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年銷2.8萬輛！長城皮卡海外銷量“多可敵國”
根據(jù)皮卡車市報(bào)道，2018年全年皮卡市場(chǎng)終端銷量為357226輛。面對(duì)國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體的不景氣，皮卡市場(chǎng)作為國內(nèi)汽車市場(chǎng)的一枝獨(dú)秀，成績斐然。
其實(shí)除了墻內(nèi)香，國產(chǎn)皮卡同樣“墻外香”。一直以來，國產(chǎn)皮卡遠(yuǎn)銷國外，在中東、澳洲、非洲和南美等市場(chǎng)均有銷售。憑借自身過硬的產(chǎn)品力和超高的性價(jià)比，“墻外香”是必然結(jié)果。
以國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的第一把交椅長城為例，自1998年正式進(jìn)軍海外市場(chǎng)，成為第一批走出國門的中國汽車品牌后，長城皮卡出口覆蓋歐盟、澳洲、中東、南美、東南亞、非洲等市場(chǎng)，并在其中37個(gè)國家和地區(qū)銷量領(lǐng)先。
2018年，長城皮卡連續(xù)21年穩(wěn)居國內(nèi)銷量第一的同時(shí)，也連續(xù)21年出口銷量第一的中國皮卡品牌，累計(jì)出口32萬輛，創(chuàng)造中國皮卡行業(yè)記錄，繼續(xù)蟬聯(lián)中國品牌皮卡出口量第一，并實(shí)現(xiàn)同比增長20%的業(yè)績。
不過，長城還沒有公布2018年全年的海外銷量，但是筆者之前曾報(bào)道過專業(yè)的汽車數(shù)據(jù)整合網(wǎng)站Focus2move上的全球皮卡銷量排名（該數(shù)據(jù)為Focus2move的GAD全球汽車數(shù)據(jù)庫提供）。
通過該網(wǎng)站的長城全球銷量減去國內(nèi)銷量，其實(shí)就可得出長城2018年在海外的銷量數(shù)據(jù)。
Focus2move顯示，2018年長城全球共售出148412輛皮卡，而據(jù)皮卡車市報(bào)道，2018年長城國內(nèi)銷量120401輛，如此算出，2018年長城海外銷量約為28011輛。
2.8萬輛這個(gè)數(shù)字乍一看好像不高，實(shí)際上你看澳大利亞的全年銷量，位列第三名的三菱Triton也不過2.4萬輛。對(duì)于一些中東甚至非洲的小國來說，2.8萬輛是他們整個(gè)國家汽車的全年總銷量。
同時(shí)，2.8萬輛的銷量也占長城皮卡全球銷量的18.9%，從另一個(gè)角度證明長城皮卡的海外銷量不容小窺，是其全球銷量的重要一環(huán)。
那么為什么長城皮卡可以取得如此優(yōu)秀的海外銷售成績呢？
一是，過硬的產(chǎn)品品質(zhì)
目前海外主銷的長城車型是風(fēng)駿5和風(fēng)駿6，這兩款車都擁有非常出色的可靠性，早在2009年，風(fēng)駿5上市時(shí)就全系標(biāo)配ABS+EBD，是國內(nèi)首款標(biāo)配此被動(dòng)安全配置的皮卡車型，同時(shí)也是國內(nèi)第一款獲歐盟WVTA認(rèn)認(rèn)證、南非SABS認(rèn)證、海灣GCC認(rèn)證等多個(gè)海外市場(chǎng)認(rèn)證的中國皮卡品牌。
到了2014年風(fēng)駿6上市，更是標(biāo)配ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、雙安全氣囊、定速巡航、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)及日間行車燈等主被動(dòng)安全配置。你說這樣的品質(zhì)能不在海外市場(chǎng)打開一片天嗎。
我至今記得Top Gear雜志于12年在其網(wǎng)站上發(fā)布的試駕文章“Driven:the Great Wall Steed”中的一句話，他們說：“我并不是說風(fēng)駿皮卡有多么令人驚訝，但事實(shí)是它真的不錯(cuò)。更重要的是風(fēng)駿皮卡證明了中國進(jìn)步和革新的速度比你想象的快，長城品牌可能沒有保時(shí)捷或者雙龍在英國的名氣大，但它的實(shí)力不容小視，其在全球擁有42,000名員工，每年生產(chǎn)70萬輛汽車。自1998年以來，風(fēng)駿一直是中國最暢銷的皮卡，也是第一個(gè)進(jìn)軍英國的品牌”。
二是，市場(chǎng)定位準(zhǔn)確
這也是長城聰明的地方——選準(zhǔn)市場(chǎng)，在不同市場(chǎng)采用不同的策略。其一是以中東和非洲為代表的發(fā)展中國家，另一個(gè)則是以英國和意大利為代表的老牌發(fā)達(dá)國家。
在中東和非洲等地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)中國品牌認(rèn)知度高，品牌形象好，再憑借風(fēng)駿出色的性能和可靠性。自然而然，長城皮卡成為了當(dāng)?shù)刂懈叨似たǖ拇~。
而在英國和意大利，皮卡是極小眾的市場(chǎng)，消費(fèi)者在這個(gè)市場(chǎng)對(duì)品牌的敏感度小，更多的看重車輛的可靠性和性價(jià)比。長城直切要害，憑借皮卡產(chǎn)品的高性價(jià)比，讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者逐漸認(rèn)可長城皮卡的品質(zhì)，并以此口口相傳，塑造口碑傳播，在英國著名的農(nóng)業(yè)論壇Farming Forum就可窺得一二。
事實(shí)證明這樣的策略是非常成功的，也讓長城皮卡逐漸在海外站穩(wěn)腳跟。對(duì)于一個(gè)真正的國際化車企來說，海外市場(chǎng)同樣重要，海外市場(chǎng)和本土市場(chǎng)是一個(gè)相輔相成的存在，海外市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品回饋?zhàn)匀荒芊床竾鴥?nèi)市場(chǎng)，并滋養(yǎng)本土產(chǎn)品的不斷優(yōu)化。
在未來，長城皮卡將采取“164海外戰(zhàn)略”。深耕歐洲、澳洲、南美、東南亞、中東、非洲“6”大重點(diǎn)市場(chǎng)，用實(shí)實(shí)在在的成績?cè)谥袊放浦蓄I(lǐng)頭“一帶一路”，做讓世界認(rèn)可的好皮卡。
的確，2018年長城皮卡全球銷量排行第9位，較去年上升2位，并以高達(dá)16.9%的同比增速成為全球皮卡市場(chǎng)的增速第一。向“世界前三皮卡品牌”的目標(biāo)發(fā)起沖擊，長城皮卡一直在路上。
