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皮卡下鄉(xiāng)刺激市場高速崛起 行業(yè)迎歷史機遇
在2019年春節(jié)來臨之前，國家發(fā)展改革委會同多部委聯(lián)合共同研究制定了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案 （2019年）》。該項方案的推出，讓皮卡市場在等待多年之后終于迎來發(fā)展的新機遇，皮卡車即將在國內(nèi)快速騰飛。
在本項方案中，與皮卡車未來發(fā)展密切相關(guān)的政策如下：
以上三項政策概括而言即：皮卡車下鄉(xiāng)補貼、皮卡車解禁范圍再擴大以及國三皮卡車報廢補貼，該三項政策對于目前的皮卡市場如沐春風(fēng)一般，并且這是皮卡生產(chǎn)企業(yè)和眾多皮卡用戶最為期盼的市場指導(dǎo)方案。其中，本次的皮卡車下鄉(xiāng)補貼或?qū)⒄T導(dǎo)國內(nèi)的皮卡市場再次實現(xiàn)跨越式前進和發(fā)展。
政策引導(dǎo)行業(yè)增長近50%
2009年1月14日，國務(wù)院首次發(fā)布了汽車下鄉(xiāng)政策，在隨后的兩年間汽車市場迎來了空前的繁榮發(fā)展期。根據(jù)當(dāng)時皮卡市場的銷量數(shù)據(jù)，在2009年皮卡市場共銷售200498輛，同比增長27.7%，2010年皮卡市場銷售皮卡378960輛，同比增長48%，可以說汽車下鄉(xiāng)政策成為了當(dāng)時皮卡市場的強心劑，也讓皮卡市場的發(fā)展量級突破30萬輛。
盡管歷史不能重演，但面對2018年汽車市場在28年來的首次下滑，政策的引導(dǎo)調(diào)整對于車市的刺激不言而喻。與此同時，近年的皮卡市場始終保持著連年增長的趨勢，2018年皮卡市場的企業(yè)開票銷量和市場終端上險銷量再次實現(xiàn)了雙上漲，其中2018年皮卡企業(yè)開票銷量首次突破44萬輛，創(chuàng)造歷史最好成績。這也見證了皮卡市場中大量的購車需求急需進行挖掘。
皮卡車是最合適的車型
皮卡車相比其他車型在農(nóng)村汽車市場中擁有著眾多的領(lǐng)先產(chǎn)品優(yōu)勢，尤其是面對當(dāng)前用車需求消費升級過程中，皮卡車的產(chǎn)品特性得到更進一步的凸顯。乘用化、多用途化、家商兩用型已經(jīng)成為了消費大眾對于皮卡車的印象標(biāo)簽，相比微面類車型、輕微卡車型能夠更加有面子，相比轎車以及SUV又兼具多功能屬性，滿足多種用車場景的用車需求。
根據(jù)皮卡車市此前對現(xiàn)有皮卡用戶日常行駛路況的調(diào)研如上表所示。其中，絕大多數(shù)的個人皮卡用戶經(jīng)常行駛城鄉(xiāng)路況以及各種非鋪裝路況中，這也表明當(dāng)前市場中的皮卡車可以輕松勝任農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶的用車環(huán)境的需求。
皮卡車的機遇在哪里？
對于汽車市場而言，購車補貼無疑是撬動市場需求的利器。根據(jù)國家發(fā)展改革委綜合司巡視員劉宇南介紹稱：目前我國農(nóng)村居民汽車的保有量非常低，廣大農(nóng)村地區(qū)居民出行很多還是依靠安全標(biāo)準(zhǔn)低的三輪汽車，甚至是一些沒有合法登記的電動助力車。
對此本次方案進行提出，促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代。有條件的地方，可對農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買 3.5 噸及以下貨車或者 1.6 升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補貼，帶動農(nóng)村汽車消費。
相比常規(guī)的汽車企業(yè)促銷活動，政策補貼即國家安排相應(yīng)的資金對購車者進行相應(yīng)的購車補貼，購車者在購車后不僅可以享受一定的廠家購車優(yōu)惠，還能得到相應(yīng)的補貼，能夠用更加優(yōu)惠的價格購得心儀已久的車型。
同時，當(dāng)前皮卡市場中的產(chǎn)品售價區(qū)間涵蓋4—20萬元之間，產(chǎn)品類型涉及工具型皮卡、乘用型皮卡以及高端皮卡等。這些皮卡中，還包括長/短貨箱型、兩/四驅(qū)型、自動/手動變速箱型等豐富的產(chǎn)品類別，可以全面的覆蓋農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級用戶的購車需求。
除了皮卡下鄉(xiāng)補貼，在本次方案中還著重強調(diào)評估現(xiàn)有皮卡解禁6省的效果，穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍；對報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時購買新車的車主，給予適當(dāng)補助。該兩項政策推出后，無疑也將會對現(xiàn)有的皮卡市場起到強有力的推動作用，激發(fā)市場迎來一個全新的跨越式升級，進入一個全新的市場發(fā)展時代。
