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平順性超越合資水平 清華測試長安新CS75舒適度
在上一期《清華測試》中，長安新CS75在加速性能方面的表現(xiàn)非常優(yōu)異，對(duì)于一臺(tái)自重1.6噸的SUV來說，10.82秒的百公里加速時(shí)間值得稱贊。盡管動(dòng)力性能能夠令人滿意，但長安新CS75畢竟是家用車的定位，所以除了動(dòng)力之外，還有很多項(xiàng)內(nèi)容值得考察和關(guān)注。而本期的《清華測試》就將對(duì)長安新CS75的舒適性進(jìn)行測試，這其中包含了車速表校準(zhǔn)以及平順性兩個(gè)測試項(xiàng)目，看看它的真實(shí)表現(xiàn)能否像動(dòng)力性能那樣優(yōu)秀。
注：《清華測試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
公布測試結(jié)果之前，我們先對(duì)測試車輛進(jìn)行簡單回顧，本次測試的車輛為長安CS75 2018款280T自動(dòng)領(lǐng)智型，售價(jià)為14.98萬。作為主流熱銷的緊湊級(jí)SUV，新CS75除了高顏值和高配置外，其全新藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信第三代6AT變速箱的動(dòng)力組合，也是最大的亮點(diǎn)。
注：由于測試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場進(jìn)行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場外拍攝。
清華測試所使用的測試儀器VBOX Ⅲ，是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設(shè)備，可以說是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器。而在上期測試內(nèi)容中，專業(yè)精準(zhǔn)的加速數(shù)據(jù)就是通過這套設(shè)備測出的，當(dāng)然，除了加速性的測試外，VBOX Ⅲ還可用于車速表校準(zhǔn)，也是本期測試內(nèi)容其中的一項(xiàng)。
車速表是對(duì)于駕駛員來說，車速表的精準(zhǔn)度十分重要，因?yàn)樗强刂栖囕v速度的唯一依據(jù)，所以車速表顯示的數(shù)值與實(shí)際車速的偏差不易過大或過小。通過V-BOXⅢ車速儀實(shí)測的結(jié)果與車速表顯示值對(duì)比發(fā)現(xiàn)，長安新CS75的實(shí)測值表現(xiàn)良好，在60-120km/h勻速狀況下的車速表偏差均保持在2km/h，表現(xiàn)非常平穩(wěn)，能夠給駕駛員最真實(shí)的車速數(shù)據(jù)。精準(zhǔn)的車速表能夠讓駕駛員對(duì)車輛車速進(jìn)行精準(zhǔn)掌控，從而減少意外超速的風(fēng)險(xiǎn)。
車輛行駛中的平順性測試儀器，使用的是來自丹麥B&K生產(chǎn)的BK2512型振動(dòng)測試儀。測試儀的傳感器為圓盤狀，安放于車輛座椅與乘員臀部之間。儀器通過監(jiān)測并分析車輛行駛時(shí)的振動(dòng)數(shù)據(jù)，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序得出人體產(chǎn)生不適感的臨界數(shù)值(以小時(shí)為單位)。通俗理解就是，乘客在車內(nèi)乘坐時(shí)，多長時(shí)間后會(huì)感覺到不舒適。
通過測試數(shù)據(jù)可以看出，長安新CS75的平順性表現(xiàn)非常出色，其中前座在低速段表現(xiàn)優(yōu)異，而后座在中高速段的表現(xiàn)依然良好。在60km/h的車速下，前排的舒適界限達(dá)到了9.39h；而在100km/h的車速下，前后排的舒適限制也表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是后排座椅，舒適界限達(dá)到了4.70h。我們曾測試過某款20萬級(jí)別的合資SUV車型T，在60km/h車速下，它的前后排舒適界限分別為7.46h和5.28h；在120km/h車速下，前后排舒適界限分別為2.97h和2.10h。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如長安新CS75，或者可以說，在60-120km/h時(shí)速下，長安新CS75的乘坐舒適性要?jiǎng)龠^很多合資SUV。
