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北京現(xiàn)代小目標(biāo)：2019銷量增20.6% 8款新車上市

2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遇冷，但韓系車型卻逆勢(shì)微漲，北京現(xiàn)代累計(jì)零售銷量達(dá)到746,090輛，其中領(lǐng)動(dòng)和ix35都成為各自細(xì)分市場(chǎng)的熱銷車型。網(wǎng)上車市從北京現(xiàn)代官方獲悉，2019年北京現(xiàn)代將沖擊90萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，相較2018年銷量預(yù)增20.6%。在產(chǎn)品布局方面，北京現(xiàn)代將在年內(nèi)推出8款新車，其中包含3款全新車，2款改款車型以及3款新能源車。

北京現(xiàn)代前兩年受到外界環(huán)境影響，市場(chǎng)表現(xiàn)有所下滑，但這也給了北京現(xiàn)代重新思考布局的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需要什么？是“新四化”的產(chǎn)品。車企間正在開展新一輪的交鋒，沒有新的發(fā)展思路，無(wú)法在變化迅速的市場(chǎng)中生存。從2018年的整體銷量來看，北京現(xiàn)代已經(jīng)度過了陣痛期，表明企業(yè)已經(jīng)找準(zhǔn)方向，重回上升通道。

北京現(xiàn)代作為韓系代表品牌，面對(duì)市場(chǎng)壓力積極調(diào)整，從消費(fèi)者需求出發(fā)，不斷提升產(chǎn)品配置和科技含量，打造出了“三橫三縱”產(chǎn)品布局。很多自主品牌依賴于1-2款爆款車型，雖然能拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)，但也容易導(dǎo)致品牌突然崩塌。而北京現(xiàn)代則注重產(chǎn)品組合，進(jìn)入不同細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，給消費(fèi)者更多選擇。

在2018年底舉辦的北京現(xiàn)代千萬(wàn)輛下線活動(dòng)上，北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉表示，北京現(xiàn)代將繼續(xù)踐行“三橫三縱”產(chǎn)品布局，在2019年將推出8款新車，并將不斷發(fā)展新技術(shù)，推出智能駕駛、指紋識(shí)別以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn)，8款新車中包括第四代勝達(dá)、ENCINO昂希諾純電動(dòng)版以及領(lǐng)動(dòng)PHEV等車型。

第四代勝達(dá)

第四代勝達(dá)外觀經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，前臉采用多邊形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)為分體式大燈組。側(cè)面來看車身的整體線條十分硬朗，腰線從前翼子板一直延伸到尾部。尾燈組為當(dāng)今流行的貫穿式設(shè)計(jì)，排氣為雙邊共兩出式布局。車身的長(zhǎng)寬高分別為4930×1910×1720mm，軸距加長(zhǎng)到2865mm，尺寸全面超越了漢蘭達(dá)，并推出六座和七座兩個(gè)版本。動(dòng)力方面將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（分高低功率），高配車型還將加入HTRAC系統(tǒng)進(jìn)一步提升車輛通過性。

ENCINO昂希諾純電動(dòng)版

ENCINO昂希諾純電動(dòng)版預(yù)計(jì)和海外版車型KONA純電版采用相同的動(dòng)力總成，搭載容量達(dá)64kWh的電池組，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為150kW，電池能耗達(dá)15.2kWh/100km，最大續(xù)航里程為470km。新車上市后將和起亞KX3 EV以及理念VE·1等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

插電式混動(dòng)轎車——領(lǐng)動(dòng)PHEV

北京現(xiàn)代還將在今年推出一款插電式混動(dòng)轎車——領(lǐng)動(dòng)PHEV。此前已有路試諜照被曝光，現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)搭載1.6L或1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。而領(lǐng)動(dòng)在搭載插電混合動(dòng)力系統(tǒng)后，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到提升。