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混動大佬在電動車上搞事情 豐田：在汽車圈我沒有對手

作為全球最大的汽車公司，筆者眼中的豐田和坊間印象中的豐田似乎有些出入。也許是卡羅拉等車型的名諱過于強勢，這些全能的家用車給了這個企業(yè)一絲所謂“中庸”的印象。其實大家不妨可以回溯一下，在整個汽車產(chǎn)品鏈體系，也就是俗話說的“各個級別車型”唯一實現(xiàn)全覆蓋的是誰？而在2018年北美CES展會上，豐田章男更是表示集團未來的目標是轉(zhuǎn)型移動出行服務提供商，競爭的對手直指蘋果和谷歌，難道這家看起來平平淡淡的汽車企業(yè)真的已經(jīng)在汽車圈成了獨孤求敗的角兒了嗎？

好像今天一談起豐田汽車，大家會覺得這是一個在技術(shù)上屢顯保守，而追求穩(wěn)定可靠的品牌。其實這是一種對于基本企業(yè)管理邏輯的誤解，沒有任何一項技術(shù)可以脫離資本的支撐。“小廠蛇吞象”產(chǎn)品各方面要比大廠出色這樣的童話，僅僅是無知者的聯(lián)想。自從進入汽車廠商第一梯隊后，豐田汽車在各項技術(shù)的研發(fā)上，似乎都要比對手發(fā)力的晚，但實際成果卻絲毫不差，就先探討一下豐田電氣化的開端，

純電動汽車對于汽油車主機廠來說，并不是一個新鮮的名詞，而在一次次汽車技術(shù)變幻的過程中，唯獨在這個時代純電動車有了大的發(fā)展。除了擁有大市場背景的國家政府扶持外，還是因為有了一些廠家在電池管理技術(shù)上有了成功的經(jīng)驗。這一切的源頭就是來自豐田的混動THS系統(tǒng)。作為一家汽車制造廠也同時是電池技術(shù)的提供者，正是由于一代又一代車型在電池高效管理上的成功，才會有一個又一個燃效的奇跡。