北京
登錄
這8家車企太強(qiáng)了！提前2個(gè)月跑贏去年全年銷量
2018年車市的所有新聞，都不如一個(gè)“降”字好看。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量下滑2.1%，剛剛過去的10月份更是大跌13.2%至1,950,432輛。“SUV神話不再、金九銀十啞火......”，2018年，車企需要更多信心共克時(shí)艱。在市場(chǎng)下行的大環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈，合資、自主車企在越來越多的細(xì)分市場(chǎng)碰撞出火花，車企前進(jìn)的每一步都顯得彌足珍貴。接下來讓我們悉數(shù)盤點(diǎn)一下過去10個(gè)月里，有哪些車企取得了突破性增長(zhǎng)，提前超過去年全年銷量。
上汽乘用車
亮點(diǎn)：MG名爵、榮威差異化策略成功；MG名爵銷量增速超80%。
2018年，上汽乘用車1-10月銷量569,132輛，同比增長(zhǎng)37.81%，其中10月份銷售新車50,868輛，增長(zhǎng)16.2%，位居自主車企第四名。
雙品牌協(xié)同作戰(zhàn)，是上汽乘用車的一大優(yōu)勢(shì)，律動(dòng)設(shè)計(jì)、性能范則分別成為榮威、MG名爵走向主流市場(chǎng)的背書。在RX5取得巨大成功后，榮威在主流自主品牌中站穩(wěn)了腳跟，又陸續(xù)推出了i6、RX3等暢銷產(chǎn)品，今年1-10月份累計(jì)銷量超過35萬輛，不過增長(zhǎng)幅度并不大。在合資SUV價(jià)格不斷下探，哈弗、吉利、傳祺不斷精耕SUV市場(chǎng)的情況下，積極開拓全新細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)SUV產(chǎn)品比重過高的榮威顯得尤為緊迫。
相比老大哥榮威，MG名爵當(dāng)前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為均衡，市場(chǎng)表現(xiàn)也更加強(qiáng)勁，1-10月銷量超過20萬輛，增速超過80%。產(chǎn)品方面，MG名爵旗下明星產(chǎn)品包括MG6轎車、以及HS、ZS兩款SUV。以高性能為標(biāo)簽，定價(jià)9.68-14.68萬的MG6成為自主緊湊轎車中溢價(jià)能力最強(qiáng)的一款產(chǎn)品，并收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，月均銷量在8千輛左右。此外值得一提的是，MG名爵旗下產(chǎn)品整體定價(jià)略高于其他主流自主品牌，更趨向于競(jìng)爭(zhēng)合資產(chǎn)品。
亮點(diǎn)：旗艦轎車凱美瑞成為絕對(duì)的增長(zhǎng)主力；本月中旬或提前完成50萬銷量目標(biāo)
2018年1-10月份，廣汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到477,362輛，增長(zhǎng)28.24%，離50萬輛的銷量目標(biāo)一步之遙。
旗艦產(chǎn)品凱美瑞成了廣汽豐田增長(zhǎng)的強(qiáng)勁引擎，要知道去年全年凱美瑞銷量也不過7萬多輛。而今年1-10月份，有了TNGA架構(gòu)的背書，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升的第八代凱美瑞銷量接近14萬輛，同時(shí)終端價(jià)格堅(jiān)挺的新車20萬元以上產(chǎn)品銷售比重超過60%。不難看出，廣汽豐田今年銷售增量中的70%均為第八代凱美瑞貢獻(xiàn)。此外，另外一款小型SUV C-HR也為廣汽豐田貢獻(xiàn)了超萬輛的增量。
亮點(diǎn)：提前鎖定20萬銷量目標(biāo)；全新SUV XT4持續(xù)增長(zhǎng)
