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選自主還是選合資，其實也會讓你舉棋不定
十萬級家轎買什么？這似乎已經(jīng)是個老生常談的問題。在國內汽車市場，十多萬的緊湊級轎車是大部分消費者關注的價位，而這恰恰也是眾多汽車廠商的必爭之地。因此，無論是自主品牌還是合資品牌，都在該領域有所布局，而這其中最具代表性的當屬大眾與吉利。
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作為中國最早的合資品牌，大眾早期車型在品質上有著優(yōu)異表現(xiàn)，旗下桑塔納、捷達等經(jīng)典車型經(jīng)久不衰，“神車”稱號也由此而來。隨著時代的發(fā)展，新一代“神車”朗逸以充分迎合中國消費者需求的品質及定位，依然延續(xù)著大眾品牌的銷量神話，成為不少國人購車時的首選，李先生就是其中一位。
而在自主品牌中，吉利可謂當之無愧的領頭羊。從主攻入門家轎市場的遠景，到當家門面帝豪系列，吉利憑借著出色的車型品質及完善的產(chǎn)品布局，成為緊湊級轎車銷量排行榜上唯一能撼動合資品牌的自主車企。作為吉利在緊湊型轎車市場的又一重磅車型，繽瑞以時尚的設計與符合當下潮流的科技性配置，正逐漸成為新時代年輕人的新寵，這也吸引了90后小趙的目光。
或許是受家中長輩的耳濡目染，處于而立之年的李先生對于大眾品牌有種特殊的情感，“中庸大氣”是大眾品牌給他的固有印象。不過，基于MQB平臺的新一代朗逸在外觀上顯然給他帶來了不小的驚喜。與此前的“套娃”風格不同，新一代朗逸采用了全新樣式的進氣格柵，增加了高級感；而車身大量平直線條的應用在拉伸視覺效果的同時也令其看上去更大。實際上，新一代朗逸在尺寸上相比上一代車型確實提升了不少，有了更接近中級轎車的感覺，這無疑很對中國消費者的胃口，也是李先生選擇新一代朗逸的重要原因。
早在博瑞時期，漣漪式進氣格柵就得到了應用，也逐漸演變成為吉利的家族化設計元素。繽瑞則在延續(xù)家族化設計策略的基礎上，采用全新的“時光競速設計美學”設計，帶來了完全不一樣的視覺體驗。極具戰(zhàn)斗氣息的下包圍格柵、“Fastback”溜背造型以及五輻式運動輪轂等諸多元素的加持，精準迎合了如小趙一般的年輕消費者的審美需求，獨特的運動范也讓其成為了自主品牌緊湊型轎車市場中獨樹一幟的存在。
與外觀部分相似，新一代朗逸在內飾方面相比上一代車型也帶來了一定的新意。對稱式的中控布局這一次略微向駕駛員傾斜，給予了車主更強的歸屬感；而中控屏幕與漸變拉絲面板融為一體的設計，也讓整車的內飾質感提升了一個檔次。在日新月異的汽車市場，雖然新一代朗逸的設計并沒有過分張揚，但對于大部分中國消費者而言，這樣的設計也更易于被接受，是個頗為穩(wěn)妥的選擇。用李先生的話來說，“沒有特點也就是最大的特點”。
對于繽瑞的內飾，小趙給出了兩個關鍵詞，“時尚”與“科技”。與家族以往“西湖斷橋”的內飾設計有所不同，繽瑞并沒有采用大量復雜的線條，金屬質感拉絲面板搭配流暢的弧形設計，整體造型更為時尚、精致一些。此外，大尺寸的中控屏幕與全液晶儀表盤的應用，在顯著提升科技感的基礎上，其內置的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，更是為用戶帶來了更智能、快捷、人性化的用車體驗，這對于如今的年輕消費者無疑具有相當大的吸引力。
在中國市場深耕多年，大眾對于中國消費者的喜好把握地相當精準。因此，在新一代朗逸上，電子駐車、駐車雷達、全LED大燈、后座出風口等中國消費者喜聞樂見的配置都做到了全系標配，這在同級別中都較為少見，消費者在購車后也不用再自行改裝，十分值得肯定。
由于經(jīng)常需要攜家人出行，李先生除了對后排空間有硬性要求外，舒適性也是他反復提到的一點。而得益于加長的軸距以及全面提升的車身尺寸，新一代朗逸在乘坐空間上相較于上一代車型有著顯著提升；另外，經(jīng)過加長的后排坐墊也讓乘坐舒適性得到了保障。
作為家庭用車，安全性也是李先生十分在意的一點，而新一代朗逸在安全配置方面也提升了不少。新一代朗逸高配車型配備了ACC自適應巡航、AEB自動剎車輔助系統(tǒng)、多次碰撞預防系統(tǒng)以及坡道輔助等配置，不但讓行車過程更為省心，也在一定程度上提升了駕駛安全性。
