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長安馬自達“后發(fā)制勝” CX-8開啟全新產(chǎn)品攻勢
不急于追求規(guī)模，“小而精”是長安馬自達在中國市場中的堅持。與當下許多車企動輒旗下10余款產(chǎn)品、每年推出多款新車不同，長安馬自達根據(jù)自身特點提出了“特色精品戰(zhàn)略”，走出了一條與眾不同的路。雖然產(chǎn)品不多，但無論是仍有較高市場潛力的緊湊型SUV市場，還是運動型轎車領(lǐng)域，長安馬自達都已有布局，以差異化策略占領(lǐng)市場先機。
隨著中國汽車消費市場逐漸成熟，消費者對于七座SUV的需求愈發(fā)高漲，長安馬自達抓準時機向市場投放了中大型SUV——CX-8。長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠洪表示，長安馬自達堅持“特色精品戰(zhàn)略”，持續(xù)的深化傳遞產(chǎn)品價值，把產(chǎn)品價值通過不同方式傳遞給市場，并逐步提升品牌力。在中大型SUV市場，長安馬自達CX-8屬于“后來者”，但它可以更充分地了解消費者的需求，找準市場的真實動向。
一、“精簡”陣容 銷量突破百萬輛大關(guān)
2015年的中國汽車市場仍處在增長當中，同為日系品牌的豐田以及本田，都在華推出了近10款車型。但長安馬自達卻停產(chǎn)了馬自達2，一方面有該車銷量欠佳的原因，更重要的是長安馬自達發(fā)覺了車型結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性，將更多的資源傾斜到現(xiàn)行主力熱銷車型上。不求“多”，但求“精”，長安馬自達隨后只保留了昂克賽拉和CX-5兩款國產(chǎn)車型。
在競爭激烈的中國汽車市場，很有少車企能夠保持高速增長，而加快具有足夠競爭力的產(chǎn)品的輸出頻率，成為了大部分品牌主要的“進攻”方向。但長安馬自達僅憑借兩款產(chǎn)品，走“特色精品”之路，能夠讓所有用戶成為長安馬自達堅定的粉絲。銷量從2015年的14.6萬輛上升到2017年的19.7萬輛，這個成績對于僅有兩款國產(chǎn)車型的長安馬自達來講，實屬不易。
二、長安馬自達逐步提升品牌力
如今的國內(nèi)汽車市場已不同于幾年前，豪華車下探，自主品牌不斷向上，造車新勢力也紛紛涌進來。長安馬自達作為一個“小眾”品牌，在穩(wěn)定市場之后，如何提升品牌力是長安馬自達面臨的新問題。
提升品牌力是許多品牌的發(fā)展方向，但在這個過程當中品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品特點、價值體系以及服務(wù)理念等范疇，都有翻天覆地的變化。消費者無法快速抽象的理解這些變化，這時就需要一個產(chǎn)品作為載體，CX-8承擔著長安馬自達品牌向上、產(chǎn)品向上、客群向上的使命。長安馬自達汽車公司銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海表示：“長安馬自達一直努力實現(xiàn)為駕駛者打造一款可以從內(nèi)心感到愉悅的車型，正是秉持這一想法才推出了CX-8。”
如果說我們從昂克賽拉和CX-5上體驗到了長安馬自達品牌的運動性，那么CX-8帶來的更多是豪華感，以此帶動品牌下向上，并推動銷量上漲。今年汽車市場遇冷已成定局，不少品牌也開始打起“價格戰(zhàn)”，但長安馬自達對此明確說了“不”，希望通過價值營銷，讓消費者理解品牌的價值，來確保銷量。
三、延續(xù)“用戶+”思維
僅僅談及銷量、精品產(chǎn)品，還不能完全概括長安馬自達“特色精品戰(zhàn)略”的內(nèi)涵，從產(chǎn)品導(dǎo)向逐步轉(zhuǎn)向客戶導(dǎo)向，是長安馬自達深耕市場并尋求新的增長點的另一砝碼。“用戶+”思維并非簡單的說說而已，長安馬自達從以往以企業(yè)、品牌為主導(dǎo)的銷售、營銷、推廣模式轉(zhuǎn)換為以用戶為核心的模式。長安馬自達產(chǎn)品研發(fā)、推廣、終端服務(wù)理念都將以用戶為中心。
隨著CX-8的強勢加入，長安馬自達“3+1”產(chǎn)品譜系正式形成，即：一款中級轎車（昂克賽拉）、三款SUV（CX-3、CX-5、CX-8），全面覆蓋國內(nèi)主流細分市場。而CX-8所承擔的不僅是提升長安馬自達的銷量表現(xiàn)，更是品牌形象向上突破的“先鋒”。在該車之后，長安馬自達還會推出全新一代馬自達3，以及更多的電動化產(chǎn)品，伴隨著“用戶+”思維不斷提升，長安馬自達將向著更高的目標沖擊。
