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全場合的掌控者 榮威RX8用它的全能征服了我
由網(wǎng)上車市主導舉辦的《最強中國車》已經(jīng)是第四季了，每一次入選的車型都代表著自主造車的最高水準，這次以“點贊奮斗者”為主題的行進車隊更是“高手云集”。在整個行程中，每輛車都會經(jīng)歷高溫、長距離、高強度、多種復雜路況的考驗。因此這些車的品質(zhì)究竟如何，活動參與人員是最有發(fā)言權的。這里不得不提到老周，他不僅全程參與了此次活動，而且是以車主代表的身份。
老周的經(jīng)歷相當有意思，他曾經(jīng)是國家級運動員，因傷退役后做過車手和汽車媒體，如今已是一個可愛女兒的爸爸，也是一名榮威RX8的車主。
當被問及為何會選擇這么一款自主品牌車型，而且是一款售價超過20萬的車型時，他的回答相當簡潔：“因為這輛車給了我太多額外的東西”。
長久以來對國內(nèi)汽車市場的關注讓他對自主車有了比較深入的了解，特別是榮威近幾年的動態(tài)他更是如數(shù)家珍。因此在選車時，他并沒有和許多人一樣唯合資/進口車不買。
大氣硬朗的外觀
就像人與人交往一樣，你在對方心里打幾分，第一印象非常重要。榮威RX8能夠讓讓他記住并考慮的很大原因就是它的設計。家族化的設計已經(jīng)成了汽車設計的主流趨勢，作為本土品牌的榮威很早就已經(jīng)形成了自己的家族設計風格。從榮威RX5開始，榮威旗下的車型就好像進入了下一個紀元。在“律動設計”的設計理念下，無論是RX5、RX3還是i6都具有很高的辨識度，而且也非常有設計美感。
榮威RX8的外觀也毫不意外的采用了家族化的設計，但是作為一款旗艦車型，在它身上你可以很明顯的感覺到那種精雕細琢的豪華感。一副大氣硬朗的身材卻有著驚人的黃金比例，恰到好處的鍍鉻元素，精致出彩的細節(jié)設計以及全LED的光源都讓這款車處處彌漫著豪華的氣息。這些也正是旗艦車型上才有的感覺，這種額外的豪華感也正是老周看上它的一個原因。
如果說外觀是給別人看的，那么內(nèi)飾就是自己和家人享受的地方。在選車之初，空間和舒適性也是他考慮最多的地方。而當他坐進榮威RX8的車內(nèi)后，他心里的決定就已經(jīng)八九不離十了。
物超所值的豪華感
談起當時初次體驗車內(nèi)的感覺，“豪華感”和“科技感”是他提起最多的兩個詞。榮威RX8的內(nèi)飾不僅沒有任何模仿的痕跡，而且座艙的大部分的面積采用真皮材質(zhì)包裹，鍍鉻飾條的運用恰到好處，實木飾板營造出極佳的質(zhì)感。此外，車內(nèi)按鍵全部采用金屬拉絲材質(zhì)，高檔感再提升一個檔次。
這輛車在科技感的打造上也做到了與時俱進，當然它完全是向豪華車型去看齊的。榮威RX8的車內(nèi)搭載了7英寸液晶儀表+10.1英寸高清彩色大屏、ACC自適應巡航、主動剎車等等高科技配置一應俱全，并且擁有目前最好用的互聯(lián)網(wǎng)多媒體系統(tǒng)——斑馬智行，還有諸如座椅記憶、后排座椅加熱、三區(qū)獨立空調(diào)、獨立空氣凈化器等等舒適配置。這些完全是豪華車型上才有的配置。
舒適安逸的車內(nèi)環(huán)境
由于自己酷愛自駕，而且經(jīng)常一家三口開著車出去親子游，榮威RX8的超大空間和舒適性讓他深有體會。他自己選擇的是7座版，原因是考慮到一家三口，而且偶爾還要兼顧父母的出行。榮威RX8采用了2+3+2的座椅布局形式，第二排支持4/6比例放倒，第三排支持5/5比例放倒。所以RX8的座椅組合形式多達5種，靈活的空間能滿足他多樣的用車需求。
長途行駛座椅的舒適性至關重要，榮威RX8整套座椅選用純正北美進口頭層小公牛皮進行包裹，基于亞洲人體工程學進行開發(fā)，并以香奈兒菱形絎縫工藝完成。而在填充物方面，座椅工程師運用了“垂直雙硬度發(fā)泡技術”。簡而言之，就是將不同種類的填充物組合，下層填充物質(zhì)地較硬，提供良好的支撐性；上層填充物質(zhì)地柔軟，提供良好的舒適性。在全家長途自駕出游的途中，自己和家人依然能獲得舒適的乘坐體驗，這點也是他最為滿意的地方。
超大全景天窗提供更加出色的空間感，晚上甚至能一家人躺著看星星。
寬敞舒適的環(huán)境能隨時充當臨時家庭會議室
互聯(lián)網(wǎng)汽車的好處就是自己的女兒能隨時在車內(nèi)觀看自己喜愛的動畫
超出意外的全地形能力
大氣的外觀能讓自己身處各種場合更有面子，舒適豪華的內(nèi)飾也完全滿足了他全家的出行需求。如果這些是屬于旗艦SUV的本分的話，那么榮威RX8所表現(xiàn)出來的強大的多路況能力則又是額外的加分項，也是最讓他意外的。
其實在購車之前老周已經(jīng)了解到這輛車的一些硬件信息，比如承載式車身，800mm的涉水深度，70%的最大爬坡度以及配備機械式差速鎖等。其實把這些信息單獨拿出來看，都像是一款硬派越野車的數(shù)據(jù)，但是出眾的豪華感很容易讓人忽略它在通過性上的潛力。
在此次貴州站，車隊途徑二十四道拐，他才算真正的領略到了這款車在通過性上的強大。二十四拐俗稱二十四道彎，又稱史迪威公路。位于縣城南郊1公里，盤旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間的一片低凹陡坡上。巨大的高低落差，和凹凸不平的非鋪裝路面對車輛是非常大的考驗。
榮威RX8擁有202mm的最小離地間隙，在這種并非極端路況的環(huán)境中，你完全不必擔心會蹭到底盤，而且根據(jù)道路狀況選擇合適的驅(qū)動模后，榮威RX8強悍的四驅(qū)系統(tǒng)會提供最佳的抓地性能，在這條道路上可以說毫無難度。
另外值得一體的是榮威RX8的爛路行駛舒適性要好于同行的任何一輛車型。榮威RX8是唯一一臺帶有大梁的SUV，它的車身剛性更好，而且懸掛采用了雙叉臂式前懸系統(tǒng)配合五連桿后懸系統(tǒng)，又能提供相當不錯的減震性能。所以在這種顛簸路面，你能很明顯的感覺到整個車的底盤非常穩(wěn)，即使車速很快，車內(nèi)也并不會很顛簸。
俗話說：“能力越大，責任也越大。”其實這句話反過來說也行得通。對于男人而言，你只有肩負各種責任和壓力，才會不斷的激勵自己，讓自己變強，這也是成熟的標志；對于一輛車而言，這個道理同樣適用，像榮威RX8這樣的旗艦產(chǎn)品，它所肩負的責任除了滿足市場的需求外，還往往要肩負起樹立品牌形象的重任。所以廠家在打造這款產(chǎn)品時，是力求將其做到全面而完美，我想這也正是老周選擇它的原因。
