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德式的嚴(yán)謹(jǐn)就這樣？大眾探岳車漆厚度/硬度測(cè)試

不知不覺己亥年春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束，也許您已經(jīng)回到了工作崗位，也許您還在趕赴回城的列車，但網(wǎng)上車市已經(jīng)回歸工作常態(tài)，這里再次祝各位豬年大吉，身體健康，財(cái)源滾滾。

年前車市嚴(yán)選推出了一檔關(guān)注汽車本質(zhì)的測(cè)試類特色欄目——《車市料理》，當(dāng)然首期的測(cè)試對(duì)象也是非常硬核，即是有著最美轎跑之美譽(yù)的奧迪A7，而本期我們挑選了合資品牌中最炙手可熱的SUV——一汽-大眾探岳，那么它的表現(xiàn)能否滿足大家對(duì)它的期望。咱們往下看。

推出《車市料理》的緣由是什么？其實(shí)這是一檔非常接地氣的測(cè)試欄目，我們主要是想通過(guò)采集的測(cè)試數(shù)據(jù)，來(lái)體現(xiàn)各汽車品牌的制造水平，品控標(biāo)準(zhǔn)，以及優(yōu)選用料等，揭秘天花亂墜的廣告詞背后的那些事?！盾囀辛侠怼穼南M(fèi)者內(nèi)心的訴求出發(fā)，以漆面厚度、漆面硬度、車身縫隙、車內(nèi)靜謐性等多類型的測(cè)試項(xiàng)目，真實(shí)地反映出各車型的質(zhì)量水準(zhǔn)，同時(shí)最大程度地保證測(cè)試結(jié)論的客觀性，讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品有個(gè)清晰地判斷。

通常情況下，消費(fèi)者在確定購(gòu)車預(yù)算后都會(huì)先從茫茫車海中挑選出那么幾款自己看上眼的車型。當(dāng)然能讓車輛與消費(fèi)者一見鐘情，外觀設(shè)計(jì)的作用一定是最大的，畢竟長(zhǎng)得好才是真嘛。除了外觀之外，什么才是能讓車輛在飽經(jīng)滄桑后仍能保持靚麗如新呢？肯定是車漆了，它就如同車輛的一身漂亮衣裳，不僅為了烘托設(shè)計(jì)，還決定著車輛能否長(zhǎng)期保持新車般的原廠光澤，那么今天咱們就先來(lái)看看大眾探岳的涂裝工藝。

說(shuō)到車漆測(cè)試，我們就得說(shuō)說(shuō)涂裝工藝，現(xiàn)如今絕大多數(shù)的汽車品牌都采用了三涂層涂裝工藝，車漆也不單單只有一層，而是分為底漆層、中間涂層，以及面漆層，工序繁瑣且不能偷懶，由前處理、電泳涂裝、PVC、中涂、面漆、修飾等組成，而且車輛出廠最終都要達(dá)到國(guó)標(biāo)《QC T484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，這也是我們對(duì)于測(cè)試車輛的車漆厚度的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)標(biāo)《QC T484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的TQ2項(xiàng)目規(guī)定了兩種漆面標(biāo)準(zhǔn)，一種適用于裸車價(jià)低于5萬(wàn)元的車型，另一種則是裸車價(jià)高于5萬(wàn)元的，前者規(guī)定漆面最薄不能低于90μm，后者規(guī)定漆面則更為細(xì)致，包含底漆層不能低于20μm，中間涂層應(yīng)處于40-50μm(不包括尼子層)，面漆層要在60-80μm，把三項(xiàng)的最小值相加，得出裸車價(jià)高于5萬(wàn)元的汽車漆面最薄不能低于120μm，否則就是不合格產(chǎn)品。拿我們本期測(cè)試的一汽-大眾探岳 380TSI 四驅(qū)旗艦型來(lái)說(shuō)，它的官方指導(dǎo)價(jià)為31.98萬(wàn)元，也就是說(shuō)它的漆面厚度應(yīng)該不能低于120μm。

真實(shí)的數(shù)據(jù)采集是需要依靠精密測(cè)量?jī)x器的支持，我們測(cè)試漆面厚度的儀器為宇問傳感（YUWESE）生產(chǎn)的型號(hào)為EC-770涂鍍層測(cè)厚儀，它是一款能在鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬）中自動(dòng)轉(zhuǎn)換的測(cè)試儀器，而漆面硬度則用用了機(jī)械式涂膜硬度測(cè)試儀。

