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“越級(jí)”倚天劍 “極致”屠龍刀 領(lǐng)克02 誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？

作者  李安定（網(wǎng)上車市社長(zhǎng)）

題記：領(lǐng)克，可能再現(xiàn)當(dāng)年吉利作為攪活中國(guó)汽車的一條鲇魚(yú)的角色。指高打低的越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)；把產(chǎn)品做到極致，成為標(biāo)桿；在不久的將來(lái)，80%的領(lǐng)克都是電動(dòng)，新能源和搭載技術(shù)的車；一流的工廠和技工培訓(xùn)。這些實(shí)踐建議業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先者和追趕者都給予關(guān)注。

1.春夏發(fā)布

看領(lǐng)克的亮相和上市活動(dòng)，永遠(yuǎn)是一場(chǎng)視覺(jué)的盛宴。從領(lǐng)克01、03到02，從柏林，到阿姆斯特丹，到上海，到這次02上市的活動(dòng)舉辦地張家口領(lǐng)克工廠。

場(chǎng)面宏大，光影閃爍，音樂(lè)震耳，勁舞穿插。連活動(dòng)的主題詞都很前衛(wèi)：“潮流至躁”，“平方青年”。讓我自嘆落伍。

6月28日，領(lǐng)克02高能轎跑SUV 和領(lǐng)克01豪華插電混動(dòng)SUV上市并公布價(jià)格。領(lǐng)克02六款車型，從12.28到19.28萬(wàn)元，一時(shí)間手機(jī)朋友圈爆屏。

領(lǐng)克02的上市。叫做領(lǐng)克春夏發(fā)布會(huì)，讓我想起當(dāng)年采訪服裝行業(yè)，每年兩次的中國(guó)時(shí)裝流行趨勢(shì)發(fā)布盛典。

領(lǐng)克的春夏發(fā)布會(huì)，發(fā)布車型，發(fā)布價(jià)格，發(fā)布創(chuàng)投基金建立，發(fā)布新能源戰(zhàn)略，也根據(jù)領(lǐng)克02的配色，由服裝設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一批青春奪目的服裝，模特穿著走臺(tái)。

據(jù)說(shuō)，一年兩次的發(fā)布會(huì)，領(lǐng)克將堅(jiān)持下去，這也許開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車行業(yè)的又一先河。

2.越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)

吉利是目前中國(guó)汽車唯一品牌涵蓋國(guó)際豪華車、高端合資、本土自主三大市場(chǎng)的企業(yè)集團(tuán)。沃爾沃，領(lǐng)克，吉利，三大品牌分別覆蓋三大市場(chǎng)。

領(lǐng)克定位高端品牌。01從去年11月上市，成功進(jìn)入到合資主流細(xì)分市場(chǎng)，占了一席之地。而且毫無(wú)懸念的成為市場(chǎng)最緊俏的車型，客戶交了定金往往還要等兩個(gè)月才能拿到車。

領(lǐng)克在汽車主流產(chǎn)品中，廣告做得最少。領(lǐng)克的核心競(jìng)爭(zhēng)力，用吉利汽車CEO安聰慧的話說(shuō)，就是“越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)”。技術(shù)，品質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)工藝全面對(duì)標(biāo)國(guó)際豪華品牌。而市場(chǎng)、價(jià)格主打外資主流品牌車型?？炕A(chǔ)體系實(shí)現(xiàn)越級(jí)。

這個(gè)邏輯是站得住，真正做到，難上加難。

如果以成敗論英雄。我曾在寧波國(guó)際賽車場(chǎng)的賽道上。試駕過(guò)領(lǐng)克01，作為對(duì)比測(cè)試的車型是奧迪的Q3和雷克薩斯的NX。領(lǐng)克02在上海的測(cè)試，對(duì)比車型選了奔馳的GLA和寶馬的X1。說(shuō)一個(gè)中性的評(píng)價(jià)，領(lǐng)克不輸于對(duì)手。領(lǐng)克和豪華品牌沃爾沃中小型車，使用同一CMA最新架構(gòu)。也許這就是底氣所在。

