午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

售價(jià)20萬(wàn)PK漢蘭達(dá) 馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)CX-8競(jìng)爭(zhēng)力分析

本期【新車(chē)首“撞”】我們聊聊長(zhǎng)安馬自達(dá)即將要國(guó)產(chǎn)的全新中級(jí)SUV車(chē)型CX-8，這款延續(xù)了馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的全新SUV將會(huì)在今年四季度正式開(kāi)賣(mài)，全新CX-8將落戶長(zhǎng)安馬自達(dá)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，CX-8延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)將成為馬自達(dá)抗衡競(jìng)品豐田漢蘭達(dá)、本田冠道等中級(jí)SUV的中流砥柱車(chē)型。

在CX-8推出之際，長(zhǎng)安馬自達(dá)面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境卻不樂(lè)觀。2018年7月，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5銷(xiāo)量為2,516輛，連續(xù)3個(gè)月環(huán)比下降，比今年1月份5,900輛的銷(xiāo)售額，下滑了57.6%。馬自達(dá)CX-5改款后的銷(xiāo)量表現(xiàn)慘淡，從2018年4月開(kāi)始就同比下滑。SUV車(chē)型的銷(xiāo)量不振，則直接影響了長(zhǎng)安馬自達(dá)的總體銷(xiāo)量表現(xiàn)，面對(duì)下滑的銷(xiāo)量成績(jī)，全新CX-8的國(guó)產(chǎn)能否為長(zhǎng)安馬自達(dá)注入一劑銷(xiāo)量強(qiáng)心針呢？同時(shí)，我們也幫著長(zhǎng)安馬自達(dá)分析分析，如何才能讓這款全新中型SUV成為其拯救銷(xiāo)量的“救命稻草”。

今年6月和7月，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量分別下滑34.45%、33.96%，可以看出長(zhǎng)安馬自達(dá)的下滑幅度正在逐步減少。銷(xiāo)量方面已經(jīng)有了止跌回升的跡象，今年1-8月，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量為112,948輛，相較于2017年1-7月的117,199輛銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，同比下降3.8%。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的信息來(lái)看，今年狹義乘用車(chē)1-8月同比增長(zhǎng)1.3%，表明長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)落后于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的平均增幅。這其中CX-5在銷(xiāo)量上的表現(xiàn)不佳，直接影響了長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。有鑒于此，全新CX-8的推出成為長(zhǎng)安馬自達(dá)今后提升銷(xiāo)量的關(guān)鍵一招。

♦ 讓消費(fèi)者明白“CX-8并非CX-5的簡(jiǎn)單復(fù)制”很重要

馬自達(dá)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)，相對(duì)而言是一個(gè)定位偏小眾的品牌，旗下一些車(chē)型皆面臨著“叫好不叫座”的市場(chǎng)窘態(tài)，但了解馬自達(dá)的人都知道，馬自達(dá)車(chē)型以“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念為宗，外觀設(shè)計(jì)非常出眾，操控性能的出色也是馬自達(dá)產(chǎn)品的突出亮點(diǎn)。

優(yōu)勢(shì)突出，但缺點(diǎn)也同樣明顯。馬自達(dá)的大部分國(guó)產(chǎn)車(chē)型在車(chē)內(nèi)空間、底盤(pán)舒適性方面有著明顯的短板。相對(duì)于競(jìng)品，馬自達(dá)產(chǎn)品力的兩極分化現(xiàn)象很明顯。此外，品牌認(rèn)同的兩極分化，也是很自然的體現(xiàn)。這就很自然的就形成了現(xiàn)如今馬自達(dá)日漸小眾化的處境。即便是大盤(pán)環(huán)境稍好的SUV車(chē)型CX-5，近一年來(lái)月均銷(xiāo)量也不到五千臺(tái)，面對(duì)動(dòng)輒銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的競(jìng)品來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量水平只能說(shuō)是“小眾”表現(xiàn)。

全新馬自達(dá)CX-8將基于CX-5平臺(tái)打造，在外觀設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品特點(diǎn)方面，有著相當(dāng)同質(zhì)化的產(chǎn)品表現(xiàn)。從某種程度來(lái)講，CX-8就是CX-5的復(fù)制放大版，CX-8如何避免CX-5的前車(chē)之鑒，就是擺在長(zhǎng)馬領(lǐng)導(dǎo)層面前一個(gè)很迫切的問(wèn)題。在筆者看來(lái)，對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，通過(guò)CX-8的入列，徹底改變消費(fèi)者對(duì)于馬自達(dá)產(chǎn)品力兩極分化的偏見(jiàn)就顯得非常重要。只有當(dāng)消費(fèi)者明白，全新CX-8并非是CX-5的簡(jiǎn)單復(fù)制，才能對(duì)CX-8的產(chǎn)品印象有正向的改變。

