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德式的嚴(yán)謹(jǐn)就這樣？大眾探岳車漆厚度/硬度測(cè)試
不知不覺己亥年春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束，也許您已經(jīng)回到了工作崗位，也許您還在趕赴回城的列車，但網(wǎng)上車市已經(jīng)回歸工作常態(tài)，這里再次祝各位豬年大吉，身體健康，財(cái)源滾滾。
年前車市嚴(yán)選推出了一檔關(guān)注汽車本質(zhì)的測(cè)試類特色欄目——《車市料理》，當(dāng)然首期的測(cè)試對(duì)象也是非常硬核，即是有著最美轎跑之美譽(yù)的奧迪A7，而本期我們挑選了合資品牌中最炙手可熱的SUV——一汽-大眾探岳，那么它的表現(xiàn)能否滿足大家對(duì)它的期望。咱們往下看。
推出《車市料理》的緣由是什么？其實(shí)這是一檔非常接地氣的測(cè)試欄目，我們主要是想通過采集的測(cè)試數(shù)據(jù)，來體現(xiàn)各汽車品牌的制造水平，品控標(biāo)準(zhǔn)，以及優(yōu)選用料等，揭秘天花亂墜的廣告詞背后的那些事?！盾囀辛侠怼穼南M(fèi)者內(nèi)心的訴求出發(fā)，以漆面厚度、漆面硬度、車身縫隙、車內(nèi)靜謐性等多類型的測(cè)試項(xiàng)目，真實(shí)地反映出各車型的質(zhì)量水準(zhǔn)，同時(shí)最大程度地保證測(cè)試結(jié)論的客觀性，讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品有個(gè)清晰地判斷。
通常情況下，消費(fèi)者在確定購(gòu)車預(yù)算后都會(huì)先從茫茫車海中挑選出那么幾款自己看上眼的車型。當(dāng)然能讓車輛與消費(fèi)者一見鐘情，外觀設(shè)計(jì)的作用一定是最大的，畢竟長(zhǎng)得好才是真嘛。除了外觀之外，什么才是能讓車輛在飽經(jīng)滄桑后仍能保持靚麗如新呢？肯定是車漆了，它就如同車輛的一身漂亮衣裳，不僅為了烘托設(shè)計(jì)，還決定著車輛能否長(zhǎng)期保持新車般的原廠光澤，那么今天咱們就先來看看大眾探岳的涂裝工藝。
說到車漆測(cè)試，我們就得說說涂裝工藝，現(xiàn)如今絕大多數(shù)的汽車品牌都采用了三涂層涂裝工藝，車漆也不單單只有一層，而是分為底漆層、中間涂層，以及面漆層，工序繁瑣且不能偷懶，由前處理、電泳涂裝、PVC、中涂、面漆、修飾等組成，而且車輛出廠最終都要達(dá)到國(guó)標(biāo)《QC T484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，這也是我們對(duì)于測(cè)試車輛的車漆厚度的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)標(biāo)《QC T484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的TQ2項(xiàng)目規(guī)定了兩種漆面標(biāo)準(zhǔn)，一種適用于裸車價(jià)低于5萬元的車型，另一種則是裸車價(jià)高于5萬元的，前者規(guī)定漆面最薄不能低于90μm，后者規(guī)定漆面則更為細(xì)致，包含底漆層不能低于20μm，中間涂層應(yīng)處于40-50μm(不包括尼子層)，面漆層要在60-80μm，把三項(xiàng)的最小值相加，得出裸車價(jià)高于5萬元的汽車漆面最薄不能低于120μm，否則就是不合格產(chǎn)品。拿我們本期測(cè)試的一汽-大眾探岳 380TSI 四驅(qū)旗艦型來說，它的官方指導(dǎo)價(jià)為31.98萬元，也就是說它的漆面厚度應(yīng)該不能低于120μm。
真實(shí)的數(shù)據(jù)采集是需要依靠精密測(cè)量?jī)x器的支持，我們測(cè)試漆面厚度的儀器為宇問傳感（YUWESE）生產(chǎn)的型號(hào)為EC-770涂鍍層測(cè)厚儀，它是一款能在鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬）中自動(dòng)轉(zhuǎn)換的測(cè)試儀器，而漆面硬度則用用了機(jī)械式涂膜硬度測(cè)試儀。
漆面厚度數(shù)據(jù)是怎么采集的呢？方法很簡(jiǎn)單，我們會(huì)在車身外觀覆蓋件中采取漆面數(shù)據(jù)，以測(cè)試儀屏幕上顯示的數(shù)值作為厚度結(jié)果。由于四個(gè)車門、機(jī)蓋、后備箱蓋面積較大，我們用了多點(diǎn)采樣法（前、后、正中、左、右），而前后翼子板和車頂則采取三點(diǎn)采樣法（前、中、后），但甭管是哪種采樣法，我們都會(huì)在每個(gè)點(diǎn)位取樣三次，以測(cè)試儀上顯示的最低數(shù)值為準(zhǔn)，確保精準(zhǔn)度。
