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一汽-大眾持續(xù)創(chuàng)新！第三品牌2月26日德國(guó)發(fā)布

網(wǎng)上車市從一汽-大眾官方獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日至27日，一汽-大眾新品牌將在大眾集團(tuán)總部德國(guó)沃爾夫斯堡發(fā)布，新品牌也是大眾集團(tuán)旗下的全新子品牌。新品牌將定位年輕、現(xiàn)代的品牌形象，并將啟用全新的品牌LOGO，進(jìn)一步體現(xiàn)一汽-大眾持續(xù)創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)理念。

早在2017年一汽-大眾發(fā)布2025戰(zhàn)略時(shí)，一汽-大眾就正式提出將推出第三品牌，與現(xiàn)有的大眾、奧迪品牌形成“三駕馬車”的合力，更大程度滿足市場(chǎng)需求。與此同時(shí)，“持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額”也成為2025戰(zhàn)略的核心目標(biāo)之一。

大眾品牌上探 為新品牌提供增長(zhǎng)空間

剛剛過(guò)去的2018年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)迎來(lái)了10年來(lái)首次下滑。但憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力、強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，一汽-大眾全年銷量增長(zhǎng)3.8%至2,077,554輛，拿下國(guó)內(nèi)單一車企銷量冠軍，大眾、奧迪銷量分別達(dá)到1,416,666輛、660,888輛。值得注意的是，大眾品牌銷量增速放緩至0.8%，不過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，定位大眾化消費(fèi)市場(chǎng)的大眾品牌過(guò)去一年得到了優(yōu)化，以邁騰、探岳、速騰等高溢價(jià)產(chǎn)品銷售比重進(jìn)一步提升。

此前一汽-大眾內(nèi)部人士曾表示，新品牌將主打7-12萬(wàn)元市場(chǎng)區(qū)間。而大眾品牌的持續(xù)上探，也為新品牌留下了足夠大的生存空間。與此同時(shí)一汽-大眾成都工廠的生產(chǎn)規(guī)劃顯示，主打家轎市場(chǎng)的捷達(dá)車型將停產(chǎn)，這是目前一汽-大眾唯一一款定價(jià)10萬(wàn)元以下的車型，捷達(dá)的停產(chǎn)也意味著一汽-大眾大眾品牌將放棄10萬(wàn)元以下市場(chǎng)，進(jìn)一步避免大眾和新品牌之間的內(nèi)耗。

“實(shí)現(xiàn)足夠廣的產(chǎn)品覆蓋率，企業(yè)才能拿更可觀的市場(chǎng)份額。”對(duì)于一汽-大眾推出新品牌一事，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向網(wǎng)上車市表示，“12萬(wàn)元以下的市場(chǎng)巨大，一汽-大眾當(dāng)前整體增速放緩，新品牌的推出將成為一針‘強(qiáng)心劑’，將為一汽-大眾提升市場(chǎng)占有率提供更多可能性。”

新品牌將競(jìng)爭(zhēng)自主主流品牌

技術(shù)層面上，一汽-大眾整合集團(tuán)資源為新品牌賦能。和大眾品牌的車型一樣，新品牌延續(xù)大眾集團(tuán)的DNA，包括卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，出色的工程技術(shù)和杰出的設(shè)計(jì)理念。

一汽-大眾的生產(chǎn)規(guī)劃顯示，新品牌將推出3款車型（兩款SUV、一款轎車）。這些車型將使用大眾集團(tuán)的模塊化生產(chǎn)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)零部件通用化，有效地降低車型研發(fā)費(fèi)用及制造成本，保障新車擁有足夠的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。其中兩款SUV車型將采用大眾MQB橫置化平臺(tái)打造，憑借該平臺(tái)靈活的車輛架構(gòu)，新車整體尺寸表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先。動(dòng)力技術(shù)上，新品牌車型將使用大眾的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

從市場(chǎng)前景看，目前12以下市場(chǎng)區(qū)間盤踞著吉利、長(zhǎng)城、榮威等自主一線品牌，同時(shí)雪佛蘭、日產(chǎn)、本田品牌旗下部分主力車型也在這一價(jià)位區(qū)間。一汽-大眾新品牌產(chǎn)品推出后，難免和這些車企展開(kāi)白刃戰(zhàn)，不過(guò)大眾MQB生產(chǎn)平臺(tái)的加持以及一汽-大眾在制造、銷售領(lǐng)域的體系化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將為新品牌賦能。

鞏固一汽-大眾行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

縱觀合資車企頭部陣營(yíng)，上汽大眾已于去年確立了奧迪項(xiàng)目，未來(lái)幾年企業(yè)將形成大眾、奧迪、斯柯達(dá)三大品牌體系，如今一汽-大眾推出第三品牌，兩者之間也將得到平衡。

三強(qiáng)之一的上汽通用，盡管在銷售體量上與南北大眾不可同日而語(yǔ)（上汽通用國(guó)內(nèi)銷量大約在180萬(wàn)輛左右，南北大眾均超過(guò)206萬(wàn)輛），不過(guò)憑借雪佛蘭科沃茲、賽歐等車型的發(fā)力，上汽通用在低價(jià)車市場(chǎng)一直保持著可觀的市場(chǎng)占有率。一汽-大眾推出新品牌后，將強(qiáng)化在低價(jià)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也將進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)上汽通用的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。