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7座高顏值大屏幕它都有 試駕比亞迪全新一代唐
如果說美好的事物都需要一個靚麗的外表去襯托，或許都是徒有其表，對于內(nèi)涵的詮釋更多的是要從多方位去表達(dá)，對于自主的車型的設(shè)計而言，從浮夸難以入眼到典雅有質(zhì)也只是一念之間的進(jìn)化；其實早之前的Dragon Face設(shè)計品鑒會上，我就已經(jīng)見證了全新一代唐與眾不同的美感，并不耀眼的線條卻從另一個角度展現(xiàn)出優(yōu)雅身姿，時至今日，趕在全新一代唐燃油版車型上市之前，再次對其進(jìn)行了親密接觸，全面的表現(xiàn)依然令人折服，究竟新車表現(xiàn)如何下面我來仔細(xì)講一講。
以下試駕車型為燃油版車型，新車有望月底上市，此前給出的預(yù)售價格為15-18萬元，后續(xù)還會推出DM插電混動車型。
主要變化
1、可以玩游戲的12.8英寸大屏，電動旋轉(zhuǎn)科技感爆棚，而且功能性非常強大，下面我們會仔細(xì)講到
2、全部車型都采用2+3+2的7座布局
3、Dragon Face設(shè)計理念，讓新車看起來足夠吸引眼球
●動態(tài)體驗
動力方面，全新一代唐搭載一臺2.0TI渦輪引擎，具有直噴/全鋁與雙可變氣門正時技術(shù)，能夠輸出151kW/320Nm的數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)在同級別也是數(shù)一數(shù)二，但是衡量一款引擎的好壞不能光看數(shù)據(jù)，實際體驗下來， 它確實給了我足夠出色的體驗，首先扭矩的輸出完全告別小排量引擎低扭不足的情況，排量的基礎(chǔ)條件使動力輸出更加出色，這在同級絕對是難得；
引擎的回轉(zhuǎn)表現(xiàn)同樣出色，油門響應(yīng)提供非常積極的反饋，這樣會給你十分跟腳的駕駛感受，由于德國工程師的介入也使得整體反饋德味兒十足，而且引擎的中后段爆發(fā)能力也足夠亮眼，要知道想解決渦輪遲滯感，要在動力輸出曲線靠前靠后這問題上再出抉擇，所以如何做到一個合理的平衡是個很難的課題，在這方面全新一代唐可謂交出了一個滿意的答卷。
變速箱表現(xiàn)，6AT變速箱采購于派沃泰，官方稱其擁有更加穩(wěn)定的耐久性以及更好的傳動效率，對于標(biāo)定的手法也直接影響我們?nèi)粘５鸟{駛感受；偏向于舒適性的設(shè)定，使其擁有更加積極的升檔表現(xiàn)，動力的銜接以及頓挫感都控制的非常平順，對于日常道路駕駛來講簡直輕松愜意。
變速箱提供MT模式以及運動模式可調(diào)，手動模式下轉(zhuǎn)速升至紅區(qū)依然會有強制升擋的保護(hù)動作，倒是撥動擋把時的升降擋動作非常及時，不會出現(xiàn)反應(yīng)遲緩或者脫擋的反應(yīng)，S擋模式下，油門響應(yīng)會變得更加積極，但是轉(zhuǎn)速并不會刻意升的很高，而是依然保持理智做好了時刻爆發(fā)的準(zhǔn)備。而齒比的設(shè)定也能感覺到不同，首先并沒有采用密齒比設(shè)定，手動模式下2擋紅區(qū)轉(zhuǎn)速時速可以到98Km/h左右，給人足夠持續(xù)的加速表現(xiàn)。
底盤這塊的表現(xiàn)同樣出色，首先前橋設(shè)定非常運動，這里要先從指向性講起，方向盤的轉(zhuǎn)向手感非常沉重，在車輛設(shè)定菜單里面還有更為沉重的運動選項，轉(zhuǎn)向虛位給人很小的感覺，幾乎是動多少車頭走多少，所以能夠給駕駛員非常靈敏的底盤形式反饋。
舒適性表現(xiàn)較為中性，避震器阻尼的設(shè)定其實明顯偏硬，而且配合45mm的輪胎胎壁肯定能夠提供出色的行駛反饋，實際體驗也確實如此，厚重的阻尼感讓人感覺很有整體感，能夠感知到車身傳遞出的韌勁，車身的側(cè)傾也被控制在最合理的范圍，并沒有因為較大的車身而犧牲了底盤運動性，面對減速帶以及坑洼時顛簸略微明顯，但是想到對于駕駛感受的提升這一切也是值得。隔音降噪的設(shè)計，全新一代唐也是下了不少心思，風(fēng)噪的控制不用擔(dān)心了，跑高速也完全不會受到干擾，整體控制的非常到位，底盤隔音同樣出色，面對雨天更為復(fù)雜的路況車內(nèi)靜謐性依然有合理的保障，這點在長途駕駛方面有著很大的優(yōu)勢。
