解會(huì)上，上汽乘用車公司底盤部總監(jiān)劉飛和我進(jìn)行了簡短的溝通，談到榮威RX8相比合資品牌同級(jí)別車型的優(yōu)勢(shì)時(shí)，他認(rèn)為根據(jù)中國消費(fèi)者實(shí)際用車需求量身定制的平臺(tái)化架構(gòu)是其中比較重要的一項(xiàng)。
據(jù)廠家人士介紹，榮威RX8的底盤調(diào)校歷時(shí)近3年，歷經(jīng)30余種典型路況、近80種駕駛工況，前后試驗(yàn)了3輪、500種不同方案的組合，涵蓋高溫（ +40℃）、低溫（-40℃）、高原（海拔5000m米）等不同環(huán)境，綜合考慮客戶使用場(chǎng)景。
看看上圖中那一車的大牌，都是為了幫助這款大七座SUV在關(guān)鍵時(shí)刻能夠“站得住”。除了品牌之外，在材質(zhì)和結(jié)構(gòu)方面，榮威RX8制動(dòng)盤直徑達(dá)到335mm，且前后剎車片均為復(fù)合陶瓷材質(zhì)，采用“H”型制動(dòng)管路布置，制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)更佳。
獨(dú)立真空伺服裝置除了在平原地區(qū)令制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)更快、制動(dòng)力更強(qiáng)之外，在高海拔地區(qū)還能讓真空度水平提升50%以上，無論何時(shí)何地都提供大氣壓力95%以上的絕對(duì)真空，在高原地區(qū)駕車同樣可以獲得穩(wěn)定可靠的制動(dòng)效果。
總結(jié)
雖然即使到現(xiàn)在，我都沒有機(jī)會(huì)親自觸摸和體驗(yàn)到榮威RX8，但是從我參加的兩場(chǎng)關(guān)于榮威RX8的講解會(huì)來看（動(dòng)力系統(tǒng)、底盤），這款大七座SUV的“三大件”有足夠的理由值得我們信賴，而且底盤和懸架部分的調(diào)校充分考慮到或者說偏向日常公路、高速路使用場(chǎng)景，如果最終能有一個(gè)令人驚喜的定價(jià)，榮威RX8甚至有資格對(duì)合資品牌的同級(jí)別車型發(fā)起一輪狙擊。
