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偶像派還是實(shí)力派？馬自達(dá)CX-8正面對(duì)剛漢蘭達(dá)

既然定位為目前馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的旗艦級(jí)SUV，所以CX-8的基礎(chǔ)配置就相當(dāng)豐富了。新車標(biāo)配四向調(diào)節(jié)真皮多功能方向盤、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵式啟動(dòng)、后排出風(fēng)口、前/后排USB接口等配置。此外，標(biāo)配的 7英寸中控液晶顯示屏，還擁有藍(lán)牙、語(yǔ)音控制、Wi-Fi、CarPlay和CarLife、倒車影像等功能。很多人擔(dān)心入門家的CX-8的配置是否夠用，我想說(shuō)馬自達(dá)在配置方面還算比較良心，入門版的車型的基礎(chǔ)配置也能滿足日常家用。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8國(guó)產(chǎn)后將搭載我們熟悉的2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配6AT變速箱，其最大功率可達(dá)141kW(192PS)，雖然從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，相比普遍采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CX-8的表現(xiàn)似乎不占優(yōu)勢(shì)。但馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)上最大亮點(diǎn)是超高壓縮比，其最高壓縮比可達(dá)14:1，這幾乎達(dá)到普通柴油機(jī)的水平。變速箱部分，搭載多片離合器，大幅度擴(kuò)大了離合器的鎖止范圍，由此將燃油經(jīng)濟(jì)性提升了7%，動(dòng)力表現(xiàn)也更加直接。

每當(dāng)有新款7座SUV的出現(xiàn)，總避免不了與中型SUV的標(biāo)桿漢蘭達(dá)進(jìn)行一較高低，對(duì)比于漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-8沒有任何的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，這是馬自達(dá)歷史上罕見的一款不靠情懷，單以產(chǎn)品力做標(biāo)簽的車型，寬敞的內(nèi)部空間保證了駕駛者與乘客的乘坐舒適性，同級(jí)別更低的下探價(jià)格凸顯了其豐富配置帶來(lái)的顯著提升，除此之外還有新車質(zhì)保——長(zhǎng)安馬自達(dá)承諾為CX-8提供五年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，遠(yuǎn)超同級(jí)別其它車型；與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比，毫無(wú)變化的動(dòng)力總成能否拖動(dòng)笨重的車身、維護(hù)馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)口碑是最大的爭(zhēng)議點(diǎn)，對(duì)于那些想嘗試馬自達(dá)車型，注重產(chǎn)品力但又不想為情懷買單的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這倒也不失為一次感受馬自達(dá)的機(jī)會(huì)。