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車?yán)锉葓D書館安靜 這款十幾萬的SUV是怎么做到的
一輛頂配不足20萬的國產(chǎn)品牌SUV，在NVH方面能做到多好？會舍得用料？這是我收到本次活動邀請函后的第一反應(yīng)。身為馬自達(dá)車主，對于車輛噪音表現(xiàn)我早已看淡，況且是這個價位車型，更是不敢有過多的奢求……不過名爵HS的實際表現(xiàn)刷新了我的認(rèn)知，為何就連10萬出頭的低配車型也能將NVH做的如此之好，本篇文章就帶大家來一同探索下名爵HS高品質(zhì)NVH的奧秘所在。
開始前，我們先簡單重溫一下名爵HS，對于緊湊型SUV情有獨鐘的年輕消費者對它都有獨特的好感，特別是它“荷爾蒙”的名字，“騷氣”的外觀、優(yōu)雅的線條、強勁的動力、同級少有的高配置……以及我今天要介紹的NVH。之前我的同事已經(jīng)對名爵HS進(jìn)行過詳細(xì)的靜態(tài)和動態(tài)試駕報告，感興趣的朋友可點擊下圖進(jìn)入閱讀：
針對消費者的駕乘聽覺感受建立開發(fā)，通過強大的數(shù)據(jù)模擬能力以及深入的性能研發(fā)，上汽制定了“Sound Tuning”體系,通過實驗與不斷調(diào)整可以做到讓不想聽到的聲音降到最低，讓想聽到的聲音最好聽。
除此之外，為獲取極致的靜謐性，HS在車窗玻璃選用上同樣十分考究，前擋風(fēng)玻璃為5mm帶有PVB膜的聲學(xué)玻璃，并輔以三邊隔音防噪條，側(cè)窗為4mm玻璃，同樣帶有隔音防噪條。
整車外部設(shè)計對于抑制噪音產(chǎn)生功不可沒，較好的設(shè)計，能夠有效防止噪音與振動的產(chǎn)生。在細(xì)節(jié)上，包括避震器上端、副車架連接點、以及后副車架的各個連接點處都做了相應(yīng)的優(yōu)化。值得一提的是，懸架系統(tǒng)襯套襯墊的應(yīng)用，隔絕路面震動，減少金屬撞擊，提升了車輛在通過非鋪裝路面時的舒適性。
NVH是一個系統(tǒng)性的問題,并不是網(wǎng)友所說的，在某寶上買一套隔音棉、密封條就能解決。高水準(zhǔn)的NVH對于汽車制造、選材用料有著極高的要求,名爵HS在這方面可以說是超越多數(shù)合資品牌車型。
前圍隔音墊避免不了走線，走線的開孔對其隔音效果的整體性有所破壞，對此車輛工程師在設(shè)計時采取了一個極為湊效的方法，“先將其它孔封閉，再針對于一個孔進(jìn)行專項的處理，以此類推，最后再進(jìn)行全面的檢測。”
舒適性作為一款車NVH優(yōu)與劣最為直接的體現(xiàn)，從名爵HS身上，我們可以清晰的看到國產(chǎn)品牌在NVH方面所做出的努力。此外，名爵HS在其它方面的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，完虐某些合資品牌車型，這無疑是給國產(chǎn)品牌注入了一針強心劑，相信經(jīng)過技術(shù)的更迭，國產(chǎn)品牌與合資品牌的差距與會加速縮小。
