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十五萬元開回家！四款高顏值有個(gè)性的SUV推薦
當(dāng)代的購車主力無疑是20-30歲的年輕消費(fèi)者，生于物質(zhì)極大豐富年代的他們，在購車目的上與父輩們截然不同，他們更會(huì)去注重一輛車能否襯托出自己的個(gè)性，而不是像后者那樣去著重考慮使用，可話又說回來，這群年輕人又有幾個(gè)能自己全款買一輛所謂的“Dream Car”呢？大多數(shù)還不是在父母給的十幾萬預(yù)算中苦苦糾結(jié)，所以今天我們便來推薦四款高顏值又有個(gè)性的SUV，而且它們都不貴，基本15萬元左右就能買到。
這次推薦的四款SUV僅有奕澤是小型SUV，其余三款車都是稱身尺寸稍大些的緊湊型SUV，但同樣的15萬元前者可以買到中配，而后面的三款車只能買到低配車型，所以要空間還是要配置，就要看個(gè)人選擇了，但四款車的顏值都比較高，而且風(fēng)格迥異。
毫無意外，奕澤四項(xiàng)車身參數(shù)墊底，而剩下三款車的軸距比較接近，都達(dá)到了2700mm這個(gè)級(jí)別，最高的則是領(lǐng)克01；車身長度方面，CX-4達(dá)到了4633mm，比剩下兩個(gè)對(duì)手要長出100mm有余；而寬度與高度方面，則是天逸 C5 AIRCROSS占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢，所以綜合來講，這三款車在車身尺寸上也算是各有所長了。
豐田再TANG架構(gòu)正式投產(chǎn)之后，它旗下的車型都像開了掛一樣，一個(gè)個(gè)的都好像經(jīng)歷了脫胎換骨般在顏值上有著飛躍提升，而作為TNGA架構(gòu)的“原創(chuàng)”車型——奕澤，則更是將這種轉(zhuǎn)變完全推向了運(yùn)動(dòng)與年輕化。該車前臉采用了分體式進(jìn)氣格柵，上方橫幅式中網(wǎng)與兩側(cè)前大燈相連，下格柵內(nèi)部融入了黑色網(wǎng)狀裝飾。車身側(cè)面帶有波浪型腰線，凸起的線條從前翼子板連接至尾燈組，使車身整體更具運(yùn)動(dòng)感。尾部使用大量線條勾勒，尾燈組為“回旋鏢式”設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后頗具辨識(shí)度。
內(nèi)飾方面，奕澤IZOA使用了非對(duì)稱式布局，整體偏向駕駛員一側(cè)，多功能方向盤采用了三輻式設(shè)計(jì)，集成藍(lán)牙電話、多媒體播放等控制鍵。儀表盤為雙炮筒造型，中央帶有行車電腦。中控臺(tái)頂部配有9英寸懸浮式顯示屏，底部為空調(diào)區(qū)域控制鍵。
與外觀、內(nèi)飾相比，奕澤的座椅就沒那么吸睛了，雖然造型也很運(yùn)動(dòng)立體，但純黑的配色實(shí)在無法勾起人的興趣。新車的后備箱空間比較規(guī)整，而且其溜背式造型也會(huì)提升一定的儲(chǔ)物高度。
奕澤搭載的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)就是豐田最新研發(fā)的那款，該發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為13：1，熱效率高達(dá)40%，最大功率171ps，最大扭矩205Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。
優(yōu)點(diǎn)：外觀絕對(duì)新潮、高顏值
缺點(diǎn)：內(nèi)飾、座椅較為保守
能與中網(wǎng)完美結(jié)合在一起的車標(biāo)怕是整個(gè)汽車行業(yè)里也唯雪鐵龍獨(dú)一份，而天逸 C5 AIRCROSS自然不能免俗；上下兩層的大燈如今看來雖也不算稀奇了，視覺效果卻依舊不錯(cuò)，但遠(yuǎn)近光都是鹵素光源缺稍顯誠意不足。該車的外觀設(shè)計(jì)采用了很多圓角矩形元素，車頭、側(cè)面、車尾上都可找到相應(yīng)的設(shè)計(jì)。
在天逸 C5 AIRCROSS的內(nèi)飾中也隨處可見圓角矩形的元素，而面板中皮帶樣式的設(shè)計(jì)風(fēng)格給人一種很俏皮的感覺。配置方面，以我們推薦的350THP 舒適型為例，該車配備了后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、轉(zhuǎn)向輔助燈、感應(yīng)雨刷等，配置水平比較低。
天逸 C5 AIRCROSS的座椅同樣采用了圓角矩形的設(shè)計(jì)元素，非常能體現(xiàn)設(shè)計(jì)的一致性；該車的后備廂內(nèi)部很規(guī)整，空間方面與這個(gè)級(jí)別其他車型相差不大，日常的家用是完全足夠了，兩側(cè)也帶有小儲(chǔ)物槽，可以放一些隨車的物品。
