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提前劇透就拉黑？這款新車比《復(fù)聯(lián)4》還有看點(diǎn)
《復(fù)聯(lián)4》剛剛上映，很多影迷都趕在第一時(shí)間看了首映，但也有不少上班族由于工作繁忙而不得不延后觀看。這時(shí)朋友圈就分為了兩派，一派是“劇透黨”，迫不及待地分享著觀影感受；而還沒看過電影的則紛紛表示“劇透拉黑”。畢竟，對(duì)《復(fù)聯(lián)4》這種巨作，劇透無疑會(huì)降低影迷對(duì)它的期待值，更別說提前揭曉結(jié)局了。
其實(shí)不止觀影圈，在汽車界，也會(huì)有各種“劇透”。一款新車在上市前，廠家都會(huì)提前曝光渲染圖、諜照等相關(guān)信息，雖不至于如劇透電影般令人厭惡，但看的多了，似乎也就是那么回事。不過今天小編要“劇透”的這款新車，不僅不會(huì)讓你有“拉黑”的沖動(dòng)，甚至可能提前勾起你的購買欲。它，就是全新一代起亞K3。
本屆上海車展期間，東風(fēng)悅達(dá)·起亞全新一代K3已經(jīng)正式亮相。相較于上一代車型，新車可謂從內(nèi)到外煥然一新。最引人注意的，莫過于重新設(shè)計(jì)的虎嘯式中網(wǎng)，直瀑式的格柵頗有股“小瑪莎”的意思，極具視覺沖擊力，感興趣的讀者可點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)行回顧。除卻十分吸睛的顏值，全新一代K3的動(dòng)力系統(tǒng)，同樣值得一說。
全新一代起亞K3共采用了兩種動(dòng)力總成，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配IVT智能無級(jí)變速箱、1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7DCT雙離合變速箱。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配IVT無級(jí)變速箱的動(dòng)力組合在起亞旗下車型上尚屬首次搭載。
全新一代K3的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)出自Smart Stream動(dòng)力架構(gòu)，后者是現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)面向未來動(dòng)力總成戰(zhàn)略下，推出的高燃效、強(qiáng)動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)品。“Smart”表明了設(shè)計(jì)、控制和運(yùn)作的智能化，而“Stream”指的是機(jī)動(dòng)性的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)感。“極致挖掘燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率”，是SmartStream系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)，即以更低的燃油消耗實(shí)現(xiàn)更具實(shí)用性的動(dòng)力性能。
據(jù)悉，在Smart Stream 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與IVT無級(jí)變速箱的配合下，全新一代K3的百公里綜合工況油耗驟然降至5.1L。要知道，英朗、福克斯等幾款競品的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗水平也有5.2L、5.3L甚至更高，而四缸機(jī)在穩(wěn)定性、平順性以及NVH等方面都有著三缸機(jī)無法比擬的優(yōu)勢(shì)。它究竟是如何做到的？
可變正時(shí)氣門技術(shù)我們已經(jīng)很熟悉，其被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開閉時(shí)機(jī)、實(shí)現(xiàn)更好的燃燒，從而達(dá)到增強(qiáng)動(dòng)力輸出、降低油耗的目的。Smart Stream 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備了起亞CVVT連續(xù)雙向可變氣門正時(shí)技術(shù)，它不僅可以控制進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)機(jī)，也可以控制氣門的開啟持續(xù)時(shí)間，相比普通的正時(shí)可變氣門技術(shù)，其進(jìn)、排氣效率提升了至少5%，燃燒更為充分，燃油效率自然更高。
