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不放心“黑科技”引擎？那應(yīng)該體驗(yàn)福特新福睿斯

無(wú)論屏幕前的您想不想或者愿不愿意，主機(jī)廠和消費(fèi)者的需求是永遠(yuǎn)對(duì)抗不了政策的壓力。留心的您一定發(fā)現(xiàn)了，在以排量法規(guī)為主導(dǎo)下，以0.5L排量為一個(gè)級(jí)距的發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別被細(xì)化的錯(cuò)落有致。而中國(guó)也是全球新車販?zhǔn)哿孔畲蟮膯我皇袌?chǎng)，各個(gè)國(guó)際主機(jī)不得已為中國(guó)市場(chǎng)來(lái)逆推全球研發(fā)工作。當(dāng)政策讓美國(guó)人民也開(kāi)上了2.0T的Pony Car時(shí)，這個(gè)趨勢(shì)也就成為了所謂的“不可逆”。

另外一個(gè)福睿斯身上有爭(zhēng)議的名詞就是所謂的“中國(guó)特供車”，也就是廠家推出根據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求而設(shè)計(jì)的車輛。說(shuō)實(shí)話相比于我很多媒體同行比較激烈的情懷與造詣，我個(gè)人對(duì)于中國(guó)特供車不但沒(méi)有什么抵觸反而我還更加贊成這樣的做法。中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車之時(shí)考慮的非理性因素太多，不是每個(gè)主機(jī)廠雇幾個(gè)國(guó)內(nèi)企劃就能明白的，與其依樣畫葫蘆不如翻開(kāi)手腳完全造一臺(tái)迎合普羅大眾口味的全新車型。這樣成功的例子不勝枚舉：好似朗逸在除了安全性上幾乎所有產(chǎn)品力都明顯高于速騰，冠道和UR-V這些開(kāi)起來(lái)隔音很棒的本田也贏得了消費(fèi)者的訂單，那么福睿斯為什么不行呢？

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)上去并不是個(gè)令人愉悅的字眼，可是這確實(shí)主機(jī)廠均攤成本和技術(shù)研發(fā)效率，以及在以碳排放為基礎(chǔ)的環(huán)保法案面前，為我們廣大“廉價(jià)車”用戶折中出來(lái)的最好的方案了。與其糾結(jié)于氣缸的數(shù)量還是所謂的什么平順性云云，我考究福睿斯動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)應(yīng)該是它能否勝任一個(gè)“Basic Transporter”的職責(zé)。

動(dòng)力單元的升級(jí)是本次新福睿斯的最大變化，雖然長(zhǎng)安福特告訴我們未來(lái)1.5L車型依然是銷售的主力，但這臺(tái)由本田和福特歐洲技術(shù)聯(lián)合（FEA）開(kāi)發(fā)的1.0T預(yù)計(jì)會(huì)在以中國(guó)為首的亞太市場(chǎng)廣泛運(yùn)用。首先它的動(dòng)力參數(shù)方面做得很漂亮，實(shí)際的動(dòng)力輸出也令人滿意。當(dāng)然大家更關(guān)心的是，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)物理性的在逆序噴油點(diǎn)的震動(dòng)和共鳴噪音。也不知道是不是我個(gè)人開(kāi)三缸車型較少的緣故，它的震動(dòng)表現(xiàn)完全令我滿意，甚至和一些動(dòng)靜很大的四缸機(jī)處于同一水平上。只是加速時(shí)的噪音還是有待加強(qiáng)，不過(guò)這是小排量車型不可逾越的物理瓶頸，和氣缸數(shù)無(wú)關(guān)。

