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單刀救主 翼虎復(fù)刻世界杯上的絕殺神跡
世界杯真的是全球狂歡的節(jié)日，雖然中國隊(duì)無緣今年的俄羅斯世界杯，但是也依然不能阻止我們觀賽的熱情?？v觀朋友圈，大家紛紛找到了熬夜的理由；彼此不怎么聯(lián)系的朋友面對(duì)球隊(duì)的失利，也都在評(píng)論區(qū)表現(xiàn)出了惺惺相惜。但是從前期的賽事情況來看，強(qiáng)隊(duì)紛紛爆冷，很多超級(jí)巨星也顯得很低迷，這對(duì)于鐵桿球迷和偽球迷無疑都是暴擊，賭球者更是紛紛走上了天臺(tái)。
就在國內(nèi)球迷一片低迷的時(shí)候，衛(wèi)冕冠軍德國男模隊(duì)終于給了大家繼續(xù)支持他們的理由。在與瑞典的對(duì)決中，比賽的傷停補(bǔ)時(shí)階段，克羅斯用一記任意球絕殺了瑞典隊(duì)，以2:1的比分取得了比賽的勝利。這應(yīng)該是本屆世界杯最驚心動(dòng)魄的一場(chǎng)比賽了，但是反觀世界杯歷史上，這樣的絕殺神跡還真不少，每次看到總是會(huì)讓人心潮澎湃。
在激烈的賽場(chǎng)上，而且是在比賽的最后關(guān)頭，此時(shí)對(duì)于執(zhí)行“最后一攻”的運(yùn)動(dòng)員來說，體能極限和心里素質(zhì)都必須是超越一般球員的。同理在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)上，在同類產(chǎn)品中，只有經(jīng)得住市場(chǎng)檢驗(yàn)，具備足夠的實(shí)力的車型才能脫穎而出。所以如果汽車之間組織一場(chǎng)足球賽，而且要選出最適合完成“最后一攻”的車型，我想一定是“綜合素質(zhì)”最強(qiáng)的那輛車。
福特翼虎就是一款“大心臟”車型，它所在的緊湊型SUV市場(chǎng)可以說競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，像是本田CR-V、豐田RAV4等都是大名鼎鼎的明星車型。但是如果要在這幾款車型中選出綜合素質(zhì)最高的那一個(gè)去執(zhí)行“生死球”，翼虎肯定是教練的首選。
外形更man更適合充當(dāng)“硬漢”
本屆世界杯上，C羅再一次證明了自己超級(jí)巨星的實(shí)力，僅兩場(chǎng)比賽就打進(jìn)了4粒進(jìn)球。要知道C羅已經(jīng)33歲了，這個(gè)年紀(jì)對(duì)于一般運(yùn)動(dòng)員來說已經(jīng)開始走下坡路了，但是它依然能保持如此高水準(zhǔn)的競(jìng)技狀態(tài)，其身體素質(zhì)可見一斑。得益于出色的自律和高強(qiáng)度的訓(xùn)練，C羅依然保持著一身勁爆的肌肉，身體素質(zhì)也仍然是頂級(jí)的。
雖然定位于城市型SUV，但家族式的設(shè)計(jì)和許多硬線條的修飾讓翼虎充滿了陽剛之氣，可以說“美式肌肉”如鎧甲一樣依然覆于這款SUV身上。反觀本田CR-V、豐田RAV4這類車型，雖然看上去也比較大氣，但是論“肌肉線條”就明顯不如翼虎，而且翼虎采用了比比普通高強(qiáng)度鋼強(qiáng)4倍的硼鋼，其強(qiáng)度更高，更適合球場(chǎng)上的高強(qiáng)度“對(duì)抗”。
既然有了出眾的“身體素質(zhì)”，那么如果讓翼虎去復(fù)刻世界杯上那些經(jīng)典的絕殺進(jìn)球，它能勝任嗎？它的“球技”、“球商”以及“心理素質(zhì)”是否都是頂級(jí)的存在？帶著這些疑問，我們不妨穿越時(shí)空，來一場(chǎng)充滿想象力的，跨界的汽車足球賽吧！
NO.1速度與爆發(fā)力成就一代球王
1986年世界杯四分之一決賽阿根廷VS英格蘭，在比賽后半程，馬拉多納用時(shí)12秒，帶球單刀穿越了英格蘭整個(gè)半場(chǎng)，途中甩開了五名防守隊(duì)員的阻截，最后甚至晃過了出擊的門將，將球輕松打進(jìn)球門。
