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數(shù)說領(lǐng)克張家口工廠 02誕生地里竟有玻璃棧道！
焊裝完成的白車身通過廊橋運(yùn)送到涂裝車間，在這里將進(jìn)行前處理、電泳、密封膠、中涂、面漆等工序，然后送往總裝車間進(jìn)行裝配。整個(gè)噴涂生產(chǎn)線自動(dòng)采集信號，車型、顏色自動(dòng)識別后，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴涂，最大程度減少人員參與，最大限度避免人為因素出錯(cuò)的可能。涂裝環(huán)節(jié)應(yīng)用水性SSD密封膠材料，更好地確保了環(huán)保性能的要求，車身外部中涂、色漆及清漆的噴涂由16臺噴涂機(jī)器人自動(dòng)完成。
接下來就是汽車生產(chǎn)過程中的最后一步，總裝?？傃b車間是整車制造四大工藝車間中面積最大的，占地面積59000平方米。車間內(nèi)部由主線裝配區(qū)、分裝線裝配區(qū)和線下檢測及返修區(qū)組成。主裝配區(qū)包括：前內(nèi)飾1線、前內(nèi)飾2線；底盤線；后內(nèi)飾1線，后內(nèi)飾2線和完成線。分裝線裝配區(qū)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線，前懸總成線，托盤線、儀表線，車門線，輪胎分裝線，座椅輸送線和輪胎輸送線。檢測及返修區(qū)包括：檢測線，淋雨線&傷檢線，以及線下返修區(qū)。
張家口工廠總裝車間建立了面向車間生產(chǎn)過程管理的實(shí)時(shí)信息IT系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視化的監(jiān)控。IT系統(tǒng)通過6大模塊組成，通過MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）、VCATS（車輛設(shè)置和測試系統(tǒng)）等多項(xiàng)系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)了自主控制。在總裝工程當(dāng)中，很多部位螺栓的擰緊工作還是由人來完成的，為保證產(chǎn)品質(zhì)量與統(tǒng)一性，車間內(nèi)所有的緊固操作均使用高精度電動(dòng)工具(Atlas)實(shí)現(xiàn)。
在涉及車輛安全和功能的擰緊操作中，使用的是Volvo與Atlas聯(lián)合開發(fā)的 SJC扭矩防錯(cuò)系統(tǒng)。此系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)扭矩上傳、防錯(cuò)聲光提示和防呆停線報(bào)警的功能。為了給總裝線上的工作人員減輕體力勞動(dòng)，車間內(nèi)共有48個(gè)助力手及平衡吊。
最后張家口工廠還有一大亮點(diǎn)，那就是環(huán)保。利用張家口光照強(qiáng)度高、時(shí)間長等特點(diǎn)，在總裝車間頂部安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，裝機(jī)容量達(dá)5MW（兆瓦），每月（按22天生產(chǎn)日計(jì)量）可節(jié)約電費(fèi)約140,000元，減少碳排放440,000千克。在焊裝車間內(nèi)配有排氣系統(tǒng)，將焊接產(chǎn)能的氣體收集進(jìn)行處理后再排放到大氣當(dāng)中?？傃b車間配有尾氣抽排設(shè)備，同時(shí)具備紅外跟蹤系統(tǒng)，可將車輛首次啟動(dòng)產(chǎn)生的廢棄收集，進(jìn)行凈化處理后排出。