漆面厚度數(shù)據(jù)是怎么采集的呢？方法很簡(jiǎn)單，我們會(huì)在車身外觀覆蓋件中采取漆面數(shù)據(jù)，以測(cè)試儀屏幕上顯示的數(shù)值作為厚度結(jié)果。由于四個(gè)車門、機(jī)蓋、后備箱蓋面積較大，我們用了多點(diǎn)采樣法（前、后、正中、左、右），而前后翼子板和車頂則采取三點(diǎn)采樣法（前、中、后），但甭管是哪種采樣法，我們都會(huì)在每個(gè)點(diǎn)位取樣三次，以測(cè)試儀上顯示的最低數(shù)值為準(zhǔn)，確保精準(zhǔn)度。

注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說(shuō)明！

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和尾門是車身最醒目的覆蓋件,也是消費(fèi)者在選車過(guò)程中最愛察看和撫摸的部件，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生高溫，長(zhǎng)期烘烤對(duì)于涂裝工藝就提出了更高的要求，而且漆面涂裝是否均勻也影響著光澤度。

經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)取，探岳發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和尾門的漆面厚度平均值分別105μm和101μm。雖然它的漆面厚度平均值低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但涂裝工藝還是很均勻的，漆面呈現(xiàn)出的光澤度和平整性也是非常不錯(cuò)的。

日常發(fā)生剮蹭概率最多的前后翼子板的表現(xiàn)如何呢？翼子板區(qū)域我們選用的是三點(diǎn)取樣法，左右前翼子板和左右后翼子板的漆面厚度平均值分別為113μm（左前翼子板）、115μm（右前翼子板）、111μm（左后翼子板）、112μm（右后翼子板）。

四個(gè)區(qū)域的漆面厚度都處于同一區(qū)間范疇，也就是說(shuō)涂裝的非常均勻，而且漆面厚度都是前后相對(duì)較薄，中間較厚，出現(xiàn)這一現(xiàn)象主要是和機(jī)器人的噴涂工藝設(shè)置有關(guān)，說(shuō)明機(jī)器人是從中央向兩側(cè)開始噴涂，因此中央?yún)^(qū)域出現(xiàn)了反復(fù)噴涂的重疊點(diǎn)，導(dǎo)致了這一現(xiàn)象的發(fā)生。

與全新一代奧迪A7 Sportback一樣，探岳車頂?shù)拇蟛糠謪^(qū)域都被全景大天窗霸占，因此我們只測(cè)量了僅剩的一小部位金屬材質(zhì)區(qū)域，車頂和四個(gè)車門漆面厚度平均值分別為103μm（車頂）、111μm（左前門）、111μm（左后門）、111μm（右前門），以及118μm（左后門）。

車頂和四個(gè)車門漆面厚度平均值除了相對(duì)較薄之外，平整性還是很不錯(cuò)的，而且左前門、左后門、右前門的平均值都為111μm，我不認(rèn)為是一種巧合，看來(lái)一汽-大眾對(duì)于涂裝工藝的把控與品牌口號(hào)——嚴(yán)謹(jǐn)就是關(guān)愛相輔相成，非常嚴(yán)謹(jǐn)。

通過(guò)實(shí)際采集探岳的漆面厚度數(shù)據(jù)不難看出，一汽-大眾的涂裝工藝有著較高的水準(zhǔn)，雖然測(cè)試區(qū)域的漆面平均值均低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但涂裝均勻度非常高，漆面展現(xiàn)出的光澤度和平整性也很好，因此我們不能因?yàn)楹穸鹊陀趪?guó)家標(biāo)準(zhǔn)就說(shuō)它的品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，或許是受困于成本，也可能是設(shè)備誤差，但如果漆面這樣的均勻程度能更厚一點(diǎn)就無(wú)可挑剔了。