馬拉多納的技術(shù)特點(diǎn)就是速度快和爆發(fā)力強(qiáng)，而且它的帶球是典型的阿根廷式，主要依靠快慢節(jié)奏變化和小變線過人，不像巴西人那么花哨，他對(duì)趟球變線的力道快慢掌握得極好，加上他極快的啟動(dòng)速度，防守隊(duì)員很難搶到他的球。
強(qiáng)勁的動(dòng)力帶來出色的“奔跑速度”
與本田CR-V、豐田RAV4這類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，翼虎在動(dòng)力上有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm下就可達(dá)到350牛米的最大扭矩，從而獲得更快的提速，0-100km/h 加速7.1s，這個(gè)“奔跑速度”絕對(duì)是三輛車中最出色的。
雙渦流技術(shù)帶來更快的“啟動(dòng)速度”
此外，翼虎的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了雙渦流技術(shù)，兩個(gè)渦管輪流排廢氣，隔絕廢氣之間的干擾，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率8%，因此獲得動(dòng)力提升，改善了單渦流發(fā)動(dòng)機(jī)通常出現(xiàn)的：一腳油門踩下，動(dòng)力要1-2秒才發(fā)揮出來，提升了動(dòng)力響應(yīng)速度。換而言之，雙渦流技術(shù)的加持使得翼虎的“啟動(dòng)速度”更快，更容易擺脫防守者。
NO.2倒掛金鉤——藝術(shù)與技術(shù)的結(jié)合
1986年世界杯1/8決賽墨西哥VS保加利亞，內(nèi)格雷特的經(jīng)典倒鉤入門。內(nèi)格雷特的這記經(jīng)典倒鉤將射門動(dòng)作的觀賞性和殺傷力詮釋到了極致。
出色的穩(wěn)定性助翼虎隨時(shí)保持“優(yōu)美姿態(tài)”
在如此高規(guī)格的賽場(chǎng)上，能打出如此具有創(chuàng)造力的進(jìn)球，一是對(duì)自己技術(shù)的自信，二是自己出色的身體控制能力。像翼虎、本田CR-V、豐田RAV4這類SUV車型，由于天生的底盤較高，轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力也較高，在激烈的運(yùn)動(dòng)中比較容易失去平衡，而翼虎在車身穩(wěn)定系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加防翻滾功能，能讓車身保持更加安全的姿態(tài)，安全性也會(huì)更高。
NO.3一騎絕塵的天賦助巴西一飛沖天
1958年世界杯決賽巴西VS瑞典，黑色少年17歲的貝利在決賽上以2:1領(lǐng)先瑞典隊(duì)后，在禁區(qū)內(nèi)接到隊(duì)友的傳球，面對(duì)瑞典后衛(wèi)兇猛的出擊，他立刻用右腳腳尖靈巧的將球挑過對(duì)方頭頂，讓撲空的后衛(wèi)錯(cuò)失重心，隨即快步跟上，用右腳外腳背將下落的皮球抽入了大門的遠(yuǎn)端。值得一體的是，此次世界杯也是桑巴軍團(tuán)第一次捧起大力神杯。
操控就是翼虎獨(dú)有的“天賦”
不同于馬拉多納，球王貝利的技術(shù)帶有巴西人獨(dú)有的華麗，他的每一次進(jìn)球就像一次精彩的演出，他的天賦毫無疑問是百年難得一遇的。本田CR-V、豐田RAV4這類SUV的調(diào)校完全是偏舒適化的調(diào)校，與翼虎相比他們少了一點(diǎn)“操控感”。在連續(xù)的變向中，翼虎的反應(yīng)更為精準(zhǔn)細(xì)膩，底盤也表現(xiàn)得更加扎實(shí)。
NO.4少年老成，擁有強(qiáng)大的內(nèi)心
