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李學(xué)用:7萬買越級(jí)SUV 捷途X70建立新“行規(guī)”！
中國汽車市場(chǎng)是否還需要新勢(shì)力的加入？SUV增速放緩是否即將步入下坡期？這些問題從來沒有停止過討論，也沒有人能給出準(zhǔn)確的答案。但所有人都明白，新晉勢(shì)力加入到競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)中無疑是一件異常艱難的事情，就在外界普遍看衰它們的時(shí)候，JETOUR捷途來了。
8月18日，JETOUR捷途旗下首款產(chǎn)品X70正式上市，消費(fèi)者不到7萬元就能買到一款中型SUV，打破了此前同級(jí)別車型的定價(jià)策略。奇瑞控股集團(tuán)有限公司、JETOUR捷途營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用在與網(wǎng)上車市溝通時(shí)表示：捷途X70起售僅有6.99萬元，就是想讓其成為一個(gè)爆款車型，帶給客戶應(yīng)有的實(shí)惠，這款車自7月20日開啟預(yù)售后，累計(jì)訂單已經(jīng)達(dá)到6,000輛左右。
JETOUR捷途推出之時(shí)便提出了“旅行+”的概念，不僅滿足客戶對(duì)高顏值和大空間的需求，也通過智能化平臺(tái)和大數(shù)據(jù)迭代開發(fā)的模式來適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的需求，而這些理念也在旗下首款產(chǎn)品中得以體現(xiàn)。
得益于奇瑞完整的供應(yīng)商體系，以及成熟的造車能力，捷途X70的成本被有效的降低，并最終體現(xiàn)在售價(jià)上。縱觀國內(nèi)市場(chǎng)中熱銷的SUV產(chǎn)品，車身尺寸較小的緊湊型SUV——哈弗H6和傳祺GS4等產(chǎn)品，起售價(jià)在9萬-10萬元左右，而主打性價(jià)比的寶駿530等車，售價(jià)也比捷途X70高了不少，可以說這款車的價(jià)格讓對(duì)手們“很難受”。
李學(xué)用對(duì)此表示了肯定并說道，捷途X70起售價(jià)僅有6.99萬元，就是想讓其成為一個(gè)爆款車型，帶給客戶應(yīng)有的實(shí)惠，并且JETOUR捷途把內(nèi)部成本做到了極致，得以滿足這個(gè)價(jià)格。但不同于市面上許多產(chǎn)品，入門車型是買不到的，X70手動(dòng)勁行版（1.5T手動(dòng)入門版）在任何店面都可以購得。JETOUR捷途的想法就是給消費(fèi)者帶來超值的同時(shí)，還要在市場(chǎng)上保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭力。
此前，業(yè)內(nèi)將捷途X70的競(jìng)品定在了風(fēng)光580以及長安CX70等中型SUV上，但李學(xué)用卻給出了另一種答案。從終端銷售來看，捷途X70跟哈弗H6、傳祺GS4以及吉利博越有著強(qiáng)烈的競(jìng)爭，畢竟這款車的自動(dòng)擋主銷區(qū)間在10萬元-12萬元之間，占到目前整個(gè)銷售數(shù)量的6成之多，并且其外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾豪華程度以及配置上的差異化也表明其競(jìng)爭對(duì)手不是風(fēng)光580和長安CX70。
此外，從目前的銷售情況來看，超過6成的消費(fèi)者還是選擇了五座車型，七座在大多數(shù)情況下仍然是備選。綜合來看，大五座才是JETOUR捷途用戶的根本需求，也是其想要打造的核心概念。通過以上幾點(diǎn)來看，捷途X70的主要競(jìng)品還是售價(jià)在10萬元-11萬元之間的主流自主品牌SUV產(chǎn)品（更偏向于緊湊型）。
捷途X70憑借4720mm的車長加上2745mm的軸距，讓其能夠擁有寬敞的車內(nèi)空間，并且支持支持5/6/5+2式三種座椅布局。相較于緊湊型SUV，這款車的車身尺寸和內(nèi)部空間擁有極大的優(yōu)勢(shì)，最終形成“以大打小”的場(chǎng)面。
