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電動(dòng)車可不只是北汽 豐田兩兄弟要給中國(guó)品牌上上課

長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)的新能源車型，尤其是純電動(dòng)車型的補(bǔ)貼份額幾乎都被幾家自主品牌壟斷。其中他們的技術(shù)含量，是否真的需要這么大的補(bǔ)貼力度，算不算騙補(bǔ)想必屏幕前的您心里都明白得很。不過(guò)這種好日子也快走到了盡頭，首先國(guó)家今年以來(lái)對(duì)于純電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度一再收緊。同時(shí)“狼真的來(lái)了”，攜帶著全球最暢銷聆風(fēng)技術(shù)光環(huán)的軒逸純電低價(jià)入市。而世界新能源領(lǐng)域真正的一哥-豐田也加入戰(zhàn)局，而且TNGA架構(gòu)下，一下子就下了個(gè)雙黃蛋！

雖然C-HR和奕澤EV都有相對(duì)應(yīng)的汽油版車型，但這絕不等同于是和比亞迪，北汽新能源之流一樣是簡(jiǎn)單的油改電車型。因?yàn)門NGA架構(gòu)下，GA-C\K\N\L四大體系下都規(guī)劃了電氣化車型，也就是說(shuō)在它們誕生之初，汽油和電力都是共同開(kāi)發(fā)的方向，所以那些油改電車型的天生“疾病”將遠(yuǎn)離豐田的車型。

目前C-HR EV&奕澤 EV兩款車型的內(nèi)飾和動(dòng)態(tài)參數(shù)均還未公布，我們只能對(duì)外觀造型進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。相比于其它國(guó)產(chǎn)新能源車，對(duì)于外觀進(jìn)行牛鬼蛇神般的裝飾。作為全球最大的汽車公司，豐田顯然在審美方面還是很在線的。如果你不是從輪圈和幾個(gè)車身銘牌上，幾乎看出它與汽油車型的差異。對(duì)于這兩款車型的消費(fèi)者，在一線城市的他們需要一臺(tái)這樣在顏值上沒(méi)有瑕疵的車型。

寫在最后：對(duì)于生活在限號(hào)限購(gòu)城市，對(duì)于電動(dòng)車型有剛性需求的消費(fèi)者。再長(zhǎng)達(dá)五六年的周期里，懷揣十幾萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)只能去購(gòu)買那些拼湊感極強(qiáng)的所謂“汽車”。但隨著軒逸純電、C-HR EV&奕澤 EV等這類與國(guó)際同步技術(shù)，具有“正常”汽車生產(chǎn)能力出品的正向研發(fā)的汽車。不但能滿足大家的出現(xiàn)需求，也能對(duì)于廣大消費(fèi)者的基本生命安全有個(gè)保證。