自主品牌車型在配置層面向來毫不吝嗇，繽瑞自然也不例外。除了前文提到的全液晶儀表盤、帶有GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的中控大屏外，繽瑞高配車型搭載了電子駐車、倒車視頻影像、全LED大燈、自動空調、定速巡航以及無鑰匙進入/啟動等多項配置，充分照顧到日常用車過程的方方面面。
作為品牌旗下全新的緊湊型轎車，繽瑞定位高于現(xiàn)款帝豪，因此在車身尺寸以及軸距方面自然要領先于后者，處于同級別的主流水平。實際體驗中，小趙表示，身高178cm的自己無論在前后排都能獲得較為舒適的坐姿，后排腿部空間表現(xiàn)也很不錯，能夠滿足年輕人乃至三口之家的用車需求。
當然，作為一款專為年輕消費群體打造的緊湊型轎車，在如今年輕人關注的智能駕駛層面，繽瑞可謂“有求必應”。繽瑞頂配車型搭載了ACC自適應巡航系統(tǒng)、車道保持/車道偏離預警以及主動剎車/主動安全系統(tǒng)等多重功能，在這些功能的加持下，繽瑞可實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。
而更重要的是，頂配繽瑞的售價也不過11.08萬元，這也是汽車品牌第一次將L2級別的自動駕駛下放到十萬級別的家用緊湊型轎車上，讓智能駕駛觸手可及。而這，也是小趙最終選擇繽瑞的決定性因素。
基于MQB平臺的新一代朗逸，在動力總成上相比上一代車型也有著明顯的變化。新一代朗逸提供兩款動力系統(tǒng)供消費者選擇，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機取代了老款1.6L發(fā)動機，排量降低動力卻基本沒有變化，匹配5MT或者6AT變速箱，更加適合經(jīng)濟性取向的普通用戶。而1.4T發(fā)動機則只提供高功率版本（280TSI），匹配的依然是7速DSG的“老搭檔”，降低用戶購車成本的同時，在動力性能與燃油經(jīng)濟性之間也取得了很好的平衡。如果你和李先生一樣對于動力性能有一定的追求，那么新一代朗逸280TSI絕對不會讓你失望。
繽瑞同樣提供了兩款動力系統(tǒng)供消費者選擇，不過與朗逸不同的是，繽瑞的兩款發(fā)動機在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上相差無幾，區(qū)別在于一款是四缸一款是三缸。繽瑞的1.4T發(fā)動機我們已經(jīng)很熟悉，此前在帝豪GS、帝豪GL等車型上都有搭載，成熟穩(wěn)定是其最大的特點，受眾面更廣。而另外一款1.0T三缸發(fā)動機則是吉利旗下最新的產(chǎn)品，采用了中置VVT、集成式排氣管以及智能化機油泵等多項領先技術，在動力表現(xiàn)媲美四缸機的同時，其在噪音和震動抑制上也有著優(yōu)異表現(xiàn)。不同的動力總成，照顧了不同用戶的用車需求，對于消費者的心思把握的很到位。
總結：
幾年前，面對購車時選擇合資品牌還是自主品牌這個問題，在預算充足的前提下，相信不少人都會毫不猶豫的選擇合資品牌。然而近些年來，以吉利為代表的自主品牌在造車技術水平上已經(jīng)有了長足的進步，旗下產(chǎn)品無論在整車品質還是性能上，已經(jīng)媲美甚至超越合資品牌。在這樣的背景下，選擇自主還是合資，似乎不再只是唯一解。
以李先生的角度來看，特定的年紀、特定的身份，使得其在購車過程中需要更多地考慮到家用需求。新一代朗逸在整體設計上充分迎合了以他為代表的大部分普通消費者的審美需求，出色的配置、空間表現(xiàn)以及乘坐舒適性都讓他稱贊有加，而出于對大眾品牌的信任，新一代朗逸毫無疑問是最適合他的家用轎車。
而作為年輕、個性的代表，像小張這樣的年輕人，自然對車輛的顏值、品質以及科技性配置等有著一系列要求。專為年輕消費群體打造的吉利繽瑞，在延續(xù)家族設計元素的前提下，以極富時尚氣息的設計征服了大批年輕人；而多項科技性配置，尤其是L2級別的自動駕駛，更是讓其走在了科技前沿。如果你追求時尚、拒絕平庸，又期望在有限的預算內享受到最先進的智能駕駛技術，那吉利繽瑞絕對是你的不二之選。
