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車里比圖書館安靜 這款十幾萬的SUV是怎么做到的

一輛頂配不足20萬的國產(chǎn)品牌SUV，在NVH方面能做到多好？會舍得用料？這是我收到本次活動邀請函后的第一反應。身為馬自達車主，對于車輛噪音表現(xiàn)我早已看淡，況且是這個價位車型，更是不敢有過多的奢求……不過名爵HS的實際表現(xiàn)刷新了我的認知，為何就連10萬出頭的低配車型也能將NVH做的如此之好，本篇文章就帶大家來一同探索下名爵HS高品質NVH的奧秘所在。

開始前，我們先簡單重溫一下名爵HS，對于緊湊型SUV情有獨鐘的年輕消費者對它都有獨特的好感，特別是它“荷爾蒙”的名字，“騷氣”的外觀、優(yōu)雅的線條、強勁的動力、同級少有的高配置……以及我今天要介紹的NVH。之前我的同事已經(jīng)對名爵HS進行過詳細的靜態(tài)和動態(tài)試駕報告，感興趣的朋友可點擊下圖進入閱讀：

針對消費者的駕乘聽覺感受建立開發(fā)，通過強大的數(shù)據(jù)模擬能力以及深入的性能研發(fā)，上汽制定了“Sound Tuning”體系,通過實驗與不斷調(diào)整可以做到讓不想聽到的聲音降到最低，讓想聽到的聲音最好聽。

除此之外，為獲取極致的靜謐性，HS在車窗玻璃選用上同樣十分考究，前擋風玻璃為5mm帶有PVB膜的聲學玻璃，并輔以三邊隔音防噪條，側窗為4mm玻璃，同樣帶有隔音防噪條。

整車外部設計對于抑制噪音產(chǎn)生功不可沒，較好的設計，能夠有效防止噪音與振動的產(chǎn)生。在細節(jié)上，包括避震器上端、副車架連接點、以及后副車架的各個連接點處都做了相應的優(yōu)化。值得一提的是，懸架系統(tǒng)襯套襯墊的應用，隔絕路面震動，減少金屬撞擊，提升了車輛在通過非鋪裝路面時的舒適性。