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奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)頭不小！連續(xù)極速運(yùn)轉(zhuǎn)600小時(shí)So easy

今年是一汽集團(tuán)成立66周年的時(shí)刻，這是個(gè)中國(guó)消費(fèi)者喜好的吉祥數(shù)字，而已過(guò)花甲之年的一汽集團(tuán)在近期與“6”特別有緣。全新的全息智控SUV奔騰T77，一經(jīng)上市就取得熱銷。尤其是其搭載的230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)，以1.2T的經(jīng)濟(jì)排量取得了超過(guò)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，且可靠性也經(jīng)過(guò)了“以每分鐘5500轉(zhuǎn)連續(xù)極速運(yùn)轉(zhuǎn)600小時(shí)”的極致考驗(yàn)。如此完美具有“永動(dòng)機(jī)”般表現(xiàn)的黑科技引擎，我們已經(jīng)迫不及待的前去它的老家長(zhǎng)春一探究竟。

熟悉一汽奔騰這個(gè)品牌的消費(fèi)者應(yīng)該都清楚，自從其誕生以來(lái)，依托于一汽集團(tuán)雄厚的技術(shù)研發(fā)能力，奔騰的動(dòng)力總成和駕控感受一直在同價(jià)位的中國(guó)品牌車型中屬于翹楚地位。除了技術(shù)，資金和工業(yè)基礎(chǔ)等“硬實(shí)力”之外，人才在其中的“柔性”因素也是不可忽視的。在集團(tuán)內(nèi)同時(shí)熏陶著“嚴(yán)謹(jǐn)工藝”和“匠人精神”的奔騰人們自己也銳意進(jìn)取，我們今天的主人公郭超就是其中之一，之后就以他的視角來(lái)審視一下這臺(tái)“黑科技”發(fā)動(dòng)機(jī)。

“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”，在前不久奔騰T77進(jìn)行了一次“一汽奔騰燃燒中國(guó)“芯”230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)600小時(shí)耐力測(cè)試挑戰(zhàn)”，即一汽奔騰自主研發(fā)的230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘5500轉(zhuǎn)的極速狀態(tài)持續(xù)不斷地正常運(yùn)轉(zhuǎn)了600小時(shí)，這意味著要比起初研發(fā)之時(shí)的550小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)（后文會(huì)提及）要更加苛刻，這在全國(guó)媒體面前進(jìn)行如此挑戰(zhàn)意味著一汽奔騰對(duì)自己的技術(shù)能力有著絕對(duì)自信。最終結(jié)果不出所料230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)順利通過(guò)，一汽奔騰成為全球首個(gè)成功創(chuàng)造該紀(jì)錄的汽車品牌。這一切是怎樣做到的呢？一些還得從一位濃縮了一汽66年歷史精神的工程師說(shuō)起。

由于一汽奔騰T77上市以來(lái)取得了廣泛的熱銷，市場(chǎng)上已經(jīng)有不少關(guān)于這款車型的反饋。關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)討論最多就是這臺(tái)4GA系列旗下的230TID發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量?jī)H為1.2T，對(duì)于習(xí)慣將排量直接和動(dòng)力劃等號(hào)的初級(jí)消費(fèi)者而言這還是一件難以接受的事情。但我們扒開事物的表面看到本質(zhì)后會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首先在性能參數(shù)上已經(jīng)做到了中國(guó)市場(chǎng)在售所有1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)中的最高，沒有之一，做到了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能的兼顧。

先進(jìn)的科技技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這一切的根本，例如“缸內(nèi)直噴”，“高滾流進(jìn)氣道”和“高能點(diǎn)火系統(tǒng)”這類常見于合資品牌車型的先進(jìn)技術(shù)，在起售價(jià)不到10萬(wàn)元的奔騰T77上都沒有缺席。而包括“低慣性渦輪技術(shù)”在內(nèi)的六大黑科技，為動(dòng)力和油耗的兼顧作出貢獻(xiàn)，動(dòng)力完全達(dá)到了2.0L車型的水準(zhǔn)，而能耗依然只有1.2T的標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果就是奔騰T77即使對(duì)比奔馳長(zhǎng)軸距版A級(jí)車這類豪華品牌車型，在性能上也不落下風(fēng)。而針對(duì)網(wǎng)友最關(guān)注的的一些問(wèn)題，我們也對(duì)郭超進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)不但完成了“一汽奔騰燃燒中國(guó)“芯”230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)600小時(shí)耐力測(cè)試挑戰(zhàn)”這一苛刻測(cè)試，也獲得了很多國(guó)家級(jí)專業(yè)人士的認(rèn)可。自去年以來(lái)已經(jīng)先后獲得過(guò)：“中國(guó)心”2018年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)、中國(guó)年度汽車“金頂獎(jiǎng)”的“年度風(fēng)云發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)等等。為什么一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)就能獲譽(yù)無(wú)數(shù)呢？聽聽郭超給我們娓娓道來(lái)。

