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長安馬自達(dá)7月銷量暴跌 CX-5銷量下跌達(dá)30%
2018年7月長安馬自達(dá)售出新車9,779輛，相較去年同期大幅下滑33.96%。其中，主力SUV車型——CX-5在緊湊型SUV市場中的競爭力也有所下降，7月僅售出新車2,500輛左右。
今年1-7月，長安馬自達(dá)累計銷量為100,016輛，相較于2017年1-7月的104,113輛銷量數(shù)據(jù)，同比下降4.1%。而根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的信息來看，該時期市場平均增長幅度達(dá)到2.7%，并且長安馬自達(dá)的體量在國內(nèi)市場中不算很大，表明其已經(jīng)大幅落后于行業(yè)平均水準(zhǔn)。馬自達(dá)的產(chǎn)品憑借顏值高、操控好以及油耗低，一直在市場中有一定的地位，但從數(shù)據(jù)來看，其名氣與銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成正比。
在國內(nèi)汽車產(chǎn)品數(shù)量迅速增加的時期，一個品牌擁有的車型數(shù)量會在一定程度上影響其銷量表現(xiàn)，畢竟旗下車型越多，消費者就越有可能去了解這個品牌。但長安馬自達(dá)目前在華僅擁有馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉（分為兩廂與三廂版）、CX-5以及進(jìn)口車型CX-3，涵蓋人群較少，并且一旦某款車型出現(xiàn)波動，就會對整體銷量影響特別大。
在產(chǎn)品上馬自達(dá)面臨著“上不去，下不來”的窘境，沒有小型和大型車，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。其實馬自達(dá)并不是沒有好的產(chǎn)品。一直以來，馬自達(dá)研發(fā)的全新車型都會在其他國家率先上市，一線產(chǎn)品給日本、二線給歐美，三線給中國大陸。即使臺灣地區(qū)的產(chǎn)品，都要比中國大陸新。馬自達(dá)CX-3在臺灣2015年12月就開始上市銷售，但2017年底才以進(jìn)口形式引入國內(nèi)銷售，國產(chǎn)遙遙無期，中大型SUV——CX-8會在今年底由長安馬自達(dá)投產(chǎn)，但是該車在海外地區(qū)早已上市。
參考另外兩個日系品牌，豐田與本田，在中國均已經(jīng)布局了20款左右的車型（含進(jìn)口），覆蓋了各大細(xì)分市場，還積極為中國市場打造專屬產(chǎn)品，數(shù)量上的優(yōu)劣顯而易見。而這兩個品牌今年在華銷量表現(xiàn)雖沒有快速增長，但也保持了穩(wěn)定上升的態(tài)勢。就目前國內(nèi)乘用車發(fā)展環(huán)境而言，隨著自主品牌向上沖擊，合資品牌價格下探搶占市場，留給長安馬自達(dá)發(fā)展的空間并不算很大。
馬自達(dá)旗下產(chǎn)品都采用魂動設(shè)計理念，顏值在合資車型中可以算是比較高的，動力方面擁有獨有的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，兼顧了操控性的同時，還有效的降低了油耗。但創(chuàng)馳藍(lán)天為了整車前后重量的配比，提高操控性，在設(shè)計上將駕駛艙后移，這樣就減小了駕乘空間，而且運動型的懸掛調(diào)校偏硬，降低了舒適度和實用性，對于家用車來說，這兩點表現(xiàn)其實非常重要。
可以說馬自達(dá)的產(chǎn)品優(yōu)劣分明，主打操控的創(chuàng)馳藍(lán)天定位明顯與市場出現(xiàn)了偏差。目前中國消費者買車看重的是駕乘的舒適度以及車內(nèi)乘坐空間，不少海外車型入華后都進(jìn)行了加長，以此取得了良好的銷量成績。而馬自達(dá)旗下車型更像是一個“偏科生”，好像沒有找準(zhǔn)國內(nèi)購車者的痛點所在。
眾所周知，國內(nèi)汽車市場的競爭激烈程度有增無減，不少車型在終端都擁有不同程度的優(yōu)惠，以此來換取銷量。而長安馬自達(dá)的市場體量不大，終端價格優(yōu)惠是吸引消費者一個很好的方式。但是網(wǎng)上車市通過走訪了幾家北京的長安馬自達(dá)經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，無論是馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉還是CX-5的優(yōu)惠程度都非常小。
而另一款重要產(chǎn)品CX-5在終端基本沒有優(yōu)惠，僅提供8,000元的置換補(bǔ)貼。該車的官方指導(dǎo)價為16.98萬元-24.58萬元，在這個價格內(nèi)，消費者還能去選擇豐田RAV4榮放、本田CR-V以及日產(chǎn)奇駿等緊湊型SUV，這些產(chǎn)品從知名度上也要略高出CX-5一籌，并且它們在終端都有2萬元-3萬元的優(yōu)惠，競爭力顯著提高。終端售價優(yōu)惠較少，或許也在一定程度上影響了長安馬自達(dá)的銷量表現(xiàn)。
目前馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉終端提供1.4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，以及5,000元的置換補(bǔ)貼，售價由原先的11.29萬元-16.29萬元，最高可下降到9.39萬元-14.39萬元。購買這一類型產(chǎn)品的消費者對于空間的要求并沒有那么大，更注重于操控性等，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉也由此成為了品牌的銷量中堅力量，兩廂版今年共售出0.77萬輛，三廂版售出6.45萬輛。雖然擁有一定體量，但相比去年還是同比下降了0.97%。
長安馬自達(dá)目前在國內(nèi)似乎遇到了發(fā)展的瓶頸，應(yīng)積極迎合市場變化不斷做出調(diào)整。在中國汽車市場快速變革的時代，如果繼續(xù)抱守原本的發(fā)展理念，不去豐富產(chǎn)品陣容、加強(qiáng)營銷方式，將很難突破現(xiàn)狀。今年內(nèi)，全新中大型SUV——CX-8即將上市，瞄準(zhǔn)了國內(nèi)快速發(fā)展的7座SUV市場，如若價格制定合理，有望成為長安馬自達(dá)新的銷量增長點。