但是吉利旗下，把在豪華細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)交給沃爾沃。領(lǐng)克作為吉利旗下的高端品牌，就是主打外資品牌的主流車型，尤其與其中佼佼者德系，日系車型一爭(zhēng)高下。活脫脫的一個(gè)田忌賽馬。

從幾年前的戰(zhàn)略布局開(kāi)始。領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)睿智地一步步打造出中國(guó)轎車史上最成功的商業(yè)案例。即安聰慧每每談起的“越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)”。

3.極致標(biāo)桿

安聰慧說(shuō)，領(lǐng)克要把每一款產(chǎn)品，都作到極致，01，02，還有下半年上市的03都會(huì)成為同類的車型的標(biāo)桿。

領(lǐng)克02與領(lǐng)克01同屬CMA架構(gòu)，但是作為做一款高能轎跑SUV，高度要降低，車身要加寬。高速跑起來(lái)才更穩(wěn)更靈動(dòng)更安全。業(yè)內(nèi)都知道，加長(zhǎng)軸距容易，改變輪距難。技術(shù)難度高，成本也上去了。但是02堅(jiān)持這么做了。我在八達(dá)嶺高速路的彎道上試過(guò)了，感覺(jué)很爽。順便說(shuō)，在移動(dòng)互聯(lián)方面，領(lǐng)克02多種輔助駕駛配置，給駕駛者帶來(lái)的方便和愉悅比大多數(shù)合資品牌略勝一籌。

無(wú)論吉利還是領(lǐng)克。這些年把功夫下在產(chǎn)品上，拿出的每一款新車，都是細(xì)分市場(chǎng)上的極致標(biāo)桿。而且無(wú)一失手。沒(méi)有安聰慧林杰和團(tuán)隊(duì)20年積攢的底蘊(yùn)，就沒(méi)有這樣的結(jié)果。

安聰慧說(shuō)，領(lǐng)克就是要把產(chǎn)品的方方面面都做到極致。領(lǐng)克整車的駕控體驗(yàn)，NVH靜音控制，內(nèi)飾選用的材質(zhì)，音響，座椅選用的優(yōu)質(zhì)小牛皮，車內(nèi)氣味與空氣的純凈，都對(duì)標(biāo)豪華品牌，車聯(lián)網(wǎng)的屏幕與蘋(píng)果手機(jī)一樣，采用的是康寧產(chǎn)品。一切堅(jiān)持做到物超所值，不怕貨比貨，消費(fèi)者對(duì)我們的初心總有一天會(huì)認(rèn)可。

安聰慧說(shuō)。打造品牌不是三天兩日之功，我們就是要用領(lǐng)克產(chǎn)品極致的優(yōu)勢(shì)，去彌補(bǔ)品牌剛剛起步的的劣勢(shì)。

無(wú)論市場(chǎng)好壞，做到極致的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)不愁賣(mài)。今年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)速度增長(zhǎng)速度放緩。大部分品牌感到壓力，然而吉利汽車主管領(lǐng)克和吉利兩個(gè)品牌的銷售公司總經(jīng)理林杰告訴我，現(xiàn)在最頭疼的，就是訂單太多，客戶交了定金，兩個(gè)月才能提到車。

林杰說(shuō)，張家口領(lǐng)克新工廠年產(chǎn)20萬(wàn)輛，產(chǎn)能正在爬坡。由于領(lǐng)克和沃爾沃使用同一發(fā)動(dòng)機(jī)。沃爾沃在全球最近也銷量大增，因此發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不足。隨著吉利集團(tuán)五大發(fā)動(dòng)機(jī)廠項(xiàng)目落實(shí)，領(lǐng)克產(chǎn)能會(huì)得到極大的提升。

林杰告訴我，吉利和領(lǐng)克品牌今年前5個(gè)月，總銷量為63.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，全年銷售目標(biāo)158萬(wàn)輛。我們的工作重點(diǎn)，更要把消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)搞上去。領(lǐng)克的銷售店不單是訂車，提車，也是車主聚會(huì)溝通，傳播領(lǐng)克文化的舒適場(chǎng)所。

4.藍(lán)色吉利

安聰慧說(shuō)，早在2015年廣州車展期間，我們就提出了一個(gè)“藍(lán)色吉利”行動(dòng)，很多人不相信，說(shuō)是開(kāi)玩笑，但是到了去年，幾乎所有的汽車大集團(tuán)都開(kāi)始跟進(jìn)了。

