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多個屬性間游走 深度測試福特Ranger Wildtrak

147kW、470N·m、3.2L直列五缸柴油機、6AT、分時四驅(qū)、帶后橋差速鎖……

對于任何一位對福特Ranger皮卡感興趣的車迷來說,這些信息可以倒背如流,也是我對福特Ranger的第一印象,可是在我駕駛后,我突然覺得這些信息太硬邦邦,并不能描繪出福特Ranger Wildtrak(以下簡稱福特Ranger)的全貌。

多個屬性間游走 深度測試福特Ranger Wildtrak-圖1

皮卡(Pickup)自誕生之日起,其身份就是宜商宜家的多功能車型,然而這類“宜商宜家”車型卻天生矛盾,宜家屬性和宜商屬性此消彼長,如何平衡宜商和宜家一直是眾多廠商的重要議題。但當(dāng)我駕駛過這款中規(guī)版的福特Ranger后,我認(rèn)為這個問題有了全新的答案。

多個屬性間游走 深度測試福特Ranger Wildtrak-圖2

游走?多維度?

兩天的自由試駕,我早已有了周密的計劃。

豁車?NO!

0-100km/h加速?NO!

極限越野?NO!

本來這些非常貼合福特Ranger廣告宣傳語“無拘,無畏”的項目,并不在我的安排內(nèi)。在我看來,福特Ranger應(yīng)該是一輛可以游走于多個維度的“全科生”,而不是僅一項全能的偏科生。最終,我選擇了兩個目的地,一個歷經(jīng)縣道、高速和山地,一個則要經(jīng)歷高速、縣道和盤山路才可到達(dá)。下面筆者就來詳解福特Ranger的駕駛感受。

多個屬性間游走 深度測試福特Ranger Wildtrak-圖3

對于一個常年研究國外皮卡的人來說,看見“活的”福特Ranger畢然難掩激動,看到后的第一感覺是“大”,也許你看賬面數(shù)據(jù),并不會覺得這輛車在尺寸上有多出彩,但是見過實車后,整車設(shè)計就是會讓你覺得這是一輛很有安全感的車。進(jìn)入車內(nèi),發(fā)現(xiàn)和自己在網(wǎng)上看到的澳洲和泰國版Ranger一模一樣,看來有些“童話”并不都是騙人的。進(jìn)入車內(nèi),首先映入眼簾的是織物和皮質(zhì)混搭的運動座椅和寬大的方向盤。

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該車配備的是普通遙控折疊鑰匙,這個價位還是鑰匙啟動肯定是不少用戶詬病的點。不過對于我來說,這事要綜合的看,有的車把成本花在了你能看見的地方,有的車則把成本花在了你看不見的地方,在我看來福特Ranger正是后者。

有一位著名媒體老師說過一句名言:“開誰的車最不心疼,答曰:廠家的車”。不過,我剛開始駕駛這輛車,仍然小心翼翼,努力去熟悉這輛車。

多個屬性間游走 深度測試福特Ranger Wildtrak-圖5

當(dāng)我把時速穩(wěn)定在80km/h,發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1800rpm左右時,這輛車表現(xiàn)出的安靜是震驚我的,可以說和SUV沒有什么差別,甚至是超越部分SUV駕乘體驗的。噪音主要集中在風(fēng)噪上,胎噪幾乎為零。

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多個屬性間游走 深度測試福特Ranger Wildtrak-圖7

這時你會明顯意識到自己開的是一輛大馬力的柴油皮卡。隨之而來的則是源源不斷的動力,中高速段的加速感覺要比低速段加速更明顯,從80km/h-120km/h的加速過程是極其迅速的,如果繼續(xù)深踩油門,你仍然能感覺到充分的動力儲備。

不過,這輛車在剎車方面卻和油門的表現(xiàn)截然不同,如果說福特Ranger的油門和動力調(diào)校有很大的彈性,可以自由“游走”在安靜舒適和暴躁之間,那么這輛車的剎車則完全是舒適取向的。許多用戶應(yīng)該知道有的車的剎車很“軟”,前段無力,后段才有剎車力,而有的車的剎車極其“不線性”,無論你踩五分之一還是五分之四剎車力度沒有明顯的變化。

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進(jìn)山后,車速一直保持在低速段,這時你能比較明顯的感覺到車輛在1-3擋之間切換。

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而車輛的4-6檔是更偏向乘用車巡航的齒比設(shè)定,讓車輛“游走”到更加的安靜和平順的駕駛感受上。

在懸架調(diào)校上,福特Ranger同樣是“多維度”的,在平整的瀝青路面,懸架調(diào)教非常舒適,配合這套靜音效果很好的輪胎,讓你忘卻你駕駛的是一輛皮卡。而到了非鋪裝路面,福特Ranger又擁有極其清晰的路感,讓你時刻感受到車輪和路面接觸的狀態(tài)。

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說到轉(zhuǎn)向手感,該車采用電子液壓助力,在低速挪車時,方向盤非常輕盈,讓你忘掉你駕駛的是一輛皮卡。而在高速時,轉(zhuǎn)向手感則變得更重,更穩(wěn)定。

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另外一件有意思的小細(xì)節(jié)就是,當(dāng)你掛上倒擋猛踩油門后,你能明顯感覺到后輪的失控打滑,類似燒胎動作,而前進(jìn)擋猛踩油門則無法達(dá)到這種狀態(tài)。

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在文章的最后,我很想提一句油耗的事。

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在試駕結(jié)束當(dāng)天,我思考了一個問題,這種皮卡我真的要開它使勁豁車,不造不舒服斯基?還是僅僅當(dāng)成城市SUV家用駕駛?我想對于一輛30.58萬的“多維度”皮卡來說,我還是更想開著它帶上全家人一起自駕游,偶爾穿山越嶺的時候能夠給予我安全感就夠了。

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