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皮卡市場驚現(xiàn)黑河騰沖線！柴汽油占比趨勢明顯
我國市場中的皮卡車型主要有兩種燃料形式—汽油和柴油，盡管目前國內(nèi)有多家企業(yè)都推出了新能源皮卡，但由于某些原因，新能源皮卡在國內(nèi)普通用戶群體中并未廣泛推廣。那么，在汽油和柴油皮卡中，31?。ㄊ?自治區(qū)）的用戶更加偏愛哪一種燃油車型呢？
小編將我國2018年皮卡行業(yè)實(shí)銷數(shù)據(jù)做了進(jìn)一步分析，并以“柴油/汽油”為研究對(duì)象，整理了我國31?。ㄊ?自治區(qū)）各地區(qū)的柴/汽油銷量情況。有些結(jié)果刷新了小編對(duì)區(qū)域皮卡市場的認(rèn)識(shí)，并讓小編得以學(xué)習(xí)，進(jìn)一步了解整個(gè)市場走向。
2018年31個(gè)地區(qū)終端皮卡總銷量為357,226輛，同比增幅1.62%。其中2018年柴油皮卡的銷量為259,914輛，同比呈負(fù)增長趨勢；汽油皮卡的銷量為97,312輛，有明顯增幅。
31個(gè)地區(qū)中，有19個(gè)地區(qū)的汽油皮卡市場占有率呈正比增長，我們依照汽油車型市場占有率漲幅的標(biāo)準(zhǔn)，繪制了以下圖片，并驚奇的發(fā)現(xiàn)，2018年31省（市/自治區(qū)）汽油/柴油皮卡比例情況出現(xiàn)了黑河騰沖線現(xiàn)象。
附：黑河—騰沖線，從中國東北邊境的黑龍江省黑河市（原名“璦琿”）一直延伸到中國西南邊境的云南省騰沖縣，大致地劃分出了中國人口在區(qū)域上的分布，體現(xiàn)了中國人口東南和西北的分布區(qū)域之懸殊差異在中國人口地理上起著畫龍點(diǎn)睛的作用，在地理學(xué)以及人口學(xué)上，具有重大意義。它是一條奇特的線，也是中國歷史與地理發(fā)展的一個(gè)分水嶺。更多消息可咨詢度娘。
我們發(fā)現(xiàn)，黑河騰沖線以北的地區(qū)，以內(nèi)蒙古、新疆、寧夏、西藏、甘肅等地區(qū)為代表的多?。ㄗ灾螀^(qū)）的柴油車市場占比升高。此前，受高壓、寒冷等因素的影響，我國柴油皮卡在高寒地區(qū)不適應(yīng)，這些地區(qū)以售賣汽油車型為主。近年來，國內(nèi)柴油車技術(shù)迎來了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，已經(jīng)足以適應(yīng)高寒地區(qū)，加之這些地區(qū)的汽車暖庫建造更加完善、柴油車用車成本低，自然有更多的人愿意選購柴油車型。因此，汽油車型的占比出現(xiàn)了下滑。
而黑河騰沖線以南的以湖南、河北、廣東、浙江等省為代表的省份，汽油車型銷量占比出現(xiàn)明顯增勢。這些地區(qū)的的特點(diǎn)往往是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，人們對(duì)物質(zhì)條件的追求逐步升高，購買車輛更加重視舒適性等因素，2018年我國汽油皮卡車型的發(fā)展不輸柴油皮卡，加之某些地區(qū)推出的限柴政策，助長了汽油皮卡的售賣。
比較醒目的是，河南省的汽油皮卡市場相比2017年情況占有率下滑了23.15%，可以說這是一個(gè)特殊案例。原因是：早在2017年之時(shí)，河南省是率先一刀切國五排放標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)時(shí)，市場中還沒有國五柴油車型售賣，僅有國五汽油車型，因此2017年河南市場便以售賣汽油皮卡為主，汽油車型銷量大增，達(dá)到了一定的市場飽和度；到2018年，國五柴油皮卡產(chǎn)品全面鋪貨，因此就出現(xiàn)了2018年河南省柴油車型銷量劇增、汽油車型銷量平緩的現(xiàn)象，汽油產(chǎn)品市場占有率出現(xiàn)了下滑。
汽油車型在整個(gè)皮卡行業(yè)中的市場占有率進(jìn)行了提升，還有一部分原因得益于北京皮卡市場的“崛起”。2018年，北京市場汽油皮卡終端銷量為11,266輛，是31個(gè)地區(qū)中汽油車型銷量最高的，占據(jù)整個(gè)汽油皮卡行業(yè)的11.58%。目前，北京有資格購車的用戶購買皮卡車可不用搖號(hào)直接辦理牌照業(yè)務(wù)，因此這吸引了一大波來自五環(huán)外的購車用戶，直接刺激2018年北京皮卡市場的爆發(fā)。
研究數(shù)據(jù)讓人變得理智清醒，猛然發(fā)現(xiàn)柴汽油皮卡市場中形成的黑河騰沖線，不得不讓人感到十分的神奇。這點(diǎn)的發(fā)現(xiàn)讓我對(duì)數(shù)字更加有興趣，接下來我們還將繼續(xù)對(duì)2018年皮卡市場進(jìn)行深挖，想了解有關(guān)車型在某省市的發(fā)展情況，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們。