作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的旗艦車(chē)型，長(zhǎng)安馬自達(dá)必須以CX-8來(lái)扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)于馬自達(dá)一貫的“空間狹小，底盤(pán)舒適性不佳”等傳統(tǒng)偏見(jiàn)。事實(shí)上，全新CX-8的車(chē)內(nèi)空間并不小，筆者曾在車(chē)展上親身體驗(yàn)過(guò)CX-8的車(chē)內(nèi)空間，并不比漢蘭達(dá)等主流SUV小多少，所以，CX-8在空間方面完全有和漢蘭達(dá)叫板的實(shí)力，這一點(diǎn)需要廠家好好宣傳。

♦ 強(qiáng)調(diào)操控與空間水平的平衡性，規(guī)避車(chē)型操控短板

國(guó)產(chǎn)版CX-8長(zhǎng)寬高分別為4955×1842×1733mm，軸距為2930mm，相比于海外版車(chē)型，車(chē)身尺寸更大。這樣一款7座車(chē)型，軸距接近3米，不得不說(shuō)，馬自達(dá)品牌引以為傲的操控性將很難在這款車(chē)上體現(xiàn)。所以，結(jié)合上文所說(shuō)，在有了不錯(cuò)的空間體驗(yàn)的同時(shí)，要讓消費(fèi)者清楚，CX-8依然是同級(jí)別里操控性最好的。雖然說(shuō)寬大的車(chē)身已經(jīng)成為長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8操控性面前的一個(gè)絆腳石，但如果改變宣傳策略，將“同級(jí)別里空間表現(xiàn)和操控表現(xiàn)最平衡”的理念貫徹于消費(fèi)者心中，就能揚(yáng)長(zhǎng)避短，規(guī)避車(chē)型的短板。 必須讓消費(fèi)者知曉，CX-8是同級(jí)別里在保證空間水平的基礎(chǔ)上，“相對(duì)”操控性最好的車(chē)型。傳達(dá)全新CX-8兼顧操控和舒適的平衡產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。

    ♦ 動(dòng)力不足現(xiàn)象，短期靠售價(jià)拉低，中長(zhǎng)期還是要靠引入2.5T

目前CX-8的日版車(chē)型搭載的是2.2L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱。但進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)CX-8是不可能會(huì)繼續(xù)用這款柴油動(dòng)力引擎的。國(guó)產(chǎn)CX-8所裝配的，將主要是那臺(tái)CX-5上就已經(jīng)使用的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管具有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，但對(duì)于一臺(tái)7座中級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就略顯孱弱了。馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)目前并沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)入列，但目前像漢蘭達(dá)、冠道、途觀L等競(jìng)品卻已經(jīng)采用了高低搭配的增壓引擎。主流合資品牌普遍采用了2.0T甚至排量更大的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)CX-8未來(lái)或?qū)⒂锌赡軆H有一款2.5L動(dòng)力配置的車(chē)型，動(dòng)力方面自然無(wú)法滿足消費(fèi)者需求。

對(duì)于已經(jīng)臨近上市的CX-8，眼下能做的只有降低售價(jià)，來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力配備上的不足帶給消費(fèi)者的期許不滿。中長(zhǎng)期來(lái)看，只有盡快配備馬自達(dá)全新的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)才是關(guān)鍵所在。馬自達(dá)全新2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)目前僅僅出現(xiàn)在新CX-9車(chē)型上，并且只在歐美市場(chǎng)和日本市場(chǎng)出售。這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)替換了老CX-9上的那臺(tái)3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在優(yōu)化動(dòng)力輸出性能的同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了較大的進(jìn)步，如果搭載到國(guó)產(chǎn)CX-8上也比較合適。但售價(jià)勢(shì)必會(huì)更高，但后期如果終端優(yōu)惠加大，多少會(huì)彌補(bǔ)動(dòng)力升級(jí)帶來(lái)的銷(xiāo)量問(wèn)題。長(zhǎng)安馬自達(dá)如果希望在動(dòng)力性方面，和競(jìng)品在一個(gè)起跑線，就要趕快考慮引入CX-9上那臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，否則2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本終究對(duì)消費(fèi)者的吸引力是不足的。

