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比亞迪堅持雙線發(fā)展 宋Pro實現燃油車市場突圍
在乘用車市場經歷至暗時刻的2018年，比亞迪以27%的增速，累計超52.07萬輛的成績令行業(yè)側目。2019年第一季度比亞迪再次以5%的增長率跑贏大盤，用實際銷量表現回擊了“車市寒冬”言論。2019年上海車展期間，比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜國忠在接受網上車市采訪時表示：比亞迪一直在堅持兩條腿走路，除了在新能源領域持續(xù)做行業(yè)引領者，比亞迪還要不斷提升燃油車市場占有率。
在強勢的新能源業(yè)務板塊，比亞迪此前實現了連續(xù)四年全球第一，五年國內第一的市場壯舉。與此同時，隨著宋MAX、秦PRO、全新唐等明星車型的導入，過去一直制擎比亞迪高速增長的燃油車版塊也進入了全新發(fā)展階段。而此次上海車展亮相的宋Pro，或許將成為比亞迪在燃油車領域突圍的旗手。
※新能源市場雙線出擊 e系列降維打擊
作為“賽道選手”，比亞迪在新能源汽車市場的領先不僅體現在巨大的銷售體量上，更體現在其前瞻的市場布局上。2018年11月份比亞迪發(fā)布“e網”戰(zhàn)略，旨在通過“王朝網絡+e網”的組合拳實現更加精細化的細分市場切割以及覆蓋更多用戶群體，持續(xù)收獲新能源紅利，進而提高市占率。
從國內新能源汽車市場整體發(fā)展態(tài)勢看，盡管當前市場體量已經達到百萬級，且保持著強勁的增長率，但消費結構上卻呈現出不合理性，相當比例的用戶集中在10萬元以下低端車市場。相比產品本身，這類消費者對價格信息更加敏感，但該價位區(qū)間的產品卻稂莠不齊，消費者花費數萬元后卻往往難買到稱心的產品。
不過，這樣的市場現狀對比亞迪來講確是機遇，杜國忠表示：“當前的新能源市場已經從‘政策驅動’轉向政策+需求‘雙輪驅動’階段，經濟型新能源汽車市場的消費需求正在升級，而這一市場中充斥著技術、品質落后的產品，比亞迪e系列憑借e平臺領先技術優(yōu)勢實現‘降維打擊’，逼迫落后者出局。”
2019年比亞迪e網進入實質性建設階段，目前已經建成100家銷售網絡。在營銷層面，杜國忠也提到e網將以更年輕的方式與消費者溝通，并在車主體驗、購車金融等方面，也將探索新的方式。
與此同時，以全新唐EV600、全新唐DM、秦Pro EV500、秦Pro DM等組成的高階產品陣容將肩負著比亞迪“品牌向上”的重任，主攻10萬元+市場，為更多中高端用戶服務。在BNA架構的賦能下，全新唐、秦Pro家族擁有更出色的產品競爭，包括尺寸、動力、能耗等方面，而以艾格為代表的國際化團隊則將為這些產品帶來更運動、更年輕化、更前瞻的造型設計，全方位提升產品競爭力。
※全新宋Pro亮相 比亞迪提升燃油車市占率
過去幾年，上汽榮威、廣汽傳祺等車企的崛起無不是通過爆款SUV一躍進入自主一線陣營。比亞迪也將目標直指SUV領域，在此次“向新而行”為主題的發(fā)布會上，比亞迪帶來了BNA架構下的拳頭產品、采用Dragon Face 2.0設計語言的宋Pro。此前全新唐月均1萬輛+的表現已經證明了Dragon Face 2.0得到了消費者的廣泛認可，有了全新唐的背書，目標客戶群體更加廣泛的宋Pro無疑在市場、傳播層面上獲得極大聲量。
在杜國忠看來，宋Pro可以用“大、美、智、強”來概括。在比亞迪BNA架構的加持下，宋Pro擁有2712mm的越級軸距表現，領先吉利博越、廣汽傳祺GS5等競品；美則體現在Dragon Face 2.0設計語言帶來的高顏值上；DiLink智能網聯系統(tǒng)則讓新車實現更便捷的操控；與此同時，燃油、DM、EV“三位一體”的動力組合則讓消費者有了更多選擇。
放眼整個SUV市場，盡管存量競爭階段已經持續(xù)相當一段時間，但紅海之下依然有市場縫隙可尋。宋Pro目標很明確，用差異化的打法避開緊湊型SUV戰(zhàn)場，切入正在快速增長的A+級SUV市場。市場節(jié)奏方面，據杜國忠介紹：“宋Pro將在二季度末、三季度初左右上市，其燃油版的價格區(qū)間在12萬—15萬區(qū)間。”
不難看出，無論是產品定位還是價格區(qū)間的選擇上，宋Pro都有著極強的目的性。比亞迪此次“畢其功于一役”，也讓宋Pro獲得了極高的市場關注度。與此同時，隨著秦Pro、全新唐、全新宋進入首個完整銷售年，這些產品也將為比亞迪其提供足夠多的市場增量。在全新的產品矩陣下，2019年比亞迪燃油車市場表現大有可期。