在發(fā)動(dòng)機(jī)最為核心的噴油方面，目前主要有兩種方式，缸內(nèi)直噴與多點(diǎn)電噴。其中，缸內(nèi)直噴一般應(yīng)用與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于將燃油直接噴射到氣缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，更能發(fā)揮每一滴燃油的功效。Smart Stream 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不但采用了效率更高的直噴形式，還在此基礎(chǔ)上加入了雙端口缸內(nèi)直噴技術(shù)，在燃油噴射時(shí)可以讓燃油在氣缸內(nèi)更好的霧化；配合重新優(yōu)化的氣門與活塞，實(shí)現(xiàn)少量的燃油消耗，帶來更高級(jí)別的動(dòng)力輸出，讓兼具燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力體驗(yàn)不再是一個(gè)偽命題。
冷卻優(yōu)化是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中的重中之重。出色的冷卻系統(tǒng)，不但能使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在最佳工作溫度，對(duì)于降低不必要的燃油消耗也有著積極意義。Smart Stream 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用更先進(jìn)的“黑科技”（ITMS集成熱管理系統(tǒng)），采用電子驅(qū)動(dòng)及控制的冷卻水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器等部件，通過傳感器和計(jì)算機(jī)芯片根據(jù)實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制運(yùn)行，提供最佳的冷卻介質(zhì)流量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)控制智能化，降低能耗、提高效率。
另外，起亞將發(fā)動(dòng)機(jī)吸、排氣閥門的驅(qū)動(dòng)方式由直動(dòng)式改為滾動(dòng)式，即降低了摩擦系數(shù)，也在一定程度上提高了吸、排氣效率。在多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)的加持下，全新一代K3的Smart Stream 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有5.1L的同級(jí)別四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)油耗，創(chuàng)造了行業(yè)新低。從參數(shù)來看，115Ps、144N·m（4500rpm）的數(shù)據(jù)也依然達(dá)到了同級(jí)別的主流水平，真正做到了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與充沛動(dòng)力輸出。
當(dāng)然，一款優(yōu)秀的動(dòng)力總成，絕對(duì)離不開變速箱的精確匹配。全新一代K3將搭載與Smart Stream 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同平臺(tái)開發(fā)的智能無級(jí)變速箱（IVT），相較于傳統(tǒng)的無級(jí)變速箱，其具有舒適、經(jīng)濟(jì)、智能以及運(yùn)動(dòng)四種模式，駕駛者可自主選擇。在智能模式下，變速箱會(huì)根據(jù)當(dāng)前路況或駕駛者意圖在多種模式間智能切換。
在走走停停的城市擁堵路段，輕踩油門，IVT能夠與傳統(tǒng)無級(jí)變速箱那樣平順舒適，節(jié)省燃油消耗；而當(dāng)需要超車、或在紅燈起步時(shí)深踩油門，變速箱會(huì)立即判斷駕駛者的意圖，快速模擬AT的換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)類似自動(dòng)變速箱（AT）或雙離合變速箱(DCT)快速而有節(jié)奏的變速感，提高動(dòng)力響應(yīng)的及時(shí)性。
無級(jí)變速箱沒有駕駛樂趣？全新一代K3所搭載的IVT智能無級(jí)變速箱的出現(xiàn)告訴你，是時(shí)候該改變這種固有認(rèn)知了。
從目前市場(chǎng)來看，搭載多套動(dòng)力系統(tǒng)的車型，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)往往是作為入門版出現(xiàn)，在動(dòng)力、油耗等方面的表現(xiàn)都差強(qiáng)人意，但全新一代K3顯然不在此列?；赟mart Stream動(dòng)力架構(gòu)打造的全新一代K3，多項(xiàng)核心技術(shù)讓1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力性能與出色燃油經(jīng)濟(jì)性，IVT智能無級(jí)變速箱亦實(shí)現(xiàn)了平順性、操控性能的完美結(jié)合。
誠然，汽車市場(chǎng)“劇透”很多，但大多是“換湯不換藥”的敷衍之作。除卻極高的顏值，全新一代K3更以全新Smart Stream動(dòng)力架構(gòu)，打造成核心主力車型，讓消費(fèi)者以更低的價(jià)格門檻，享受到具備先進(jìn)技術(shù)的動(dòng)力體驗(yàn)。而這樣一款頗具看點(diǎn)的全新一代起亞K3，也即將在5月16日正式開售。還在等什么？買就對(duì)了。