最后我們還對(duì)大眾探岳的車漆硬度進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)試。其實(shí)漆面硬度的測(cè)試非常簡(jiǎn)單，主要是依靠不同硬度的鉛筆來(lái)模擬日常遇到的剮蹭現(xiàn)象，看看車身有無(wú)痕跡，以測(cè)試漆面硬度。我們先從最軟質(zhì)地的6B鉛筆開始測(cè)試，由于質(zhì)地較軟，從6B鉛筆到2B筆尖均直接折斷，但從B鉛筆開始，漆面才出現(xiàn)了輕微劃痕。說(shuō)白了，就是漆面已經(jīng)承受不住B鉛筆的硬度。

有著純德血統(tǒng)的探岳并沒有讓我們失望，質(zhì)量品質(zhì)還是遵循了德國(guó)車對(duì)于制造工藝嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊回炞非?。確實(shí)，如果一部車是在高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的工藝中誕生，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就可以拉長(zhǎng)換車周期，并且后期用車時(shí)還可以省下不少的維修和時(shí)間成本，雖然這些很難用金錢來(lái)體現(xiàn)，也很少有人去關(guān)注，但打個(gè)比方，如果同樣花30萬(wàn)買車，其中一部用了10年還很新，另一部用了8年就要再換新的，您愿意選前者還是后者呢？當(dāng)然通過(guò)漆面數(shù)據(jù)我們也看出大眾探岳漆面厚度較薄的軟肋，希望日后廠家能對(duì)此有所提升。

兩天前《車市料理》為大家呈現(xiàn)了期待已久的第二道佳肴，針對(duì)一汽-大眾探岳的涂裝工藝進(jìn)行了深度評(píng)測(cè)，它的表現(xiàn)令人折服，然而擁有優(yōu)異的噴裝是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，造一輛真正意義上的好車，拼裝水平更能展現(xiàn)一輛車造車工藝的高低。這一期的《車市料理》我們就為您檢測(cè)一下一汽-大眾探岳在拼裝工藝上的那些事兒，將對(duì)一汽-大眾探岳的車身縫隙進(jìn)行測(cè)量，它的表現(xiàn)會(huì)如何呢？

在開始測(cè)試之前，我們先來(lái)回顧一下上一期《車市料理》中，我們對(duì)一汽-大眾探岳的車漆厚度/硬度進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果顯而易見，一汽-大眾探岳在專業(yè)儀器的檢測(cè)下，展現(xiàn)了卓越的品控水平。今天就讓我們一起來(lái)看看一汽-大眾探岳車身縫隙的表現(xiàn)，車身縫隙一直以來(lái)在大家的心目中，都是衡量一輛車制造工藝水平的標(biāo)準(zhǔn)，縫隙越小，制造就越精良。但是縫隙的大小，并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。同一類型的車身組件縫隙是否足夠均勻，就要看這個(gè)車企造車的態(tài)度了。

好了，說(shuō)了這么多，還是趕緊回歸正題吧！今天我們主要測(cè)量一汽-大眾探岳全車外觀覆蓋件以及內(nèi)飾組件的縫隙，主要測(cè)量點(diǎn)包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋左右、前后四個(gè)車門、后備廂以及內(nèi)飾門板等等，看看以品質(zhì)為著稱的德國(guó)品牌，到底怎么樣？

注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說(shuō)明！

綜合上面的外觀縫隙數(shù)據(jù)，我們可以看出一汽-大眾探岳的品質(zhì)還是值得稱贊的，全車外觀的縫隙差異維持均衡，各個(gè)部分的縫隙均為3mm左右，并沒有出現(xiàn)差值較大的縫隙。但尾門右下角及左后門下角的數(shù)據(jù)差距，或多或少受到設(shè)計(jì)的影響，產(chǎn)生了輕微差異，對(duì)于探岳來(lái)說(shuō)還是有一部分的不嚴(yán)謹(jǐn)。而良好的縫隙做工對(duì)于車輛尤為重要，在日常生活中，我經(jīng)常聽到身邊的朋友說(shuō)，自己的車真是車外下大雨車內(nèi)下小雨，冬天門縫漏風(fēng)等等這些對(duì)于車輛做工的抱怨，確實(shí)良好的車輛制造工藝水平，可以為我們帶來(lái)更省心的用車生活，就目前看來(lái)一汽-大眾探岳的外觀縫隙表現(xiàn)已經(jīng)展現(xiàn)出大眾對(duì)于車輛做工的高標(biāo)準(zhǔn)，而它的內(nèi)飾表現(xiàn)如何？咱們接著往下看。