動(dòng)力方面，天逸 C5 AIRCROSS共推出了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以供消費(fèi)者選擇，分別是1.6T以及1.8T，前者最大功率為123kW/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-4000rpm，后者最大功率為150kW/5500rpm，最大扭矩為280N·m/1400-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)則同樣匹配了6擋手自一體變速箱。
優(yōu)點(diǎn)：車身寬度及高度較有競爭力、外觀絕對(duì)吸睛
缺點(diǎn)：配置水平較低
論個(gè)性的話，恐怕本次推薦的四款車中沒有一個(gè)能比得上CX-4，因?yàn)樗m然是SUV車型，但整個(gè)車身看上去卻有一種類似跑車的流動(dòng)感，也正是憑借這種造型，這輛車才能廣受年輕人的喜愛；CX-4的前大燈比起前文的天逸 C5 AIRCROSS就要良心的多，全系標(biāo)配了LED光源。
CX-4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很年輕化，整車用料和質(zhì)感令人滿意，它的三輻式方向盤在造型和手感方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。配置方面，我們推薦的這款2.0L自動(dòng)藍(lán)天活力版配備了自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等等，但沒有中控臺(tái)彩色大屏是個(gè)硬傷。
乘坐空間就不是馬自達(dá)CX-4的優(yōu)勢項(xiàng)了，為了照顧造型，新車往往會(huì)適當(dāng)選擇降低空間實(shí)用性，前后排頭部空間基本可以達(dá)到轎車的水平。CX-4的座椅支持4/6放倒，后備廂的儲(chǔ)物空間夠用，內(nèi)部也比較規(guī)整。
動(dòng)力方面，CX-4共推出了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以供消費(fèi)者選擇，分別是2.0L以及2.5L，前者最大功率為116kW/6400rpm，最大扭矩為202N·m/4000rpm，后者最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)則同樣匹配了6擋手自一體變速箱。
優(yōu)點(diǎn)：高顏值、全系LED大燈
缺點(diǎn)：車內(nèi)空間不足
當(dāng)初，領(lǐng)克01的出現(xiàn)讓人頗感驚艷，飽滿的造型配合上有些超跑元素的分體式大燈，整個(gè)前臉相當(dāng)吸睛；并不流于快要爛俗的懸浮式車頂，一道天際線似的裝飾條更是貫穿整個(gè)側(cè)面，最后消失于尾窗，一種空靈感彌漫在整個(gè)車側(cè)。能量晶體加上“聚能環(huán)”的尾燈，仿佛要帶我們走入一個(gè)全新的科技時(shí)代?？傊?，領(lǐng)克外觀所標(biāo)榜的特立獨(dú)行，不一定每一個(gè)人都能夠接受，但至少像我這樣的年輕人，是非常樂于嘗試的。
內(nèi)飾上領(lǐng)克01的沃爾沃味道濃重，簡潔的布局，精致的細(xì)節(jié)，我們能夠感受到一種非常典型的北歐風(fēng)。配置方面，我們所推薦的2.0T 兩驅(qū)純Lite版配備了自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表盤等等，科技感十足。
領(lǐng)克01的座椅不光運(yùn)動(dòng)感十足，更是擁有著一股濃郁的北歐味道，而采用的北美頭層牛皮，更是讓它的觸感如絲般順滑；該車的后備廂容積也著實(shí)不小，而且襯板非常高級(jí)，來自瑞典的供應(yīng)商Borgstena。
動(dòng)力方面，領(lǐng)克01全系搭載的是一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)則配備6速手自一體以及7速雙離合兩種變速箱。
優(yōu)點(diǎn)：高性價(jià)比、全液晶儀表盤
缺點(diǎn)：提車等待時(shí)間過長
本次推薦的這四款車雖然顏值都不低，而且外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)是各有千秋，但是買車這件事還是得看自身需求如何，就比如買現(xiàn)代 ENCINO的話就要考慮空間是否夠用，而買天逸 C5 AIRCROSS的話就要考慮配置水平是否夠用。