而6速自動(dòng)變速箱就是我比較熟悉的一臺(tái)機(jī)器了，講真我對(duì)它的心理預(yù)期著實(shí)不高，不過(guò)在新福睿斯的標(biāo)定讓我有了新的認(rèn)識(shí)。在一二擋上轉(zhuǎn)速會(huì)拉得比較高來(lái)度過(guò)小排量渦輪動(dòng)力的疲軟期。當(dāng)速度來(lái)到巡航階段后，轉(zhuǎn)速的攀升就會(huì)比較慵懶了，進(jìn)入家用車常用的省油狀態(tài)。至于激烈駕駛時(shí)，擋位間短時(shí)間內(nèi)頻繁切換的表現(xiàn)，這個(gè)就不在新福睿斯的輻射范圍內(nèi)了，倒不如說(shuō)同價(jià)位誰(shuí)又能做得好呢？我在印尼試駕過(guò)的，與中國(guó)無(wú)緣的Mazda Demio？“親，您那是日本車怎么和我們比呢”？

在其它駕駛性的標(biāo)定上，我挑選幾個(gè)重點(diǎn)來(lái)說(shuō)。首當(dāng)其沖就是NVH性能了，中國(guó)消費(fèi)者很在意這個(gè)，甚至他們買不到5000美金的A00級(jí)車都會(huì)考慮這個(gè)，可這恰恰是三缸車型的痛點(diǎn)。我不否認(rèn)新福睿斯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音至少是肉耳可辨析的，不過(guò)較為厚實(shí)的隔音材料進(jìn)行了一定的彌補(bǔ)，還是那句萬(wàn)能公式，同級(jí)別有發(fā)動(dòng)機(jī)不吵的嗎？

另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)可能是我當(dāng)初會(huì)買福特以后可能還會(huì)買的最重要原因，就是轉(zhuǎn)向和車身的整體性，不可否認(rèn)福特在這一點(diǎn)上在非豪華品牌中做到了極致。轉(zhuǎn)向的線性均勻程度和阻尼的漸進(jìn)性遠(yuǎn)非任何中國(guó)品牌可比，同時(shí)底盤的整體性并沒(méi)有因?yàn)槎ㄎ坏娜腴T而有一絲絲的縮水。

對(duì)于一款上市4年且銷量不錯(cuò)的車型來(lái)說(shuō)，每一次對(duì)外觀上的改變都要異常的小心翼翼。新福睿斯在本次升級(jí)的過(guò)程中換上了福特家族式的“阿斯頓·馬丁套裝”，這樣的套娃戰(zhàn)術(shù)可以說(shuō)在當(dāng)今車壇可以說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮。不過(guò)對(duì)于家族中定位相對(duì)最低的新福睿斯來(lái)說(shuō)，換上更加高端的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也不是一件壞事，至少可以以最低的價(jià)格獲得最大的顏值滿足。

看到新福睿斯的內(nèi)飾圖片時(shí)，肯定很多讀者會(huì)感覺(jué)失望，畢竟整個(gè)風(fēng)格上沒(méi)有什么太大的變化。但如果您是想購(gòu)買新福睿斯的準(zhǔn)消費(fèi)者而言，如果得知在售價(jià)維持現(xiàn)狀的同時(shí)，增加了像三組座椅記憶和電動(dòng)折疊后視鏡等高端配置后，是不是心情會(huì)愉悅很多？更不要提起已經(jīng)全部換裝軟質(zhì)材料包覆的內(nèi)飾。

很多消費(fèi)者都會(huì)礙于社交眼光，不齒于中國(guó)特供車的名聲。不過(guò)放眼全球車壇，各個(gè)廠家因地制宜發(fā)布適合當(dāng)?shù)厍闆r的車型早已是家常便飯。就以新福睿斯為例，它更為精致的外觀內(nèi)飾，豐富的實(shí)用性配置和寬敞的乘坐空間都是很對(duì)中國(guó)消費(fèi)者胃口的產(chǎn)品力。哪怕是駕駛層面的細(xì)膩感稍遜一籌，想必這也不是家庭消費(fèi)者用戶所在意的，從新福睿斯8.78-11.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，延續(xù)老款車型的熱銷是不成問(wèn)題的。