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實(shí)力碾壓對(duì)手5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量“神話”
A6L雖被長時(shí)間冠以“官車”之名，但在上兩代車型上便可看車，奧迪已經(jīng)做出巨大改變，一改老氣的外觀與內(nèi)飾。作為新車，A6L延用了全新家族設(shè)計(jì)語言，六邊形氣格柵相比前代車型更寬且位置更低，兩側(cè)進(jìn)氣格柵同樣進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，極具運(yùn)動(dòng)范也使整車氣場(chǎng)更足，更像一名身著西服的運(yùn)動(dòng)健將。燈光對(duì)于“燈廠”來說，隨隨便便一設(shè)計(jì)就很出眾。車側(cè)斷裂腰線設(shè)計(jì)配合凸出的輪眉，讓新車擁有更運(yùn)動(dòng)的視覺效果。車尾處，相比車頭與車側(cè)略顯低調(diào)收斂，但豪車氣質(zhì)仍很足。
說到操控方面，寶馬的造詣毋庸置疑，50：50的車身比重，造就了其卓越的駕駛感受，但回過頭來想，這對(duì)于一款C級(jí)車來說似乎沒那么要緊。奔馳相比寶馬有很大的區(qū)別，主打豪華與舒適，造就了名副其實(shí)的豪車。而全新奧迪A6L則兼顧兩者的優(yōu)勢(shì)于一身，所搭載的quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是可以做到無時(shí)不刻的為駕乘者保駕護(hù)航。
作為奧迪虛擬座艙主要載體，全新A6L為12.3英寸全液晶儀表盤、上10.1英寸+下8.6英寸雙中控屏，內(nèi)置奧迪MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，最大程度的取代了物理按鍵區(qū)。上下雙屏這與英菲尼迪早些年的設(shè)計(jì)有些許相似，不過功能性與實(shí)用性方面完全不在一個(gè)Level。對(duì)于兩位老對(duì)手而言，可謂是完虐。
三款車在進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)后，為迎合國內(nèi)消費(fèi)者胃口，在各個(gè)階段都第一時(shí)間做出了相應(yīng)對(duì)策，加長、全景天窗、高配置、年輕化設(shè)計(jì)……在招數(shù)用盡之后，造車新勢(shì)力的突如其來，傳統(tǒng)造車似乎也看到了一個(gè)新的可以討喜國內(nèi)消費(fèi)者的點(diǎn)——智能化。作為一線豪華品牌C級(jí)車，三款車外觀、內(nèi)飾、配置方面差別并不是很大，不過在智能化方面，奧迪下足了功夫，遠(yuǎn)超同級(jí)別對(duì)手。此外，還有一點(diǎn)，A6L全系配有微混系統(tǒng)，能耗方面同樣優(yōu)于對(duì)手。綜合來看，全新奧迪A6L以實(shí)力衛(wèi)冕銷冠并不是什么難事。