1998年世界杯1/8決賽英格蘭VS阿根廷，當(dāng)時(shí)年僅18歲零59天的歐文首次代表英格蘭隊(duì)出場(chǎng)，在與老冤家阿根廷的比賽中，歐文在中場(chǎng)跑位時(shí)得到貝克漢姆的斜傳，然后以迅雷不及掩耳之勢(shì)，用10秒9的百米速度上演了一出單騎闖關(guān)的好戲。雖然球隊(duì)最后失利，但這位天才少年出眾的速度和心理素質(zhì)讓人真的眼前一亮。
強(qiáng)勁“內(nèi)心”百公里加速僅7.1S
翼虎采用全新EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用福特雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，根據(jù)不同工況提供不同的功率和扭矩，從而減少油耗。先進(jìn)的雙渦流渦輪增壓技術(shù)，有效緩解低速時(shí)的遲滯性，使峰值扭矩提早爆發(fā)，帶來更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，內(nèi)部布局緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，降低噪聲，提升駕乘舒適性。其中的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm下就可達(dá)到350牛米的最大扭矩，匹配上換擋速度更快，更精準(zhǔn)的SelectShiftTM 6速手自一體變速器，其0-100km/h 加速僅為7.1s，這個(gè)成績(jī)絕對(duì)是同級(jí)別頂尖的存在。
NO.5完美的配合才是贏球的智慧
1974年世界杯半決賽荷蘭VS巴西，荷蘭隊(duì)利用完美的配合，精湛的技藝，極具創(chuàng)意的想法徹底打敗了個(gè)人主義風(fēng)盛行的衛(wèi)冕冠軍桑巴軍團(tuán)。比賽第60分鐘優(yōu)克魯伊夫用一記優(yōu)美的凌空墊射，埋葬了巴西隊(duì)的美夢(mèng)。
諸多智慧配置讓翼虎更“聰明”
個(gè)人英雄主義固然受人追捧，但是足球畢竟是團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目，要想贏球，最聰明的做法當(dāng)然是團(tuán)隊(duì)的通力合作。翼虎同樣是一輛重視“智慧”的車型，它身上搭載了諸多智慧科技。
翼虎搭載的新一代SYNC®3，配備8英寸大屏，支持手寫輸入、手勢(shì)縮放；語音識(shí)別再度優(yōu)化，還增配AppLinkTM及蘋果CarPlay功能。智能化駕乘體驗(yàn)，讓探索隨心所欲。
全系標(biāo)配自動(dòng)啟停系統(tǒng)
翼虎全系都配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)，當(dāng)遇到紅燈停車，自動(dòng)啟停功能將自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在紅燈結(jié)束后再次快速啟動(dòng)，以降低油耗，減少排放。
ACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
作為智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，翼虎搭載的ACC智能自適應(yīng)巡航控制可自動(dòng)調(diào)節(jié)車速并和前車保持設(shè)定的距離，有效提供行車的便捷與安全。
結(jié)語：相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，翼虎絕對(duì)是一個(gè)“大心臟球員”，它所搭載的雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且7.1S的百公里加速成績(jī)讓它在“速度”上完全領(lǐng)先于同級(jí)對(duì)手；出色的操控和底盤穩(wěn)定性保證了每一次變向的從容；此外，完美的“肌肉線條”和出眾的“智慧科技”也都讓它看上去更像掌控球場(chǎng)的超級(jí)巨星。
