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開上它讓你欲罷不能！評測保時捷718 Cayman S
保時捷好開是人人皆知的，轉(zhuǎn)向精準、底盤扎實也是其生存之本，甚至很多人都說開保時捷就如同開“卡丁車”，718 Cayman S給我的就是這種感覺。這源于前/后懸掛采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，并且選裝了“包括機械鎖止式后差速器的保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV），前懸架設(shè)計貼近911，后懸掛則學(xué)習(xí)了Cayman家族頂級產(chǎn)品——Cayman GT4的結(jié)構(gòu)，不好開才怪。日常并線精準，路面回饋敏銳直接，彎道中信心滿滿，這是它給我的感覺。
或許是中置引擎+后驅(qū)的緣故，718 Cayman S高速過彎時顯得游刃有余，并沒有推頭的現(xiàn)象。與此同時，方向盤可以很清楚反映出當前車輪與地面之間狀態(tài)。如果你是位女同志，也許開著它會辛苦一些，轉(zhuǎn)向助力相對偏沉，但指向性的精準，別的車真的給不了你。此外，718 Cayman S相對911車身重量更輕，整體操控也就相對輕盈，這也是為什么文章開頭我會說，它甚至要比911還好開。
說了這么多關(guān)于引擎、懸掛、轉(zhuǎn)向的感受，那么718 Cayman S的加速表現(xiàn)到底怎么樣呢？實際測試時氣溫在25°左右，不冷不熱的溫度條件更適于引擎發(fā)揮。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)來看，新車0-100km/h加速時間為4.2秒（選裝Sport Chrono組件），這與我們實測的數(shù)據(jù)完全一致。
實際測試加速表現(xiàn)時，718 Cayman S還給了我一大驚喜，彈射起步時選用S+模式，關(guān)閉ESP，剎車/油門踏板同時踩到底，轉(zhuǎn)速竟然能達到6000rpm，讓你有點不敢松剎車。不過，當松開剎車踏板的一閃那，車輛控制還是相對不錯，伴隨著車尾的小擺動，車輛如同“離弦的箭”沖了出去，瞬間讓我感覺后背牢牢貼在了椅背上。
加速快固然是好事，可關(guān)鍵的是要停的住才行，否則后果不堪設(shè)想，那么718 Cayman S剎車表現(xiàn)如何呢？硬件上，718 Cayman S前后輪均配備了4活塞剎車卡鉗，腳感相對偏硬，但可以保證在任何時速下車輛及人身的安全。經(jīng)過我們的10余次的反復(fù)測試，剎車并沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，成績始終維持在35-36米之間，而最好成績定格在35.46米，實在是難得。當然，這一成績離不開前后輪配備的235mm和265mm的寬胎。
