北京
登錄
德式的嚴(yán)謹(jǐn)就這樣？大眾探岳NVH/空調(diào)性能測試
這幾天的《車市料理》，對一汽-大眾探岳的漆面和車身縫隙進(jìn)行了測試，它的表現(xiàn)可以說是比較出色的，符合了大眾作為老牌的身份定位以及對于產(chǎn)品質(zhì)量一貫的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。今天迎來了北京的第二場雪，而探岳也和我一起度過了兩個(gè)星期，于是《車市料理》第二道大菜的第三期節(jié)目——噪音測試&空調(diào)性能測試便孕育而生，那么它會(huì)不會(huì)給我們帶來小驚喜呢？一起拭目以待吧！
對于一臺(tái)車行駛起來的靜謐性來說，車身縫隙的好壞和車內(nèi)噪音應(yīng)該是成正比的，如果車身縫隙相對均勻，那么車輛的NVH靜音工程自然就不會(huì)太差，特別是對于風(fēng)噪的抑制創(chuàng)造了良好的先天條件，畢竟風(fēng)噪和路噪的由來主要是從車身各覆蓋件的縫隙傳遞到車內(nèi)的。
在城市中生活，我們無時(shí)無刻都在承受外界各種噪音，就像我們內(nèi)心其實(shí)都希望生活在一個(gè)相對環(huán)境優(yōu)雅且安靜的地方，我想大家對于汽車的訴求也是如此，美妙的聲音會(huì)讓我們心情變得舒暢，而噪音則會(huì)起到相反的作用。當(dāng)然，即便是再動(dòng)聽的音樂一旦分貝太高也會(huì)適得其反，這也說明噪音主要是和分貝有關(guān)。30dB~50dB的聲音我們認(rèn)為是非常安靜的，50dB~70dB也還可以接受，但到了70dB以上就會(huì)開始煩躁，110dB~130dB會(huì)引起耳朵疼痛，再往上則無法忍受，甚至?xí)|發(fā)死亡，您說車輛NHV靜謐工程是不是消費(fèi)者選車的一項(xiàng)重要參考目標(biāo)呢？
我們在開始實(shí)際測試前還是先來介紹一下測量儀器和測量方法。為盡可能的確保公平公正性，我們的測試結(jié)果是依賴?，擜R814型號的高精度聲級計(jì)，它的測量范圍在30~130dB之間，對于分貝的敏感度響應(yīng)非常好，最重要的是它的精度達(dá)到了±1.5dB。測量方法呢？我們模擬了更加貼近實(shí)際日常用車的多種工況和時(shí)速狀態(tài)，包含怠速、40km/h、60km/h………120km/h。
注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說明！
一汽-大眾探岳的噪音測試是在實(shí)際城市道路中進(jìn)行的，外界環(huán)境的噪音為55.6dB。保持怠速狀態(tài)，將測試儀器緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，一汽-大眾探岳的噪音也僅是60.4dB，這一數(shù)據(jù)只比環(huán)境噪音多出了4.8dB，可以說這套動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)起來非常安靜。
坐進(jìn)一汽-大眾探岳，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它更是安靜之極。怠速狀態(tài)下，聲級計(jì)上顯示數(shù)字竟然是40.1dB，幾乎沒有感覺不到聲音，要知道熄火狀態(tài)下車內(nèi)分貝值也只是34.8dB，也就是說車艙阻絕了外界15.5dB，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也只有不到6dB被傳遞進(jìn)了車內(nèi)，說真的它的表現(xiàn)讓我對大眾刮目相看。
路上的靜音表現(xiàn)如何呢？在城市中走走停停，車輛會(huì)經(jīng)常保持在40km/h和60km/h下行進(jìn)。從測試結(jié)果來看，一汽-大眾探岳在40km/h時(shí)速狀態(tài)下的分貝數(shù)值較怠速時(shí)上升了不少，前排為58.9dB，后排則為60.2dB，而60km/h時(shí)速下則與40km/h相差無幾，前排為61.7km/h，后排為64.3km/h。換句話說，低速行進(jìn)的噪音主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)，而且后排乘客感受到的噪音分貝要大一些，可能是離排氣口更近一些吧。
正常來講，車速和噪音的產(chǎn)生是成正比的，也就是說車速越快噪音就會(huì)越大。不過一汽-大眾探岳的靜謐性仍是頂級表現(xiàn)，無論是在80km/h、100km/h，還是120km/h，車內(nèi)的噪音值都不算大，前后排數(shù)值分別為65.4dB/67.1dB、69.6dB/71.4dB、以及71dB/72.4dB。
更重要的是，雖然噪音值確實(shí)是隨車速的增加而增大，但相比于低速的噪音值提升的非常線性，增幅也都非常小，其中良好的流線型車身和靜音輪胎對于降低風(fēng)噪和胎噪起到了關(guān)鍵性作用，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音非常渾厚，有時(shí)你倒是希望再開快點(diǎn)，要不會(huì)因?yàn)樘察o而失去駕駛樂趣。
最后我們還對大眾探岳的空調(diào)性能進(jìn)行了簡單測試。其實(shí)空調(diào)性能的測試非常簡單，主要是依靠紅外線測溫儀對室外及車內(nèi)溫度進(jìn)行紅外照射測溫，同時(shí)在涼車狀態(tài)下測量升溫時(shí)間，充分考驗(yàn)車輛空調(diào)性能。
綜合《車市料理》的測試結(jié)果，我想大家對大眾造車水準(zhǔn)看在眼里，記在心里。尤其是像一汽-大眾探岳這種“熱搜”車型，對于車輛的設(shè)計(jì)、調(diào)性、質(zhì)量也更加苛刻，這就對品牌造車技術(shù)提出了更高層次的要求，否則就算它設(shè)計(jì)再前衛(wèi)、造型再優(yōu)雅、配置再豐富、動(dòng)力再強(qiáng)勁，質(zhì)量不過關(guān)一切也都不行。
一汽-大眾探岳也只是《車市料理》為大家呈現(xiàn)的第二道菜，而隨后的日子里我們還會(huì)對市面上各類車型進(jìn)行真刀真槍的實(shí)測，以便讓大家能對各品牌車型有著更深入的了解。如果您想了解更多關(guān)于各車型或者各品牌造車的故事，那么《車市料理》絕對能讓您看到汽車上那些鮮為人知的事。各位盡情期待下一期吧。
