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為什么馬自達(dá)車主換車大多選擇寶馬？看完你就懂了
而且雖然配備了馬自達(dá)引以為豪的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，進(jìn)入彎道前還是需要提前減速來抵御高車身帶來的巨大慣性。不過考慮到馬自達(dá)CX-8的使用場景，拿來跑賽道實(shí)在是太難為它了，優(yōu)雅安全地把自己和家人送到目的地才是它該干的事兒。我們已經(jīng)拿到馬自達(dá)CX-8的試駕車，很快就將有更為詳細(xì)的試駕體驗(yàn)報(bào)告發(fā)布，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注吧。
其實(shí)作為一款原裝進(jìn)口車型，馬自達(dá)CX-3的售價(jià)并不算高，高配車型售價(jià)還不到16萬，但是鹵素大燈看上去就不高級(jí)，而扭力梁后懸架基本上就讓它遠(yuǎn)離國人的購車清單了。而實(shí)際上，馬自達(dá)CX-3有著良好的操控性，這和它的馬自達(dá)2基因不無關(guān)系。但是中國人對(duì)于SUV的期望更高，所以還是來看看我們的老朋友：CX-4和CX-5吧。
如果要在這三款SUV車型中做一個(gè)選擇，我想我會(huì)挑CX-5，后排空間舒適性對(duì)于家庭用戶更為友好，而駕駛感受也并沒有因?yàn)楦哕嚿砭陀忻黠@的差異。當(dāng)然了，馬自達(dá)CX-8同樣是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)，它代表著馬自達(dá)對(duì)于SUV車型最新的調(diào)校風(fēng)格，可以感覺到舒適取向更濃郁了，這也符合其七座車型的產(chǎn)品定位。
總結(jié)一下今天的試駕，雖然試駕了馬自達(dá)品牌在中國市場的全系車型，但實(shí)際上無論是跑車還是轎車，亦或是SUV，它們之間的駕駛感受并沒有特別大的差異，畢竟有同樣的創(chuàng)馳藍(lán)天開發(fā)理念應(yīng)用于所有車型之上，我們可以看到很多相似的動(dòng)力系統(tǒng)，也可以感受到相似的底盤調(diào)校。
在這其中，唯有兩款車型表現(xiàn)比較突出，一款是馬自達(dá)MX-5 RF，它可以說是馬自達(dá)送給熱愛駕駛的人們的一份禮物，馬自達(dá)MX-5已經(jīng)是全球范圍內(nèi)累積銷量最高的跑車，但是很遺憾在中國市場我們還不能暢快地?fù)碛兴?；另一款給我留下深刻印象的車型就是馬自達(dá)CX-8，它帶給我們一種全新的七座SUV概念，不需要太方正和臃腫同樣能夠布置寬敞的駕乘空間，而且從它的身上，我們可以看到馬自達(dá)重新梳理和規(guī)劃自己產(chǎn)品線的努力。除了明年將和我們見面的全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉之外，馬自達(dá)6阿特茲的跨界旅行版車型也將來到我們身邊，屆時(shí)網(wǎng)上車市也將第一時(shí)間為您帶來新車報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。
