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馬自達(dá)旗艦SUV如何？清華與北航教授評(píng)價(jià)CX-8

“沒錢了就賣車,有錢了就繼續(xù)研究轉(zhuǎn)子”。別的車企研究發(fā)動(dòng)機(jī)是為了賺錢，而馬自達(dá)卻恰恰相反，賺錢只為研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。此前SUV市場(chǎng)大放異彩時(shí)，固執(zhí)的馬自達(dá)同樣看到這塊“肥肉”順勢(shì)推出CX-5，并取得了不錯(cuò)銷量成績(jī)。不過在7座SUV盛行時(shí)，馬自達(dá)的反應(yīng)似乎略顯遲鈍，漢蘭達(dá)、銳界等車型已擁有很大的市場(chǎng)份額后，同級(jí)別車型CX-8才于本屆廣州車展落地國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

本屆廣州車展，我們?cè)诔Ｒ?guī)新車報(bào)道的同時(shí)還邀請(qǐng)到兩位國(guó)家一等學(xué)府汽車專業(yè)的教授同我們一起逛車展評(píng)新車，兩位教授將分別從設(shè)計(jì)、人性化、科技、動(dòng)力和節(jié)能五個(gè)方面對(duì)車輛進(jìn)行點(diǎn)評(píng)打分（滿分10分制）。閑話少敘，下面就讓我們一起看看兩位專家對(duì)馬自達(dá)CX-8的評(píng)價(jià)如何吧。

 馬自達(dá)CX-8定位為中大型SUV，由長(zhǎng)安馬自達(dá)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)引入，新車將推出一種動(dòng)力共計(jì)4款車型，尺寸方面長(zhǎng)寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，預(yù)售價(jià)26-34萬元。

兩位老師在外設(shè)計(jì)方面都給了馬自達(dá)CX-8不低的份數(shù)，這也不難看出“魂動(dòng)”的魅力所在。單從前臉來看，CX-8如同一臺(tái)放大版的CX-5，在外觀上設(shè)計(jì)集馬自達(dá)所有優(yōu)點(diǎn)于一身。近5米長(zhǎng)的車身，家族式盾型進(jìn)氣格柵和柳葉型前大燈組辨識(shí)度極高，此類極具年輕化的設(shè)計(jì)在中大型SUV車型中并不多見。內(nèi)飾則與馬自達(dá)其它車型保持高度一致，給人第一印象是簡(jiǎn)潔大方，車內(nèi)以黑色為主色調(diào)配以鍍鉻裝飾條精致感十足。中控臺(tái)上部鋪裝大面積軟性材料，下方則以木紋裝飾與皮革包裹為主，做工和用料都符合該級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)。

一見如故的內(nèi)飾風(fēng)格，方向盤樣式在相比家族其它車型變得更加精致，儀表盤造型和布局方式變化不大，未采用當(dāng)下主流的液晶儀表盤，同樣中控液晶屏的尺寸相比其它車型略顯迷你。主駕駛支持10向電動(dòng)并帶有座椅記憶功能，副駕駛支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，值得一提的是主副駕駛座椅以及第二排座椅都具備加熱功能。作為中大型7座SUV，空間自然是重中之重，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，CX-8在乘坐空間以及空間都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，第三排座椅即使乘坐成年人也毫無壓力。

在配置方面，主/被動(dòng)安全配置齊全，并未出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)就減配的現(xiàn)象，不過也不得不說，馬自達(dá)CX-8的同級(jí)別車型在配置方面也都能達(dá)到這一水準(zhǔn)，并且有些車型還提供了更加豐富的駕駛輔助功能，馬自達(dá)CX-8并沒有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ，這也是林建老師評(píng)分。而科技配置方面，CX-8不支持Carplay功能，希望日后車型升級(jí)時(shí)會(huì)提供該功能。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)方面，在渦輪林立的時(shí)代，馬自達(dá)仍堅(jiān)持“大排量”自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性但仍給人一種事半功倍的感覺，與當(dāng)下潮流有些相悖，這也是林教授給出低分的原因之一。而徐教授則認(rèn)為馬自達(dá)能夠?qū)⒆匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、能耗做到極致，值得肯定。

同樣的配方，“療效”怎么樣我們還不能確定。搭載與CX-5、CX-4、阿特茲相同的動(dòng)力總成，不過CX-8在外觀尺寸上卻大出不少，在油耗方面自然也會(huì)有所增加。

不難看出，兩位教授對(duì)馬自達(dá)CX-8的外觀設(shè)計(jì)和人性化方面滿意度較高，而在動(dòng)力部分則意見有一定分歧，這其實(shí)也代表了目前發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的兩種趨勢(shì)，是進(jìn)一步降低排量來迎合法規(guī)還是盡可能保留較高的駕駛質(zhì)感，馬自達(dá)顯然選擇了后者。而在此之前，馬自達(dá)憑借“魂動(dòng)”與“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”已俘獲了不少中國(guó)消費(fèi)者的芳心，而讓馬自達(dá)引以為豪的操控性，也會(huì)給競(jìng)品不小的打擊。至于銷量如何，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。