同樣將1.2T這個(gè)“數(shù)字”問(wèn)題拋給郭超時(shí)，他也深有同感。“這樣的疑惑和不信任肯定我們也預(yù)料到了”，但他十分有自信的表示自己的這款得意作品在各方面的能力，都不遜色于任何中國(guó)品牌的同級(jí)別競(jìng)品。在2019年底之前奔騰T77將補(bǔ)充1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)也會(huì)有更多種的可能。在性能保證與競(jìng)品處于同一水平線后，在節(jié)能性和技術(shù)先進(jìn)性上，4GA系列的直噴技術(shù)至少在這個(gè)價(jià)位中還是絕對(duì)領(lǐng)先的。

之前消費(fèi)者會(huì)熱衷選擇一汽奔騰車型，可能很大的原因是因?yàn)槟苡酶?jié)省的資金來(lái)獲得合資技術(shù)的產(chǎn)品。即便目前集團(tuán)內(nèi)的技術(shù)儲(chǔ)備依然雄厚，但一汽奔騰依然選擇了獨(dú)立自主開發(fā)這一條新路。用郭超的原話來(lái)說(shuō)，就是目前奔騰T77這個(gè)動(dòng)力性能指標(biāo)是早在5年前團(tuán)隊(duì)所制定的標(biāo)準(zhǔn)，即使后來(lái)豐田日產(chǎn)大眾等世界大佬們引入1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)后也依然沒有超過(guò)這個(gè)水準(zhǔn)。

與此同時(shí)，在零部件體系供應(yīng)方面一汽奔騰又擁有著相比于其它中國(guó)品牌得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。如此一來(lái)，購(gòu)買一臺(tái)奔騰T77依舊是消費(fèi)者得到國(guó)際品牌品質(zhì)，最具性價(jià)比的方式，只不過(guò)這次是完全由我們中國(guó)人自己主導(dǎo)開發(fā)的。

最后國(guó)際品牌的另一大優(yōu)勢(shì)在于充分的質(zhì)量口碑，不僅有中國(guó)市場(chǎng)的用戶還有全球市場(chǎng)的共同反饋，有助于他們的改進(jìn)和研發(fā)，在這一點(diǎn)上郭超團(tuán)隊(duì)有著不一樣的篤定和堅(jiān)持。“我可以很自信的說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所承受的絕對(duì)是中國(guó)品牌有史以來(lái)最嚴(yán)苛的考驗(yàn)”，帶著他的自信，我也來(lái)到一汽動(dòng)力總成所一探究竟。

在整個(gè)4GA系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程中，可靠性被擺在了一個(gè)十分重要的位置。從前文具體列舉了那一串?dāng)?shù)字后，我就明白這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在品控上所傾注的心血。因?yàn)檫@些試驗(yàn)并不能像發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一樣擺上桌面來(lái)明說(shuō)，只有靠一代代用戶的口口相傳，但是郭超團(tuán)隊(duì)還是這樣做了，我也相信日后用戶的使用體驗(yàn)會(huì)印證他們的努力。

和很多網(wǎng)友一樣，在這次探訪之前作為筆者，我也會(huì)對(duì)一汽奔騰T77的發(fā)動(dòng)機(jī)有這樣或者那樣的疑惑。但是經(jīng)過(guò)這一番實(shí)地查看以及對(duì)“主理人”郭超的訪問(wèn)后，足以打消我心中的疑惑。在越來(lái)越多中國(guó)品牌強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)的今天，“奔騰人”并沒有急功近利，而是“五年磨一劍”細(xì)致的打造了這臺(tái)即使放眼國(guó)際也算得上出彩的機(jī)器。上市之初一汽奔騰T77的銷量已經(jīng)讓大家感受到了驚喜，想必有如此精彩的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，足以讓它的銷量表現(xiàn)“后勁十足”。