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合資價(jià)格高，合資自主卻能省2-3萬(wàn)，玄機(jī)何在？

筆者于近日通過(guò)數(shù)據(jù)和采訪深入淺出的了解貴州皮卡市場(chǎng)的情況，了解到在一線皮卡市場(chǎng)，用戶的真實(shí)購(gòu)買需求也許是和銷量數(shù)據(jù)有不同的。

2015年—2017年間，貴州省的皮卡銷量呈連續(xù)上漲的趨勢(shì)，2017年全省皮卡終端銷量為20173輛。2018年是貴州省在近4年皮卡終端銷量的首次下滑。雖然下滑，2018年貴州省皮卡終端銷量仍然為17635輛，在全國(guó)排名為第5名，省銷量占全國(guó)總銷量的4.94%。可以說(shuō)貴州皮卡市場(chǎng)是典型的一線皮卡市場(chǎng)，反映著一定皮卡市場(chǎng)的表現(xiàn)和需求。

據(jù)筆者調(diào)查，在貴州市場(chǎng)大部分用戶更加信任江西五十鈴品牌。2018年貴州省市場(chǎng)的終端銷量最能說(shuō)明這一點(diǎn)，2000輛以上的品牌共有3個(gè)，分別為：江鈴、長(zhǎng)城、江西五十鈴。作為2013年新晉的皮卡車企，能夠取得如此優(yōu)秀的成績(jī)實(shí)屬不易。

日系柴油車為什么深入人心？

為什么如此信任江西五十鈴呢？這主要是源于五十鈴早年在貨車領(lǐng)域的出色口碑，尤其在廣東所處的華南地區(qū)，由于該地區(qū)開放早，五十鈴品牌的柴油貨車進(jìn)入市場(chǎng)占得先機(jī)，品牌形象深入人心，結(jié)實(shí)耐用的品質(zhì)受到許多企業(yè)主的青睞，優(yōu)秀的口碑口口相傳。不止是五十鈴，其它以高可靠性起家的日系品牌皮卡均深入人心。

貴州省在地理區(qū)位上與廣東所處的華南地區(qū)相接壤，貴州當(dāng)?shù)卦S多青年創(chuàng)業(yè)者早年都在廣東打拼生活，自然耳濡目染五十鈴等日系品牌產(chǎn)品的高超品質(zhì)，當(dāng)這批人回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，需要購(gòu)買人生的第一輛皮卡時(shí)，自然會(huì)將目光投向五十鈴等日系品牌的產(chǎn)品。

由于歷史政策等原因，目前能選擇的主流日系皮卡廠商只有兩家，除了江西五十鈴?fù)猓硗庖患沂?a class="t_link" target="_blank">鄭州日產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)在全國(guó)各地同樣名聲大躁，從最早的D22再到后來(lái)的帕拉丁，鄭州日產(chǎn)一直是國(guó)內(nèi)越野車的代名詞之一，也正是由于其出色的產(chǎn)品力，鄭州日產(chǎn)也受到行業(yè)用戶的追捧，比如，電力、郵政、法院、城管、警察等，這些行業(yè)用戶用車條件更加苛刻艱苦，也從側(cè)面證明了車輛出色的性能和高可靠性。

為什么日系合資品牌品質(zhì)好？

對(duì)于日系合資皮卡產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，他們對(duì)品質(zhì)的要求精益求精，頗具匠心精神，絕對(duì)不會(huì)做省成本，降低產(chǎn)品耐久度的事情。在日系合資企業(yè)里，日本人主要負(fù)責(zé)整車技術(shù)，他們品控嚴(yán)格，不會(huì)做砸掉“日系皮實(shí)耐用”招牌的事。

前幾年流行的工匠精神其實(shí)就是日系合資皮卡造車理念的縮影，工匠精神可以理解為對(duì)一件事致力完美，傾其一生做好一件事，去造車，去造好車。

日系合資皮卡品牌能保持工匠精神，使企業(yè)在資本社會(huì)的大潮中，不被單純的利益迷惑，制造適合消費(fèi)者，服務(wù)消費(fèi)者的產(chǎn)品，并在工業(yè)化和工匠精神找到平衡，生產(chǎn)出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品。

兩種人生，兩種態(tài)度

像筆者在貴州的朋友小謝，早年進(jìn)入瓷磚行業(yè)，在佛山給別人打工，現(xiàn)在小謝回到貴州老家開店做瓷磚生意。當(dāng)我問(wèn)他會(huì)選擇什么品牌的皮卡時(shí)，他毫不猶豫的告訴我“鄭州日產(chǎn)”或者“江西五十鈴”品牌的皮卡是他的首選。他覺得自己做生意最看重的是可靠性和實(shí)用性，這兩個(gè)日系合資品牌最適合他。

而筆者的另一位朋友小張卻不這么看，在建材行業(yè)剛起步的他同樣需要皮卡通勤、上工地，他認(rèn)為皮卡首先要耐用，其次是性價(jià)比高，鄭州日產(chǎn)銳騏6這類合資自主品牌是他的首選，既有合資的品質(zhì)，又有自主的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為合資品牌雖然質(zhì)量好，但是價(jià)格高，貴出的2—3萬(wàn)元實(shí)際上是品牌授權(quán)和使用費(fèi)，而合資自主品牌省去了這部分無(wú)畏的花銷。也就是說(shuō)，自己花了自主的價(jià)錢買了不掛進(jìn)口品牌標(biāo)志的合資品質(zhì)車。

其實(shí)同平臺(tái)換標(biāo)這件事并不是什么新鮮事，同為日產(chǎn)納瓦拉平臺(tái)的奔馳X、納瓦拉、銳騏6三款車就分別主打三個(gè)價(jià)位的不同市場(chǎng)，但是實(shí)際上三車只是定位不同，許多供應(yīng)商都是相同的，并能共線生產(chǎn)。在國(guó)內(nèi)，換上了東風(fēng)標(biāo)志的銳騏6作為合資自主品牌更接地氣，更能滿足那些對(duì)品質(zhì)有要求，同時(shí)追求高性價(jià)比的用戶。

對(duì)于小謝和小張的選擇，并沒有對(duì)或錯(cuò)，都是基于兩個(gè)人的個(gè)性選擇。以筆者來(lái)看，小張的選擇更加務(wù)實(shí)一點(diǎn)，也更符合他自己的購(gòu)車需求和預(yù)算。像鄭州日產(chǎn)銳騏6這類車型的推出正是瞄準(zhǔn)了這類用戶的需求，用合資品質(zhì)、自主價(jià)格說(shuō)話，提供消費(fèi)者最優(yōu)的選擇。