汽車行業(yè)內(nèi)有一句老話“汽車產(chǎn)品是汽車企業(yè)的血液，銷售渠道就是企業(yè)生存的命脈”，這句話非常適用于像捷途這樣的新入局者。產(chǎn)品好不好只是一方面，如何讓消費(fèi)者快速了解JETOUR捷途，才是其所面臨的最主要的問題。在品牌發(fā)布的時(shí)候，李學(xué)用就表示JETOUR捷途會(huì)從“觸點(diǎn)、體驗(yàn)、分享”三個(gè)層面打造“旅行+”生態(tài)圈，“觸點(diǎn)”排在了首位，也是最重要的。
JETOUR捷途將以用戶為中心，終端建設(shè)包含一網(wǎng)、城市智慧展廳、縣級(jí)1.5網(wǎng)、二網(wǎng)等在內(nèi)的千家網(wǎng)絡(luò)覆蓋，做到大面積布局銷售觸點(diǎn)，打造重點(diǎn)市場(chǎng)50公里購車/用車圈；線上搭建以外部媒體、自媒體、集客平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)等互聯(lián)的數(shù)字營銷鏈，做到360度觸達(dá)客戶。據(jù)悉，2018年JETOUR捷途將計(jì)劃建設(shè)310家一網(wǎng)、200家城市智慧展廳、200家1.5網(wǎng)、600家二網(wǎng)，全年將實(shí)現(xiàn)1300余家網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
李學(xué)用對(duì)于JETOUR捷途的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃進(jìn)行了更細(xì)致的說明，建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)是需要有一定的時(shí)間，從簽訂協(xié)議到最終成為JETOUR捷途經(jīng)銷商需要完整的流程，一般來講是3個(gè)月到6個(gè)月之間。目前來看，JETOUR捷途從1月22日開始招商后，先后訪問了2萬多個(gè)經(jīng)銷商，參加工廠招商發(fā)布會(huì)的超過了兩千家，并且已經(jīng)有326家交納了20萬元的保證金。截止到本月底，JETOUR捷途能夠建成295家一級(jí)網(wǎng)絡(luò)，城市智慧展廳可以建成60家，二級(jí)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到可以達(dá)到200個(gè)左右。
JETOUR捷途的城市智慧展廳是其一大亮點(diǎn)，目前許多品牌也有擁有了獨(dú)特的營銷店面，談及與它們區(qū)別的時(shí)候，李學(xué)用表示，智慧展廳目前分為三大類，一種是部分國產(chǎn)品牌基于現(xiàn)有4S進(jìn)行升級(jí)改造，核心目的還是更加貼近消費(fèi)者。第二種是以奧迪和蔚來為代表的品牌，它們的店面主要是體現(xiàn)品牌調(diào)性，展示一種生活狀態(tài)。而JETOUR捷途屬于第三種，同樣是在一個(gè)商圈內(nèi)，將智慧展廳分為了4S和城市兩種版本，兩者間形成互補(bǔ)。
JETOUR捷途的智慧展廳主要業(yè)務(wù)功能模塊包含四大智慧體驗(yàn)區(qū)、六大智能功能體驗(yàn)和兩個(gè)體感。其中，四大智慧體驗(yàn)區(qū)包括智慧迎賓、智慧產(chǎn)品介紹、智慧互動(dòng)體驗(yàn)、VR及直播產(chǎn)品交互四大智慧體驗(yàn)區(qū)。能夠體驗(yàn)到人臉識(shí)別、智能語音交互、VR及AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、直播視頻體驗(yàn)、大數(shù)據(jù)分析、情感交互六項(xiàng)智能科技。進(jìn)入展廳后，用戶可以第一時(shí)間感受到智能迎賓機(jī)器人的熱情接待。據(jù)介紹，智能迎賓機(jī)器人除了可以實(shí)現(xiàn)與用戶趣味互動(dòng)外，還可以通過多目標(biāo)追蹤算法進(jìn)行方言、人臉識(shí)別，追蹤用戶動(dòng)線分析用戶數(shù)據(jù)。
