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【車市新知】10年不過時的動力技術(shù)平臺長啥樣？
雖然目前新能源車勢頭正猛，但不可否認(rèn)傳統(tǒng)燃油車依舊是汽車市場的主流，而且內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也遠(yuǎn)未發(fā)展到“百尺竿頭”的境地。所以本次《車市新知》，我們來聊聊傳統(tǒng)動力。
目前從技術(shù)路線來看，以豐田為代表的日系車企，動力系統(tǒng)以高效為先，開起來可能沒那么爽，但確實(shí)省油；而以大眾為代表的歐系車企，把渦輪增壓玩到極致，“鋼炮”車型層出不窮，在性能方面有著絕對占優(yōu)的話語權(quán)。不過這兩派技術(shù)路線，面對中國市場時都有點(diǎn)兒尷尬：中國人對汽車的要求太挑剔，既想開得爽又不愿多掏油錢。要不說還是中國人最懂中國人呢，接下來就有請本文的主角：長安藍(lán)鯨NE中小排量高效能發(fā)動機(jī)平臺。
我記得在哪兒看到過一個調(diào)查，說歐洲人喜歡用人名兒作為品牌名稱，例如保時捷啊香奈兒啊這樣，美國人喜歡用身邊的物品命名品牌，例如蘋果啊Thinkpad啊，而中國人，特別喜歡動物，例如天貓、搜狐、藍(lán)鯨等等，從品牌創(chuàng)立之初，就蘊(yùn)含著一絲人和自然的和諧共處。
話說回來，長安藍(lán)鯨動力2.0T發(fā)動機(jī)其實(shí)早在2016年11月就推出了，為啥今天還被我們當(dāng)作新東西來介紹？那是因?yàn)殡S著6月4日推出的藍(lán)鯨NE中小排量高效能發(fā)動機(jī)平臺，“藍(lán)鯨動力品牌”才算是正式以家族的形式對外發(fā)布。除了藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)之外，藍(lán)鯨動力品牌還包括藍(lán)鯨變速器和對環(huán)境更友好的藍(lán)鯨油電混驅(qū)，從這里可以看出，廠家宣稱這一動力技術(shù)平臺能“10年都不過時”并不只是說說而已。關(guān)于藍(lán)鯨動力品牌就簡單介紹到這兒，接下來我們重點(diǎn)看看，藍(lán)鯨NE中小排量高效能發(fā)動機(jī)平臺。
6月5日，主場參展的長安汽車在重慶車展上展出了搭載藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的新款逸動和CS35 PLUS車型，新聞稿一經(jīng)發(fā)出就有自媒體刊出“地表最強(qiáng)1.4T”的驚嘆！作為專業(yè)汽車信息服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員，我還是保留著一絲冷靜的，簡單分析一下這款藍(lán)鯨NE中小排量高效能發(fā)動機(jī)平臺的代表之作，到底有多強(qiáng)。
看一款發(fā)動機(jī)最直觀的就是動力參數(shù)，藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到116kW，峰值扭矩為260N·m，在市場上同等排量的發(fā)動機(jī)中，這個動力參數(shù)水平確實(shí)不多見，至少超越了大眾和奧迪最新的EA211系列機(jī)型。動力參數(shù)上能超過藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的，比較常見的可能只有奔馳A級上的1.3T發(fā)動機(jī)，那款機(jī)型最大功率達(dá)到120馬力，不過，那畢竟是售價在20萬元以上的奔馳。
肯定有朋友會質(zhì)疑了，“光看最大功率還是個鍵盤水軍”，我個人也非常認(rèn)同這種觀點(diǎn)。所以我又查了一下藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的資料，有一個數(shù)字吸引了我的注意：1250rpm。這款發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速1250rpm即可提供260N·m的峰值扭矩輸出，好處顯而易見，渦輪遲滯被極大地削弱了，寬闊的扭矩平臺背后，這款發(fā)動機(jī)采用了“雙渦管電控渦輪增壓技術(shù)”。
“熱效率”是個對汽車使用者有著直接好處的參數(shù)，熱效率越高，你加進(jìn)油箱里的汽油得到充分利用的程度就越高，換句話說，就是油耗會越低。前面提到過日系車企在動力系統(tǒng)方面更注重經(jīng)濟(jì)和效率，還是以豐田為例，現(xiàn)款卡羅拉上的1.2T發(fā)動機(jī)熱效率已經(jīng)能達(dá)到36%以上，混合動力凱美瑞熱效率甚至能達(dá)到41%。
我相信，日本人肯定已經(jīng)研發(fā)出來了熱效率更高的產(chǎn)品，畢竟他們在節(jié)能減排這方面起步更早。而今天我們著重介紹的藍(lán)鯨NE系列動力平臺，熱效率也達(dá)到了40%，超越德系同類型產(chǎn)品，接近于日系混合動力車型的水平。
“一張沙發(fā)+四個輪子”的時代早就過去了，藍(lán)鯨NE動力平臺采用了“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，350bar高壓直噴噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運(yùn)動配合，快速燃燒，而且滿足國6b排放；另外，NE發(fā)動機(jī)還采用了舍弗勒最新的Smart phaser（智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)），調(diào)節(jié)響應(yīng)速度提升175%。
用廠家公開展示PPT的一句話來說，“羅馬不是一天建成，長安汽車用了30多年”，30多年肯定建不成羅馬，但是可以用來制定研發(fā)策略、組建國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)立可靠性驗(yàn)證體系。根據(jù)廠家介紹，藍(lán)鯨NE動力平臺發(fā)動機(jī)都經(jīng)歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗(yàn)證，搭載整車道路耐久累計(jì)里程超過140萬km。
寫到這里，其實(shí)我已經(jīng)非常急切想體驗(yàn)一下搭載了藍(lán)鯨NE系列動力平臺的汽車，除了先期搭載藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的新款逸動和長安CS35 PLUS之外，未來在長安CS75等車型上還將見到搭載藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)以及高度集成的P2混合動力系統(tǒng)——藍(lán)鯨油電混驅(qū)，兼容PHEV和HEV兩種混動形式。技術(shù)最終還是要落到產(chǎn)品上才能被消費(fèi)者認(rèn)可，藍(lán)鯨NE動力平臺承載著長安汽車邁向世界的野心，“10年不過時”是一句大話還是確有其過人之處？接下來我們將為您帶來長安汽車藍(lán)鯨NE動力平臺的車型產(chǎn)品體驗(yàn)，請您繼續(xù)關(guān)注《車市新知》。