在消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境，豪車市場(chǎng)獨(dú)善其身，整體市場(chǎng)走勢(shì)遠(yuǎn)勝乘用車市場(chǎng)。2018年1-10月，凱迪拉克在華累計(jì)銷量達(dá)185,641輛，同比增長(zhǎng)29.7%，進(jìn)一步拉大了與雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃的差距。不出意外，本月下旬凱迪拉克將提前完成20萬輛的全年銷量目標(biāo)。
除了頭部陣營(yíng)的奔馳、寶馬、奧迪，凱迪拉克是中國(guó)豪華市場(chǎng)近年來最大的贏家。要知道在2014年的時(shí)候，凱迪拉克僅排在國(guó)內(nèi)豪華汽車銷量榜的第7名。全力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化、靈活的產(chǎn)品定價(jià)等，成為凱迪拉克快速增長(zhǎng)的主要因素。明年，凱迪拉克將啟動(dòng)新一輪的新品攻勢(shì)，CT5、中期改款CT6、XTS等產(chǎn)品將陸續(xù)推出，國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。
吉利汽車
亮點(diǎn)：精耕8-12萬市場(chǎng)區(qū)間，7款車型月銷過萬；LYNK & CO領(lǐng)克銷量破10萬
如今的吉利，正在一步步挺近中國(guó)乘用車企TOP 3陣營(yíng)。2018車1-10月份，吉利累計(jì)銷量126,5844輛，同比增長(zhǎng)33%，完成全年目標(biāo)的158萬輛，與上汽通用的距離一步步縮小。此外，吉利還超過了哈弗，拿下了最暢銷SUV品牌的稱號(hào)。
在低價(jià)車市場(chǎng)穩(wěn)步不前的時(shí)候，吉利選擇繼續(xù)精耕8-12萬市場(chǎng)區(qū)間，在已有帝豪、帝豪GL、帝豪GS等車型的前提下，吉利又推出了繽越、繽瑞等精品車型。不難看出，吉利正在走一條漸進(jìn)性、系統(tǒng)性的產(chǎn)品升級(jí)之路。盡管繽瑞、繽越會(huì)對(duì)帝豪GS、帝豪GL等車型產(chǎn)生一定的內(nèi)耗，但這樣的產(chǎn)品策略也可以保障吉利在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)處于一個(gè)良性增長(zhǎng)的階段。
具體車型方面，吉利擁有國(guó)內(nèi)最“強(qiáng)大”的明星產(chǎn)品陣容，旗下的博越、帝豪、帝豪GL、帝豪GS、遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景S1等七款月銷過萬的產(chǎn)品。即便強(qiáng)如上汽大眾、一汽-大眾，也沒有打造出這么多暢銷的車型。
領(lǐng)克品牌方面，在吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰的精心“呵護(hù)”下，領(lǐng)克正在穩(wěn)步向前，“新車節(jié)奏‘緩慢'，力求每款產(chǎn)品都能成為細(xì)分市場(chǎng)的爆款”是領(lǐng)克現(xiàn)階段的主要任務(wù)。而產(chǎn)品力上對(duì)標(biāo)豪華品牌、價(jià)格層面PK合資的產(chǎn)品策略也讓領(lǐng)克獲得了長(zhǎng)足的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今年1-10月份，在幾乎僅有01、02兩款產(chǎn)品的前提下，領(lǐng)克品牌實(shí)現(xiàn)了102,308輛的成績(jī)。而首款轎車03大面積鋪貨后，領(lǐng)克還有更多值得期待的地方。
雷克薩斯
亮點(diǎn)：混動(dòng)產(chǎn)品銷量占比超30%
關(guān)稅稅率下調(diào)的紅利，讓純進(jìn)口的雷克薩斯品牌獲益良多。今年1-10月份，雷克薩斯累計(jì)銷量132,389輛，同比增長(zhǎng)23.8%。其中7,8,9三個(gè)月份，雷克薩斯銷量同比增速均超過30%。從目前形勢(shì)看，16萬輛的年銷量目標(biāo)或?qū)⒃?2月中旬提前完成。