這樣做的首要目的是讓用戶享受到更到位的服務(wù)，而不是像以前一樣沒有人監(jiān)管。二是經(jīng)銷商會(huì)為消費(fèi)者量身定制一套營銷方案，讓消費(fèi)者有更強(qiáng)烈的意愿下單。三是可以提升經(jīng)銷商的終端運(yùn)營能力，從而提升銷量。最后是對(duì)于主機(jī)廠而言，通過一系列的數(shù)據(jù)收集、分析流程，在簡化、娛樂化客戶購車體驗(yàn)的同時(shí)，也幫助廠商了解用戶真實(shí)意愿，從而制定專屬的購車及服務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷，并且現(xiàn)有產(chǎn)品上的不足也能夠通過改款去調(diào)整。
而JETOUR捷途的智慧接待也能讓接待話術(shù)更為標(biāo)準(zhǔn)，在城市展廳和縣級(jí)市經(jīng)銷商會(huì)發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)，從而彌補(bǔ)銷售顧問的缺點(diǎn)。此外，展廳還引入了交互虛擬現(xiàn)實(shí)和AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，用戶下載捷途APP，通過掃描車身，便可獲得圖文并茂的“六方位”產(chǎn)品工藝、零部件講解。而VR虛擬現(xiàn)實(shí)和體感交互技術(shù)相結(jié)合打造的虛擬試乘試駕功能，讓用戶可以自主選擇車輛配置、顏色、內(nèi)外飾，模擬多種駕駛場(chǎng)景，并可以360度觀看車輛分解演示。
無論從產(chǎn)品力還是性價(jià)比上，X70都為JETOUR捷途開了一個(gè)好頭。此前JETOUR捷途已完成“4+3+N”的產(chǎn)品布局。其中包含4款SUV（X60、X70/S、X90、X95）；3款MPV（V60、V70、V90）和同步數(shù)款新能源車型。李學(xué)用又在此基礎(chǔ)上做出了補(bǔ)充，JETOUR捷途會(huì)在今年年底（11月）上市捷途X70S，并會(huì)在明年陸續(xù)推出X90和X95，X70也會(huì)順勢(shì)增加1.6T版本。在2020年，JETOUR捷途將向市場(chǎng)投放全新MPV——V70，以及JETOUR X概念車的量產(chǎn)版本。到2020年，JETOUR捷途將沖擊30萬輛的年銷量目標(biāo)。
新能源車方面，捷途X70的純電動(dòng)版會(huì)在明年6月正式上市，續(xù)航里程可達(dá)到400km，并且其插電混動(dòng)版也預(yù)計(jì)在明年下半年投放到市場(chǎng)當(dāng)中。未來JETOUR捷途推出的產(chǎn)品都會(huì)同步擁有新能源版車型，在擁有純電動(dòng)和插電混動(dòng)版后，還預(yù)計(jì)會(huì)推出燃料電池車型。
結(jié)語：“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代”這句話非常契合于JETOUR捷途。好的是隨著消費(fèi)升級(jí)以及年輕消費(fèi)者增多，他們更多追求的是產(chǎn)品的品質(zhì)，而并非車頭懸掛的車標(biāo)，壞的是國內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)步入慢增長態(tài)勢(shì)，SUV市場(chǎng)逐漸趨于飽和，中低端產(chǎn)品的競(jìng)爭日益激烈。
在市場(chǎng)環(huán)境快速變革的時(shí)期，JETOUR捷途的出現(xiàn)無疑是奇瑞的一手“妙棋”，既順應(yīng)了市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，又能夠更加深入的了解消費(fèi)者的實(shí)際需求。JETOUR捷途旗下首款SUV X70也沒有讓人失望，其綜合產(chǎn)品力處于市場(chǎng)主流位置，并且價(jià)格極具競(jìng)爭力。依托于奇瑞20余年來的造車經(jīng)驗(yàn)以及身后龐大的供應(yīng)商體系，JETOUR捷途后續(xù)規(guī)劃了多款SUV、MPV以及新能源產(chǎn)品，并且在快速擴(kuò)充經(jīng)銷商數(shù)量。擁有雄心壯志的JETOUR捷途，未來或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)汽車市場(chǎng)中一股不可忽視的新生力量。
