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說(shuō)性?xún)r(jià)比誰(shuí)不服？ 試駕哈弗H4紅標(biāo)1.5T/7DCT
說(shuō)真的在見(jiàn)到這臺(tái)紅標(biāo)哈弗H4的瞬間，你就能被它所吸引，那種靈動(dòng)/優(yōu)雅的姿態(tài)確實(shí)很招人喜歡，除此之外較為耐看的設(shè)計(jì)理念也使其能夠讓人過(guò)目不忘，究竟能否再次成為爆款的車(chē)型似乎也是令人信服且順利成章。但是，在能夠俘獲大批消費(fèi)者喜愛(ài)的同時(shí)，我們也要正視哈弗H4，首先10.6-11.6萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)不便宜，雖然紅標(biāo)與藍(lán)標(biāo)車(chē)型能夠在沉穩(wěn)與運(yùn)動(dòng)之間給出一個(gè)較好的平衡；另外，哈弗H4還擁有傲人的配置水平，綜合看來(lái)實(shí)力很強(qiáng)勁。今天的試駕我們就來(lái)看看這臺(tái)全新緊湊級(jí)SUV哈弗H4，表現(xiàn)究竟如何。
設(shè)計(jì)方面，官方稱(chēng)哈弗H4秉承極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念，盡量避免浮夸不實(shí)，力求展現(xiàn)出更多的穩(wěn)重/協(xié)調(diào)之美，從車(chē)身比例到線(xiàn)條輪廓都彰顯出不一樣的美感，能夠給出如此豐富的答卷可以選擇，確實(shí)要給設(shè)計(jì)師一個(gè)肯定。
外觀(guān)的吸引是因?yàn)轭佒档脑?huà)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)那就同樣值得肯定了，9英寸的中控大屏采用懸浮式的設(shè)計(jì)，位置被進(jìn)一下的往下移動(dòng)，可以有效規(guī)避反光問(wèn)題，操作系統(tǒng)帶有導(dǎo)航/娛樂(lè)/藍(lán)牙/互聯(lián)等主流功能。
動(dòng)態(tài)測(cè)試
沒(méi)有彈射起步功能，所以整體曲線(xiàn)表現(xiàn)的波瀾不驚，三擋破百的過(guò)程中曲線(xiàn)的連貫性很好，最終10.63秒的0-100Km/h加速也算是合情合理了；剎車(chē)的G值波動(dòng)較大，受限于氣溫以及場(chǎng)地因素，最終41.6米的成績(jī)應(yīng)該還有提升空間。
動(dòng)力方面，1.5GDIT參數(shù)與我之前試駕的H6完全一致，放在這樣一臺(tái)小車(chē)上面自然表現(xiàn)更加游刃有余，169Ps/285Nm的數(shù)據(jù)算是比較高的調(diào)教，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，日常市區(qū)試駕能夠提供足夠充沛的扭矩輸出，但在中后段的爆發(fā)上卻不夠亮眼。7DCT雙離合變速箱表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，升降擋速度無(wú)可挑剔，但是低速跟車(chē)如果腳下稍微著急一些，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛反應(yīng)不會(huì)那么從容跟腳。底盤(pán)表現(xiàn)不得不說(shuō)，厚重感給人足夠結(jié)實(shí)的反饋，避震器阻尼的設(shè)定較為中性，細(xì)碎顛簸被完全過(guò)濾，但是較大顛簸依然能夠感知到底盤(pán)很積極的反饋表現(xiàn)，尤其是高速巡航狀態(tài)下的表現(xiàn)，穩(wěn)定性頗佳，而且配合可調(diào)的轉(zhuǎn)向手感，高速行駛品質(zhì)大幅提升。
總結(jié)
整體體驗(yàn)下來(lái)，哈弗H4的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，綜合表現(xiàn)力很全面，尤其是從駕乘的角度去看，整體品質(zhì)也是處于同級(jí)較高的水準(zhǔn)。
