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誰會(huì)成為315晚會(huì)主角？這四款SUV希望最大！
在我們中國汽車輿論中，總是有一些或明或暗的潛意識(shí)，從最初的“日本車不耐撞”、“開寶馬坐奔馳”等等，現(xiàn)在會(huì)被進(jìn)一步細(xì)化。恰好今天是著名的公關(guān)節(jié)“315”，而這四款在人們心中“名不副實(shí)”的“騙子車”，就讓我來好好扒一扒。
正所謂“經(jīng)驗(yàn)主義害死人”，尤其是當(dāng)汽車這樣一個(gè)系統(tǒng)而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹R(shí)體系，想要用幾句簡單的俗語就能觸類旁通無疑是在癡人說夢。而我們中國汽車尚處在初級(jí)消費(fèi)階段，絕大多數(shù)消費(fèi)者的購車知識(shí)都極度貧乏，被以訛傳訛上當(dāng)受騙的幾率就很大，看看每年暢銷車的排行榜車型的產(chǎn)品力就會(huì)略知一二。而最近盛行的一些言論，在今天的四款車面前也不攻自破。
破除流言之“德系車的質(zhì)量危機(jī)”：不可否認(rèn)在整個(gè)車市的質(zhì)量體系中，德系車的排名確實(shí)是每況愈下。但大家應(yīng)該清楚，隨著銷量的大幅上漲、售價(jià)的大幅度下跌，與德系車質(zhì)量確實(shí)呈現(xiàn)線性關(guān)系。也就是說，一些真正優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，不會(huì)為市場過多妥協(xié)或是難以觸碰到的品牌依然能造出大家心中的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)率焦に嚻嚒?/p>
那么作為目前德國人最拿得出手的汽車品牌，保時(shí)捷自然是當(dāng)然不讓?；厮萑ツ暝谥袊u出的8萬余臺(tái)保時(shí)捷中，有超過六成來自入門車型Macan。但即使這樣，Macan較大眾集團(tuán)同尺寸同平臺(tái)的車型售價(jià)也高出甚多。這部分資金既有保時(shí)捷的品牌溢價(jià)，當(dāng)然更多的是選擇更好的材料所付出的成本，那些真正掏得起大價(jià)錢的人才能享受到保時(shí)捷所帶來的“德系質(zhì)感”。
破除流言之“豐田車或者日系車為什么沒設(shè)計(jì)”：作為全球市場覆蓋面積最大的品牌，豐田一直是在設(shè)計(jì)上堅(jiān)持中庸路線，以獲取在各個(gè)市場穩(wěn)定的表現(xiàn)。其實(shí)造出這樣的一臺(tái)車，遠(yuǎn)比造一臺(tái)外觀華麗卻眾口難調(diào)的車要難上許多?？上Р皇敲總€(gè)“車迷”都有成年人該有的邏輯思維，古板老套腐朽成為了它們心中的豐田的代名詞。
不過在推出TNGA架構(gòu)為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全球最大的汽車公司給大家秀了一把肌肉，先后祭出了全新Supra和C-HR等等優(yōu)美造型的新車。其實(shí)這點(diǎn)事真的并不難理解，任何做實(shí)業(yè)的公司要推陳出新都離不開錢，對于全球單車?yán)麧櫬首罡叩呢S田來說，造好一臺(tái)車，甚至造一臺(tái)完美的車，就像我打出這段文字一樣信手捏來。
破除流言之“軸距等于空間”：不少朋友在選購車型中討論空間唯“數(shù)據(jù)”論，不少媒體也隨之附和到“長1mm也是大”。且不論車輛“橫置縱置”“前驅(qū)后驅(qū)”對于同等軸距數(shù)據(jù)車對空間的影響，就連各個(gè)廠家在空間規(guī)劃的技術(shù)能力上也是千差萬別，最極端的例子就是今天的本田。
有興趣的朋友不妨查閱一下網(wǎng)上車市的車型數(shù)據(jù)庫，看看本田各個(gè)級(jí)別的車型（除了中國特供款）在同級(jí)別的軸距排名，幾乎款款都?jí)|底略有夸張但也基本合乎實(shí)情?？墒墙Y(jié)果如何呢？途觀L加長之后號(hào)稱“中型SUV”，依然空間被CR-V按在地上摩擦。“超跑”飛度GK5的儲(chǔ)物和載人能力遠(yuǎn)高于比自己大上一號(hào)的高爾夫，所以唯軸距數(shù)據(jù)論的老黃歷是不是也該翻一翻了呢？
破除流言之“中國品牌屏幕越大越不好用”：不可否認(rèn)中國品牌在汽車研發(fā)領(lǐng)域罕有世界先進(jìn)的技術(shù)，雖然新能源車型數(shù)量和人機(jī)交互系統(tǒng)屏幕的尺寸超英趕美，但實(shí)際的能力大家也都看到了。不過有一款車機(jī)系統(tǒng)不僅僅在中國品牌中骨骼清奇，而且讓諸多合資品牌紛紛掏錢購買，它就是來自上汽與阿里集團(tuán)合作開發(fā)的“斑馬系統(tǒng)”。
小編日常代步車中有一臺(tái)就配有斑馬系統(tǒng)，說實(shí)話它是我在日常使用中，對這臺(tái)車唯一的好評(píng)之處。首先它的語音識(shí)別率和界面邏輯都是我試過的車型中最好的，其次一些實(shí)用功能諸如導(dǎo)航投射儀表盤，互聯(lián)網(wǎng)音樂、停車自動(dòng)掃碼付費(fèi)等等都是給新能源車型悲慘的用車體驗(yàn)中的一縷陽光。所以我雖然不推薦大家在任何情況下購買新能源車，但如果實(shí)在有此方面需求的話，買一臺(tái)上汽旗下的車款可以讓你少去一些煩惱。
今天我們網(wǎng)上車市315早會(huì)就開到這里，相比于那臺(tái)著名的“315晚會(huì)”，我們?yōu)橄M(fèi)者撥亂反正的行為也算是作出了一點(diǎn)微薄貢獻(xiàn)。再次回到這四款車型上，SUV熱潮在車市集體遇冷的今天也失去了魔力，之前魚目混珠的一些產(chǎn)品也即將被市場淘汰，以今天推薦這四款為代表的一些旗幟鮮明產(chǎn)品力突出的良心車型才能勝任我們老百姓對于一臺(tái)“好車”的期許。
