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長安7月銷量5.4萬輛-跌15.4% CS75不足去年一半
日前，長安汽車發(fā)布了最新的銷售數據，其中長安品牌乘用車7月份銷量為54,571輛，低于去年同期的64,549輛，下降幅度達到15.4%。其中銷量支柱CS75 SUV 7月份賣了6,489輛，不足去年14,815輛的50%。
對長安來講，2018年是絕對的產品大年，業(yè)內普遍看好其市場表現。不過從當前銷售態(tài)勢看，長安似乎并沒有拿出與市場預期相當的表現。上半年推出的全新車型逸動DT、全新一代逸動以及大改款的CS75被給予厚望，然而卻并未對品牌銷量產品顯著的推動作用。
具體產品方面，緊湊型SUV CS75銷量為6,489輛，CS55為7,732輛，小型SUV CS35成為整個SUV系列銷量最高的產品，達到8,622輛；轎車產品方面，逸動DT+全新一代逸動兩款車型共計銷售10,093輛，旗艦轎車睿騁CC賣了1,359輛；新能源系列達到4508輛。
從目前的細分車型銷量看，長安的銷售結構并不健康：品牌過度依賴SUV車型，轎車銷量占比亟待提高。更為嚴重的是，整個SUV體系中銷量最高的產品不是剛完成大改款的CS75，也不是精品車型CS55，而是一款已經到達生命末期，終端優(yōu)惠較大的CS35。這一點，對于長安提升品牌形象無疑是件不好的事情。此外，3月底推出的全新逸動+逸動DT在4月份收獲2萬+銷量后，便迅速回落至1萬輛的水平。
從今年1-7月總體市場表現來看，大而不強，成為長安汽車最重要的特征。從絕對值看，長安乘用車累計銷量已經突破50萬輛大關，僅次于吉利、長城，領先上汽乘用車、廣汽傳祺10萬輛之多。但另一方面，沒有一款博越之于吉利、哈弗H6之于長城的中流砥柱，是長安最大的軟肋，對此長安內部也將“打造爆款”視為品牌的核心目標之一；同時，相比上述幾個自主車企，長安產品整體溢價能力偏低，10萬+明星產品匱乏，品牌營銷能力不足也是不爭的事實。
從8月份開始到年底，長安全新悅翔、第二代逸動XT、CS35 PLUS將陸續(xù)上市，這些產品依舊貫徹了長安年輕化的設計語言、高性價比的產品策略，但能否幫助品牌實現“爆款”目標，讓我們靜觀其變。