注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說明！
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和尾門是車身最醒目的覆蓋件,也是消費(fèi)者在選車過程中最愛察看和撫摸的部件，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生高溫，長(zhǎng)期烘烤對(duì)于涂裝工藝就提出了更高的要求，而且漆面涂裝是否均勻也影響著光澤度。
經(jīng)過實(shí)際測(cè)取，探岳發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和尾門的漆面厚度平均值分別105μm和101μm。雖然它的漆面厚度平均值低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但涂裝工藝還是很均勻的，漆面呈現(xiàn)出的光澤度和平整性也是非常不錯(cuò)的。
日常發(fā)生剮蹭概率最多的前后翼子板的表現(xiàn)如何呢？翼子板區(qū)域我們選用的是三點(diǎn)取樣法，左右前翼子板和左右后翼子板的漆面厚度平均值分別為113μm（左前翼子板）、115μm（右前翼子板）、111μm（左后翼子板）、112μm（右后翼子板）。
四個(gè)區(qū)域的漆面厚度都處于同一區(qū)間范疇，也就是說涂裝的非常均勻，而且漆面厚度都是前后相對(duì)較薄，中間較厚，出現(xiàn)這一現(xiàn)象主要是和機(jī)器人的噴涂工藝設(shè)置有關(guān)，說明機(jī)器人是從中央向兩側(cè)開始噴涂，因此中央?yún)^(qū)域出現(xiàn)了反復(fù)噴涂的重疊點(diǎn)，導(dǎo)致了這一現(xiàn)象的發(fā)生。
與全新一代奧迪A7 Sportback一樣，探岳車頂?shù)拇蟛糠謪^(qū)域都被全景大天窗霸占，因此我們只測(cè)量了僅剩的一小部位金屬材質(zhì)區(qū)域，車頂和四個(gè)車門漆面厚度平均值分別為103μm（車頂）、111μm（左前門）、111μm（左后門）、111μm（右前門），以及118μm（左后門）。
車頂和四個(gè)車門漆面厚度平均值除了相對(duì)較薄之外，平整性還是很不錯(cuò)的，而且左前門、左后門、右前門的平均值都為111μm，我不認(rèn)為是一種巧合，看來一汽-大眾對(duì)于涂裝工藝的把控與品牌口號(hào)——嚴(yán)謹(jǐn)就是關(guān)愛相輔相成，非常嚴(yán)謹(jǐn)。
通過實(shí)際采集探岳的漆面厚度數(shù)據(jù)不難看出，一汽-大眾的涂裝工藝有著較高的水準(zhǔn)，雖然測(cè)試區(qū)域的漆面平均值均低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但涂裝均勻度非常高，漆面展現(xiàn)出的光澤度和平整性也很好，因此我們不能因?yàn)楹穸鹊陀趪?guó)家標(biāo)準(zhǔn)就說它的品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，或許是受困于成本，也可能是設(shè)備誤差，但如果漆面這樣的均勻程度能更厚一點(diǎn)就無可挑剔了。
最后我們還對(duì)大眾探岳的車漆硬度進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)試。其實(shí)漆面硬度的測(cè)試非常簡(jiǎn)單，主要是依靠不同硬度的鉛筆來模擬日常遇到的剮蹭現(xiàn)象，看看車身有無痕跡，以測(cè)試漆面硬度。我們先從最軟質(zhì)地的6B鉛筆開始測(cè)試，由于質(zhì)地較軟，從6B鉛筆到2B筆尖均直接折斷，但從B鉛筆開始，漆面才出現(xiàn)了輕微劃痕。說白了，就是漆面已經(jīng)承受不住B鉛筆的硬度。
有著純德血統(tǒng)的探岳并沒有讓我們失望，質(zhì)量品質(zhì)還是遵循了德國(guó)車對(duì)于制造工藝嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊回炞非?。確實(shí)，如果一部車是在高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的工藝中誕生，對(duì)于消費(fèi)者來說就可以拉長(zhǎng)換車周期，并且后期用車時(shí)還可以省下不少的維修和時(shí)間成本，雖然這些很難用金錢來體現(xiàn)，也很少有人去關(guān)注，但打個(gè)比方，如果同樣花30萬買車，其中一部用了10年還很新，另一部用了8年就要再換新的，您愿意選前者還是后者呢？當(dāng)然通過漆面數(shù)據(jù)我們也看出大眾探岳漆面厚度較薄的軟肋，希望日后廠家能對(duì)此有所提升。
