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實(shí)力與顏值兼具 帝豪GS挑戰(zhàn)天眼之路
7月底，網(wǎng)上車市發(fā)起的“最強(qiáng)中國(guó)車第四季-點(diǎn)贊奮斗者 幸福中國(guó)行”活動(dòng)在貴州落下了帷幕。在經(jīng)過近5000公里的長(zhǎng)途跋涉后，車隊(duì)來到了此次“最強(qiáng)中國(guó)車”之行的最后一站--貴州天眼射電望遠(yuǎn)鏡。作為世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠(yuǎn)鏡，天眼望遠(yuǎn)鏡擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其建成也標(biāo)志在我國(guó)在天文能力上所取得的巨大飛躍。
在汽車領(lǐng)域，自主品牌在近些年來也取得了飛速的進(jìn)步。此次“最強(qiáng)中國(guó)車”車隊(duì)集結(jié)了包括吉利汽車在內(nèi)的眾多自主品牌車企，一路上在感受我國(guó)改革開放以來發(fā)生的巨大變化的同時(shí)，也讓我們領(lǐng)略到了自主品牌的領(lǐng)先品質(zhì)。這其中，帝豪GS作為唯一的跨界SUV，出色的行駛品質(zhì)給我留下了深刻的印象。
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天眼射電望遠(yuǎn)鏡坐落于貴州黔南平塘縣喀斯特洼坑中，當(dāng)?shù)鬲?dú)特的喀斯特地貌在造就奇峰峻嶺的同時(shí)，盤旋在其中的盤山公路也對(duì)車輛的動(dòng)力、操控性能提出了極高的要求。而帝豪GS搭載的為曾榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)稱號(hào)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kW（133Ps），最大扭矩215N·m，雖然相比車隊(duì)中博越配備的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有一定差距，但拖動(dòng)不到1.4噸的帝豪GS并不費(fèi)力，較為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備為帝豪GS“劈彎”提供了保證。
帝豪GS采用運(yùn)動(dòng)型車常用的“風(fēng)琴式”油門踏板，調(diào)教線性并且更加易于控制，讓車輛在起步階段表現(xiàn)較為輕快。此外，帝豪GS采用的格特拉克6速雙離合變速箱在平順性上表現(xiàn)也十分值得肯定，無論是低速行駛還是緩慢加速狀態(tài)都基本不會(huì)帶來頓挫，這樣的設(shè)定也讓車輛在日常駕駛時(shí)頗為輕松。
對(duì)于“天眼”地區(qū)多彎且急的盤山公路而言，車輛在入彎前需要減速，而出彎后又需要迅速加速，及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)顯得非常重要。帝豪GS搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)即可爆發(fā)最大扭矩，并且可一直持續(xù)到4000rpm，較為寬泛的扭矩輸出范圍，保證了加速過程的持續(xù)性，也使得車輛在彎道中的表現(xiàn)更加游刃有余。
車隊(duì)在探訪“天眼”的過程中，在連續(xù)上坡的山路行駛，頻繁的檔位切換，對(duì)于車輛變速箱是個(gè)不小的考驗(yàn)。帝豪GS所配備的6速雙離合變速箱經(jīng)過精心調(diào)教，反應(yīng)迅速、降檔快，對(duì)于駕駛者的意圖揣摩地很到位。倘若你覺得不夠激情，可以切換到S擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯提升，降低換擋頻率，帶來暢快淋漓的推背感。
當(dāng)然，帝豪GS也充分考慮了日常用車的經(jīng)濟(jì)性，在ECO模式下，車輛會(huì)始終保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，5.9L的綜合百公里油耗也驗(yàn)證了其不俗成績(jī)。
在“天眼”地區(qū)連續(xù)多彎的路段行駛時(shí)，車身過高的SUV多少會(huì)顯得有些“重心不穩(wěn)”，而帝豪GS作為一款跨界風(fēng)格的SUV，較低的重心也增加了其過彎時(shí)的從容。雖然帝豪GS采用的為前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合，但在彎道中表現(xiàn)出了不錯(cuò)的支撐性。此外，手感適中的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在連續(xù)過彎中也不會(huì)為駕駛者帶來多大的負(fù)擔(dān)，較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向甚至提供了一定的駕駛樂趣，可謂十分難得。
在此次“最強(qiáng)中國(guó)車”車隊(duì)中，帝豪GS無疑是一道亮麗的風(fēng)景。作為一款專為年輕消費(fèi)者打造的跨界風(fēng)格SUV，帝豪GS在延續(xù)家族造型風(fēng)格的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新演繹，水滴漣漪格柵前臉、時(shí)尚動(dòng)感的腰線設(shè)計(jì)以及充滿力量感的后包圍都賦予了帝豪GS極高的顏值，而193mm的離地間隙與獨(dú)特的跨界風(fēng)格包圍卻無時(shí)無刻不在提醒著你這是一輛不折不扣的緊湊型SUV，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也更加從容。
在內(nèi)飾以及配置部分，帝豪GS也充分驗(yàn)證了吉利精品車戰(zhàn)略的成功，細(xì)節(jié)考究、裝配工藝出色，媲美甚至超越了部分合資品牌車型。此外，帝豪GS擁有2700mm的超長(zhǎng)軸距，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱以及全景天窗等配置的加入也進(jìn)一步提升了其乘坐舒適性，而GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航以及城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的加入更是賦予了用戶跨級(jí)別的體驗(yàn)，進(jìn)一步提升了其競(jìng)爭(zhēng)力。
通過此次“天眼”之行，我們看到了帝豪GS在整車動(dòng)力匹配、底盤調(diào)教方面的實(shí)力，出色的行駛質(zhì)感也讓我對(duì)其好感倍增。而作為吉利“精品車3.0時(shí)代”的首款跨界SUV，帝豪GS極具年輕化的外觀造型設(shè)計(jì)以及良好的內(nèi)飾做工也吸引了眾多年輕消費(fèi)者，在配置水平上更是有著越級(jí)的表現(xiàn)，綜合實(shí)力不容小覷。