一汽-大眾探岳內(nèi)飾的縫隙差值控制的也很不錯(cuò)，門板的縫隙相對(duì)于車身外部的縫隙略大一些，一方面更大的縫隙可以對(duì)門板起到保護(hù)作用，另一方面，內(nèi)飾門板的縫隙對(duì)車內(nèi)人員的駕乘體驗(yàn)并未造成明顯影響。整體來(lái)看，一汽-大眾探岳的內(nèi)飾做工達(dá)到了其應(yīng)有的水準(zhǔn)。

一汽-大眾探岳作為我們《車市料理》為大家端上桌的第二道菜肴，它的表現(xiàn)也沒令大家失望，一直以來(lái)它給人的印象就是一臺(tái)憨厚老實(shí)的車，但即便是敦實(shí)的外表下還是要有著過(guò)硬的自身品質(zhì)，經(jīng)過(guò)測(cè)量，我們發(fā)現(xiàn)一汽-大眾探岳確實(shí)體現(xiàn)出德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)造車的態(tài)度。

下一期的《車市料理》我們將用更加專業(yè)的儀器，對(duì)一汽-大眾探岳的靜音性及冬天車內(nèi)升溫速度進(jìn)行更深入的測(cè)試，想要更細(xì)致的了解汽車，那就請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注《車市料理》，我們將從不一樣的角度，帶您重新了解汽車！

這幾天的《車市料理》，對(duì)一汽-大眾探岳的漆面和車身縫隙進(jìn)行了測(cè)試，它的表現(xiàn)可以說(shuō)是比較出色的，符合了大眾作為老牌的身份定位以及對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量一貫的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。今天迎來(lái)了北京的第二場(chǎng)雪，而探岳也和我一起度過(guò)了兩個(gè)星期，于是《車市料理》第二道大菜的第三期節(jié)目——噪音測(cè)試&空調(diào)性能測(cè)試便孕育而生，那么它會(huì)不會(huì)給我們帶來(lái)小驚喜呢？一起拭目以待吧！

對(duì)于一臺(tái)車行駛起來(lái)的靜謐性來(lái)說(shuō)，車身縫隙的好壞和車內(nèi)噪音應(yīng)該是成正比的，如果車身縫隙相對(duì)均勻，那么車輛的NVH靜音工程自然就不會(huì)太差，特別是對(duì)于風(fēng)噪的抑制創(chuàng)造了良好的先天條件，畢竟風(fēng)噪和路噪的由來(lái)主要是從車身各覆蓋件的縫隙傳遞到車內(nèi)的。

在城市中生活，我們無(wú)時(shí)無(wú)刻都在承受外界各種噪音，就像我們內(nèi)心其實(shí)都希望生活在一個(gè)相對(duì)環(huán)境優(yōu)雅且安靜的地方，我想大家對(duì)于汽車的訴求也是如此，美妙的聲音會(huì)讓我們心情變得舒暢，而噪音則會(huì)起到相反的作用。當(dāng)然，即便是再動(dòng)聽的音樂一旦分貝太高也會(huì)適得其反，這也說(shuō)明噪音主要是和分貝有關(guān)。30dB~50dB的聲音我們認(rèn)為是非常安靜的，50dB~70dB也還可以接受，但到了70dB以上就會(huì)開始煩躁，110dB~130dB會(huì)引起耳朵疼痛，再往上則無(wú)法忍受，甚至?xí)|發(fā)死亡，您說(shuō)車輛NHV靜謐工程是不是消費(fèi)者選車的一項(xiàng)重要參考目標(biāo)呢？

我們?cè)陂_始實(shí)際測(cè)試前還是先來(lái)介紹一下測(cè)量?jī)x器和測(cè)量方法。為盡可能的確保公平公正性，我們的測(cè)試結(jié)果是依賴?，擜R814型號(hào)的高精度聲級(jí)計(jì)，它的測(cè)量范圍在30~130dB之間，對(duì)于分貝的敏感度響應(yīng)非常好，最重要的是它的精度達(dá)到了±1.5dB。測(cè)量方法呢？我們模擬了更加貼近實(shí)際日常用車的多種工況和時(shí)速狀態(tài)，包含怠速、40km/h、60km/h………120km/h。

