午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

實(shí)力碾壓對(duì)手5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量“神話”

C級(jí)車作為車企必爭(zhēng)之地,在過去的數(shù)年間,德系三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪早已在此打得不可開交,同樣銷量前三也被它們牢牢霸占。尤其是去年,金九銀十之際,奔馳新一代E級(jí)完成換代上市,作為曾經(jīng)的“墊底”選手此番來勢(shì)洶洶,甚至有趕超5系與A6L之勢(shì)。到年底,5系也迎來了全新車型,而作為銷冠的A6L只在廣州車展完成了亮相,上市時(shí)間卻拖到了2個(gè)月之后……雖來的最晚,但憑借出色的產(chǎn)品力A6L做到后來者居上并不算難,至于它的優(yōu)勢(shì)何在?一起看看這場(chǎng)C級(jí)車永恒的對(duì)決吧。

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖1

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖2

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖3

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖4

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖5

實(shí)力碾壓對(duì)手5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖1

《新車首撞》欄目的文章是將網(wǎng)友們關(guān)注的熱點(diǎn)新車進(jìn)行核心分析,并將其與主要競(jìng)品進(jìn)行正面“硬核”對(duì)決。這三位在江湖上的威名想必車迷們都會(huì)有所耳聞,它們更是在C級(jí)車市場(chǎng)的佼佼者。不過E級(jí)、5系相繼完成了升級(jí)換代,產(chǎn)品力都有大幅提升,對(duì)A6L造成了不小的威脅,至于將上市的A6L能否捍衛(wèi)銷冠地位,我們看看網(wǎng)友對(duì)它的態(tài)度。

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖2

實(shí)力碾壓對(duì)手5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖2

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖9

三款車個(gè)性鮮明,論產(chǎn)品力都不差,至于奧迪A6L為何能傲視群雄如此之久,原因有三。首先,A6L作為三款車中最早國產(chǎn)化的車型,進(jìn)入中國市場(chǎng)后毫不客氣的就成了當(dāng)時(shí)豪車轎車新標(biāo)桿,經(jīng)過多年的深耕在國內(nèi)消費(fèi)者心中有了不可磨滅的印象。其次,A6L在很長(zhǎng)一段時(shí)間都被用作“官車”,象征著權(quán)利與地位,長(zhǎng)此以往銷量不高都很難。最后,自然就是消費(fèi)者最關(guān)心的售價(jià),A6L相比其它兩款車型擁有更接地氣的價(jià)格。

不過就新款車型來看,有比低售價(jià)更吸引人的地方。

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖1

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖2

實(shí)力碾壓對(duì)手5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖1

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖4

A6L雖被長(zhǎng)時(shí)間冠以“官車”之名,但在上兩代車型上便可看車,奧迪已經(jīng)做出巨大改變,一改老氣的外觀與內(nèi)飾。作為新車,A6L延用了全新家族設(shè)計(jì)語言,六邊形氣格柵相比前代車型更寬且位置更低,兩側(cè)進(jìn)氣格柵同樣進(jìn)行了全新設(shè)計(jì),極具運(yùn)動(dòng)范也使整車氣場(chǎng)更足,更像一名身著西服的運(yùn)動(dòng)健將。燈光對(duì)于“燈廠”來說,隨隨便便一設(shè)計(jì)就很出眾。車側(cè)斷裂腰線設(shè)計(jì)配合凸出的輪眉,讓新車擁有更運(yùn)動(dòng)的視覺效果。車尾處,相比車頭與車側(cè)略顯低調(diào)收斂,但豪車氣質(zhì)仍很足。

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖5

實(shí)力碾壓對(duì)手5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖2

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖7

說到操控方面,寶馬的造詣毋庸置疑,50:50的車身比重,造就了其卓越的駕駛感受,但回過頭來想,這對(duì)于一款C級(jí)車來說似乎沒那么要緊。奔馳相比寶馬有很大的區(qū)別,主打豪華與舒適,造就了名副其實(shí)的豪車。而全新奧迪A6L則兼顧兩者的優(yōu)勢(shì)于一身,所搭載的quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是可以做到無時(shí)不刻的為駕乘者保駕護(hù)航。

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖8

實(shí)力碾壓5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖9

作為奧迪虛擬座艙主要載體,全新A6L為12.3英寸全液晶儀表盤、上10.1英寸+下8.6英寸雙中控屏,內(nèi)置奧迪MMI人機(jī)交互系統(tǒng),最大程度的取代了物理按鍵區(qū)。上下雙屏這與英菲尼迪早些年的設(shè)計(jì)有些許相似,不過功能性與實(shí)用性方面完全不在一個(gè)Level。對(duì)于兩位老對(duì)手而言,可謂是完虐。

實(shí)力碾壓對(duì)手5系E級(jí) 全新A6L能否再造銷量神話-圖3

三款車在進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)后,為迎合國內(nèi)消費(fèi)者胃口,在各個(gè)階段都第一時(shí)間做出了相應(yīng)對(duì)策,加長(zhǎng)、全景天窗、高配置、年輕化設(shè)計(jì)……在招數(shù)用盡之后,造車新勢(shì)力的突如其來,傳統(tǒng)造車似乎也看到了一個(gè)新的可以討喜國內(nèi)消費(fèi)者的點(diǎn)——智能化。作為一線豪華品牌C級(jí)車,三款車外觀、內(nèi)飾、配置方面差別并不是很大,不過在智能化方面,奧迪下足了功夫,遠(yuǎn)超同級(jí)別對(duì)手。此外,還有一點(diǎn),A6L全系配有微混系統(tǒng),能耗方面同樣優(yōu)于對(duì)手。綜合來看,全新奧迪A6L以實(shí)力衛(wèi)冕銷冠并不是什么難事。

網(wǎng)友還看了

發(fā)表評(píng)論(共0條評(píng)論)

最熱評(píng)論

全部評(píng)論

意見
反饋