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不止顏值在線還能懂你所想 試駕奇瑞艾瑞澤GX
艾瑞澤GX搭載的1.5T發(fā)動機宣稱是目前國內(nèi)熱效率最高的發(fā)動機，到目前仍然未被超越，不得不說是個亮點。同時，新車還配備最新的9速CVT變速箱，可以說是如虎添翼，平順性有了很大的保障。
動力表現(xiàn)方面，艾瑞澤GX的引擎調(diào)教處于中上等水平，出色的發(fā)動機回轉(zhuǎn)表現(xiàn)，加上雙模式下積極的油門響應(yīng)速度，使得艾瑞澤GX開起來十分順暢。發(fā)動機低中轉(zhuǎn)速區(qū)間動力充沛，急加速時絲毫不拖泥帶水，而且轉(zhuǎn)速在1500rpm就能明顯感覺出發(fā)力點。
新一代的9速CVT變速箱與發(fā)動機匹配的恰到好處，低速時換擋快速，但在1擋至2擋切換時出現(xiàn)了輕微的闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，換擋頓挫感也不明顯，或許得益于CVT變速箱平順的先天優(yōu)勢，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動作時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在超過2500rpm后，噪音便會傳進(jìn)車內(nèi)，發(fā)動機嘶吼聲較為明顯。
艾瑞澤GX的制動表現(xiàn)給我的直觀感受就是：靈敏，初段以及中后段，都是隨踩隨有的腳感，踏板回饋力度適中，十分跟腳。艾瑞澤GX的轉(zhuǎn)向手感較輕，電動助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫狀態(tài)下操作非常輕松，隨著車速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態(tài)下十分穩(wěn)健。
底盤系統(tǒng)的調(diào)校是我個人較為喜歡的，偏向年輕運動的車型定位，路感回饋十分厚重，整體感很強，保證車輛在特殊情況下操控性的同時，還兼顧了日常的舒適性。而懸架方面，避震在下壓和回彈時，處理的相當(dāng)?shù)轿?，試駕過程中經(jīng)過拋跳路面是絲毫不拖泥帶水，賦予了車輛運動而不失舒適感的表現(xiàn)。但進(jìn)入場地時遇到細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面時，還是有些細(xì)微的震動傳遞到車內(nèi)。
聊到NHV靜謐工程方面，上車前本來沒有過多期許，但隨著深入的接觸艾瑞澤GX讓我感到驚喜，在10萬元左右的緊湊級轎車市場里的表現(xiàn)可圈可點。除發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間噪音有待提高之外，風(fēng)燥和胎噪都被有效抑制，不過或許由于輪胎原因，當(dāng)車速超過80km/h后胎噪逐漸增大?？傮w來說，艾瑞澤GX很好地體現(xiàn)出了奇瑞在底盤隔音方面所下的功夫。
艾瑞澤GX可以說是奇瑞品牌面向年輕化市場推出的一款脫胎換骨的產(chǎn)品，全新設(shè)計語言的運用更能迎合當(dāng)下年輕消費者的口味。同級車型中大膽的內(nèi)飾設(shè)計加上厚道的材質(zhì)用料，也大幅提升了自己的競爭力。此外，新車配備的雄獅智云互聯(lián)系統(tǒng)也順應(yīng)了時下熱門，讓用戶的用車體驗更加快捷更加智能。按照此前公布的7.99萬元-10.69萬元的預(yù)售價格來看，艾瑞澤GX在同級競品車型中有著不錯的性價比，是一款值得推薦的精品自主緊湊級轎車。