注：因測(cè)試儀器屬于民用版測(cè)試儀器，測(cè)試結(jié)果會(huì)存在小幅偏差。特此說(shuō)明！

一汽-大眾探岳的噪音測(cè)試是在實(shí)際城市道路中進(jìn)行的，外界環(huán)境的噪音為55.6dB。保持怠速狀態(tài)，將測(cè)試儀器緊貼發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，一汽-大眾探岳的噪音也僅是60.4dB，這一數(shù)據(jù)只比環(huán)境噪音多出了4.8dB，可以說(shuō)這套動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)非常安靜。

坐進(jìn)一汽-大眾探岳，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它更是安靜之極。怠速狀態(tài)下，聲級(jí)計(jì)上顯示數(shù)字竟然是40.1dB，幾乎沒有感覺不到聲音，要知道熄火狀態(tài)下車內(nèi)分貝值也只是34.8dB，也就是說(shuō)車艙阻絕了外界15.5dB，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也只有不到6dB被傳遞進(jìn)了車內(nèi)，說(shuō)真的它的表現(xiàn)讓我對(duì)大眾刮目相看。

路上的靜音表現(xiàn)如何呢？在城市中走走停停，車輛會(huì)經(jīng)常保持在40km/h和60km/h下行進(jìn)。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，一汽-大眾探岳在40km/h時(shí)速狀態(tài)下的分貝數(shù)值較怠速時(shí)上升了不少，前排為58.9dB，后排則為60.2dB，而60km/h時(shí)速下則與40km/h相差無(wú)幾，前排為61.7km/h，后排為64.3km/h。換句話說(shuō)，低速行進(jìn)的噪音主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)，而且后排乘客感受到的噪音分貝要大一些，可能是離排氣口更近一些吧。

正常來(lái)講，車速和噪音的產(chǎn)生是成正比的，也就是說(shuō)車速越快噪音就會(huì)越大。不過(guò)一汽-大眾探岳的靜謐性仍是頂級(jí)表現(xiàn)，無(wú)論是在80km/h、100km/h，還是120km/h，車內(nèi)的噪音值都不算大，前后排數(shù)值分別為65.4dB/67.1dB、69.6dB/71.4dB、以及71dB/72.4dB。

更重要的是，雖然噪音值確實(shí)是隨車速的增加而增大，但相比于低速的噪音值提升的非常線性，增幅也都非常小，其中良好的流線型車身和靜音輪胎對(duì)于降低風(fēng)噪和胎噪起到了關(guān)鍵性作用，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音非常渾厚，有時(shí)你倒是希望再開快點(diǎn)，要不會(huì)因?yàn)樘察o而失去駕駛樂趣。

最后我們還對(duì)大眾探岳的空調(diào)性能進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)試。其實(shí)空調(diào)性能的測(cè)試非常簡(jiǎn)單，主要是依靠紅外線測(cè)溫儀對(duì)室外及車內(nèi)溫度進(jìn)行紅外照射測(cè)溫，同時(shí)在涼車狀態(tài)下測(cè)量升溫時(shí)間，充分考驗(yàn)車輛空調(diào)性能。

綜合《車市料理》的測(cè)試結(jié)果，我想大家對(duì)大眾造車水準(zhǔn)看在眼里，記在心里。尤其是像一汽-大眾探岳這種“熱搜”車型，對(duì)于車輛的設(shè)計(jì)、調(diào)性、質(zhì)量也更加苛刻，這就對(duì)品牌造車技術(shù)提出了更高層次的要求，否則就算它設(shè)計(jì)再前衛(wèi)、造型再優(yōu)雅、配置再豐富、動(dòng)力再?gòu)?qiáng)勁，質(zhì)量不過(guò)關(guān)一切也都不行。

一汽-大眾探岳也只是《車市料理》為大家呈現(xiàn)的第二道菜，而隨后的日子里我們還會(huì)對(duì)市面上各類車型進(jìn)行真刀真槍的實(shí)測(cè)，以便讓大家能對(duì)各品牌車型有著更深入的了解。如果您想了解更多關(guān)于各車型或者各品牌造車的故事，那么《車市料理》絕對(duì)能讓您看到汽車上那些鮮為人知的事。各位盡情期待下一期吧。