今天誰(shuí)也不再懷疑，藍(lán)色吉利即將成為現(xiàn)實(shí)，90%的吉利產(chǎn)品，都將圍繞新能源和電氣化兩個(gè)主軸，這個(gè)目標(biāo)沒(méi)有任何動(dòng)搖。對(duì)于吉利集團(tuán)來(lái)說(shuō)，CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，就是為電氣化新能源專門(mén)開(kāi)發(fā)的一個(gè)整車架構(gòu)。

從領(lǐng)克01今天發(fā)布開(kāi)始，02，03的插電混合動(dòng)力車型，今年也將陸續(xù)推向市場(chǎng)。安聰慧說(shuō)，明年開(kāi)始推出48伏微混MHEV和強(qiáng)混HEV的混合動(dòng)力車型。我們和豐田混合動(dòng)力HE的技術(shù)路線不同，采用單電機(jī)混合動(dòng)力，節(jié)能效果更好，加速時(shí)動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

安聰慧透露，吉利汽車的純電動(dòng)車平臺(tái)架構(gòu)，現(xiàn)在也在開(kāi)發(fā)中。

移動(dòng)互聯(lián)方面，吉利在兩年前成立了自己的車聯(lián)網(wǎng)公司，不單自行開(kāi)發(fā)軟件，也涵蓋硬件，把整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)集成，制定未來(lái)規(guī)劃，并做好技術(shù)儲(chǔ)備。

5.工廠和道場(chǎng)

工欲善其事，必先利其器。20年前我在寧波見(jiàn)過(guò)生產(chǎn)豪情美日的吉利工廠。今天再看領(lǐng)克的張家口新工廠，真是恍如隔世。今天中國(guó)汽車行業(yè)的新工廠，包括合資企業(yè)，有一家算一家，比起我這三十年來(lái)，在歐洲，美國(guó)，日本看過(guò)的大部分工廠，技術(shù)設(shè)備，管理，無(wú)疑都是最先進(jìn)的。

 

張家口領(lǐng)克工廠的焊裝車間，有一個(gè)玻璃走廊，下面是德國(guó)庫(kù)卡公司生產(chǎn)的抓取重量最大的機(jī)器人——泰坦，一位希臘神話中的大力士。抓起一個(gè)汽車底盤(pán)焊件。翻轉(zhuǎn)并移到下一工位就跟玩兒一樣。廠長(zhǎng)總經(jīng)理佟湘北告訴我，連庫(kù)卡公司也由中資控股了，和沃爾沃一樣。

張家口工廠的環(huán)保也是一流的，新車下線，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的第一瞬間，就有一個(gè)裝置自動(dòng)的從空中下降，貼近排氣管，開(kāi)始回收怠速排出的尾氣。

在領(lǐng)克工廠我看饒有興味地參觀了技工培訓(xùn)中心，名字奇特，叫做“領(lǐng)克道場(chǎng)”，所有的上線技工都要經(jīng)過(guò)這里的培訓(xùn)。

無(wú)論自動(dòng)化的設(shè)備多么先進(jìn)，造車的關(guān)鍵依然是人。教育和人才培養(yǎng)是吉利的一個(gè)傳統(tǒng)，1998年第一輛吉利車下線之前，吉利就同步成立了自己的浙江吉利技工學(xué)校，以及其后的北京吉利大學(xué)。

走進(jìn)道場(chǎng)大門(mén)，迎面是兩層樓高的大廳，一個(gè)長(zhǎng)方形的巨大水池，三片石塊代表山巒。背后是一蓬修竹。背景墻長(zhǎng)達(dá)幾十米，布滿頂天立地的插書(shū)架。中國(guó)的儒雅加北歐的簡(jiǎn)約，樓上樓下有多間技工培訓(xùn)動(dòng)手教室。我看，20年來(lái)，吉利的企業(yè)的合規(guī)文化，對(duì)標(biāo)文化，問(wèn)題文化，奮斗者文化，已經(jīng)上升為全體員工認(rèn)同的道。

安聰慧說(shuō)，以后哪里有吉利的工廠，道場(chǎng)就跟到哪里。