    ♦ 優(yōu)化車(chē)型配置和車(chē)款搭配 加大終端優(yōu)惠

面對(duì)合資品牌在中級(jí)SUV市場(chǎng)的持續(xù)投放，馬自達(dá)CX-8的國(guó)產(chǎn)顯得步履蹣跚。即便是后發(fā)車(chē)型，但根據(jù)目前放出的資料來(lái)看，車(chē)型產(chǎn)品力在配置科技方面并沒(méi)有壓倒性優(yōu)勢(shì)。在筆者看來(lái)，馬自達(dá)品牌在終端優(yōu)惠方面的“吝嗇”才是很多消費(fèi)者不敢親近的一大原因。當(dāng)然我們知道，這是長(zhǎng)安馬自達(dá)為了提升產(chǎn)品溢價(jià)，鞏固車(chē)輛保值率的一大考慮，如果能夠加大優(yōu)惠，提升銷(xiāo)量，擴(kuò)大市占率，反而有益于提升品牌口碑，提升銷(xiāo)量的同時(shí)，從根本上改變“小眾”的市場(chǎng)印象。只有這樣，才能從根本上提升品牌號(hào)召力，鞏固產(chǎn)品溢價(jià)。

競(jìng)品方面，漢蘭達(dá)、途觀L以及本田冠道等車(chē)型，產(chǎn)品力表現(xiàn)并沒(méi)有明顯短板，對(duì)于一款7座中型SUV來(lái)講，最重要的空間表現(xiàn)、動(dòng)力表現(xiàn)，CX-8的主要競(jìng)品都表現(xiàn)出了強(qiáng)大實(shí)力。長(zhǎng)安馬自達(dá)只有進(jìn)一步加大車(chē)型優(yōu)惠，提升動(dòng)力配備，甚至在產(chǎn)品上市定價(jià)方面，給出消費(fèi)者一個(gè)足夠大的誠(chéng)意價(jià)格區(qū)間，才能有和競(jìng)品叫板的實(shí)力。這方面，可以效仿斯柯達(dá)科迪亞克以及雪佛蘭探界者的定價(jià)策略，相比一線主流品牌，定價(jià)稍低2-3萬(wàn)，再加上馬自達(dá)良好的售后服務(wù)，相信也能夠具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

細(xì)心對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)品牌在選擇長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)車(chē)型投放上，主要將中高端車(chē)型放在了一汽-馬自達(dá)，比如中級(jí)旗艦車(chē)型阿特茲，而長(zhǎng)安馬自達(dá)更多的是像昂科塞拉這樣的家用低端緊湊型車(chē)。作為目前馬自達(dá)全新的中級(jí)7座SUV，長(zhǎng)安馬自達(dá)在中高端車(chē)型的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)以及在售后服務(wù)領(lǐng)域都和一汽馬自達(dá)相比存在差距?；蛟SCX-8的到來(lái)能夠?yàn)殚L(zhǎng)安馬自達(dá)加強(qiáng)馬自達(dá)車(chē)系中高端產(chǎn)品的“售賣(mài)實(shí)力”。

總結(jié)：

CX-5的銷(xiāo)量下滑已經(jīng)為長(zhǎng)安馬自達(dá)敲響警報(bào)，全新CX-8如果想避免CX-5銷(xiāo)量不佳狀況的再次上演，需要從產(chǎn)品力提升和新車(chē)定價(jià)兩個(gè)方面雙管齊下。全新CX-8必須迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中級(jí)SUV的動(dòng)力需求，補(bǔ)齊產(chǎn)品短板。宣傳CX-8的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)時(shí)，可以著重突出馬自達(dá)在操控和外觀設(shè)計(jì)方面的一貫優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)調(diào)CX-8是中級(jí)SUV里空間不小于漢蘭達(dá)的最運(yùn)動(dòng)最動(dòng)感車(chē)型。

其次，就是定價(jià)策略，參照斯柯達(dá)柯迪亞克以及雪佛蘭探界者的定價(jià)，事實(shí)證明，這兩款車(chē)相比漢蘭達(dá)以及途觀L等一線合資品牌的價(jià)格低2-3萬(wàn)，銷(xiāo)量表現(xiàn)都比較不錯(cuò)。長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8如果想后發(fā)制人，降低身段是必由之路。此外，經(jīng)銷(xiāo)商終端價(jià)格改變以往“堅(jiān)挺”策略，加大優(yōu)惠幅度，產(chǎn)品保值率事實(shí)上并不會(huì)因?yàn)榻K端優(yōu)惠加大，而有所折扣。銷(xiāo)量的提振反而會(huì)擴(kuò)大其市場(chǎng)占有，反而有益于產(chǎn)品的溢價(jià)。綜上所述，長(zhǎng)安馬自達(dá)面對(duì)日益下滑的銷(xiāo)量，只有改變以往的營(yíng)銷(xiāo)策略，強(qiáng)化性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，才能扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)。