ES、RX、NX成為雷克薩斯品牌在華銷售的三款主力產(chǎn)品，銷售比重超過70%。此外，在雷克薩斯銷量結(jié)構(gòu)中，以低油耗為賣點(diǎn)的混動(dòng)類產(chǎn)品表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，占品牌總銷量的30%以上，目前ES、LS、NX、RX等6款產(chǎn)品提供混動(dòng)版本。
亮點(diǎn)：穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)第一名；新能源車型銷量連續(xù)3個(gè)月超傳統(tǒng)燃油車
如果說“顏值是汽車第一競(jìng)爭(zhēng)力”，那么月銷過萬的宋MAX、唐等產(chǎn)品，便是對(duì)比亞迪“Dragon Face”設(shè)計(jì)紅利的最好詮釋。2018年1-10月份，比亞迪累計(jì)銷量400,068輛，同比增長(zhǎng)28.7%，10月單月增長(zhǎng)34%至48,497輛。其中，宋MAX以超過10萬輛的成績(jī)成為比亞迪最重要的增量來源。
除了連續(xù)12個(gè)月銷量破萬的宋MAX，在比亞迪的銷售數(shù)據(jù)中，新能源成為新的亮點(diǎn)。在最近三個(gè)月，比亞迪新能源產(chǎn)品連續(xù)三個(gè)月超過傳統(tǒng)燃油車銷量，其中9，10月份的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)均在5千輛以上。在新能源市場(chǎng)紅利不斷釋放的大環(huán)境下，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的比亞迪未來市場(chǎng)表現(xiàn)將一路高歌。
廣汽三菱
亮點(diǎn)：全新SUV奕歌投放市場(chǎng)
對(duì)于產(chǎn)品陣容（只有SUV車型）相對(duì)匱乏的廣汽三菱來講，每一款全新產(chǎn)品的推出都顯得彌足珍貴。2018年1-10月份，在沒有全新走量產(chǎn)品推出的前提下，廣汽三菱實(shí)現(xiàn)118,125輛的銷量，同比增長(zhǎng)27.91%，顯然這樣的成績(jī)足夠出色。
在10月單月銷量小幅下滑后，廣汽三菱又適時(shí)地推出一款全新產(chǎn)品——奕歌，全新1.5T+CVT的動(dòng)力組合，讓新車在合資緊湊細(xì)分SUV市場(chǎng)擁有十足的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，Dynamic Shield“X”型年輕化設(shè)計(jì)語言的應(yīng)用，也讓新車在90后消費(fèi)群體中獲得一定市場(chǎng)。
亮點(diǎn)：業(yè)內(nèi)首創(chuàng)C2B定制化模式
產(chǎn)品線覆蓋商用車、乘用車兩大板塊是上汽大通的一大優(yōu)勢(shì)，但由于上榜車企均為乘用車企業(yè)，此次我們只統(tǒng)計(jì)上汽大通的乘用車銷量，包括D90 SUV、G10 MPV。去年開始，上汽大通推出了C2B模式，這一業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的產(chǎn)品模式讓其獲得了巨大聲量。在一款新車上市前1年時(shí)間里，用戶就可以參與車的定義、開發(fā)、認(rèn)證、定價(jià)、配置、改進(jìn)六大環(huán)節(jié)，進(jìn)一步貼合用戶的實(shí)際需求。
創(chuàng)新的產(chǎn)品營(yíng)銷模式加上不錯(cuò)的產(chǎn)品力，上汽大通的市場(chǎng)表現(xiàn)一路高歌。如今，G10已經(jīng)成為自主中高端MPV市場(chǎng)最暢銷的車型之一，今年1-10月份銷量超過2萬輛。今年12月，上汽大通還會(huì)推出更入門的中型MPV G50，進(jìn)一步擴(kuò)大品牌在MPV市場(chǎng)的占有率。
