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尋找未知數(shù)“X” 搶先測試溜背轎跑SUV哈弗F7X
從哈弗最小號的小型城市SUV H1到硬派越野產(chǎn)品H9，哈弗已經(jīng)完成了它在常規(guī)務(wù)實(shí)SUV序列的鋪墊，之后又在2018年連續(xù)推出了兩款平行于H系的產(chǎn)品序列F系，相比于H系四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，F(xiàn)5、F7更加年輕運(yùn)動，符合年輕人的胃口，或許哈弗意識到在年輕化構(gòu)建還不夠強(qiáng)大，在2019的第一季度，哈弗還將推出一款轎跑造型的SUV，主打個(gè)性化細(xì)分市場，它就是F7X。
回到開頭的問題，F(xiàn)7x與F7既是一脈相承，又是獨(dú)立設(shè)計(jì)。F7X其實(shí)除了尾部和F7有著明顯區(qū)別外，其他地方并無二致，但是的確有著一群追求個(gè)性的消費(fèi)者更加喜歡這種定制化、個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)，能用十幾萬的價(jià)格買到一臺轎跑外形的SUV，何樂而不為呢？先別著急下定論，咱們看看它里面有沒有新天地。
內(nèi)在的年輕化相對于外表來說還不夠多，但是依然保持了F7的水準(zhǔn)，很富有設(shè)計(jì)感，并且在細(xì)節(jié)的把控上也相當(dāng)不錯(cuò)，很多高科技配置，如它實(shí)現(xiàn)了L2級別的自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)和應(yīng)用，包括智能前視系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識別系統(tǒng)、高清360全景環(huán)視、CTA倒車側(cè)向警告、DOW開門預(yù)警等職能安全配置。智慧方面，哈弗F7X采用了智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，以智能語音系統(tǒng)為核，智造汽車全維度智能AI。
并且預(yù)計(jì)在年末將會有一款2.0T高功率版本面世，最終的動力數(shù)據(jù)將會比現(xiàn)款2.0T還要再高20%，當(dāng)然售價(jià)也會更高，但那一定是少數(shù)人的選擇，還是1.5T將會是未來走量的產(chǎn)品，對于它來說，動力夠用且平順才是最重要的事兒。
油門的響應(yīng)和你心中的預(yù)判會差半拍，所以跟車起步的時(shí)候踩油門一定不要著急，不然很容易竄車，但一旦起步后的中途加速油門響應(yīng)還是很不錯(cuò)的，中途加速時(shí)降檔干脆利落，開起來還是能夠輕松寫意。
現(xiàn)在還無法斷定到底轎跑型SUV在這個(gè)級別細(xì)分市場的表現(xiàn)會如何，但是可以明顯的發(fā)現(xiàn)不少自主品牌在這個(gè)個(gè)性化領(lǐng)域都做出了相應(yīng)的努力，或許是當(dāng)年寶馬開創(chuàng)了轎跑SUV這一先河，但人們對于轎跑的理念依舊停留在豪華、奢侈上。實(shí)際上越來越多個(gè)性化、定制化的適合年輕人的車都已經(jīng)走進(jìn)人們的視線，并且就在我們可以觸及的地方，F(xiàn)7X中的“X”或許代表了未知與神秘，無論怎樣看待這個(gè)字母，相信市場會有定義。
