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混動(dòng)大佬在電動(dòng)車上搞事情 豐田：在汽車圈我沒有對(duì)手
作為全球最大的汽車公司，筆者眼中的豐田和坊間印象中的豐田似乎有些出入。也許是卡羅拉等車型的名諱過于強(qiáng)勢(shì)，這些全能的家用車給了這個(gè)企業(yè)一絲所謂“中庸”的印象。其實(shí)大家不妨可以回溯一下，在整個(gè)汽車產(chǎn)品鏈體系，也就是俗話說的“各個(gè)級(jí)別車型”唯一實(shí)現(xiàn)全覆蓋的是誰？而在2018年北美CES展會(huì)上，豐田章男更是表示集團(tuán)未來的目標(biāo)是轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行服務(wù)提供商，競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手直指蘋果和谷歌，難道這家看起來平平淡淡的汽車企業(yè)真的已經(jīng)在汽車圈成了獨(dú)孤求敗的角兒了嗎？
好像今天一談起豐田汽車，大家會(huì)覺得這是一個(gè)在技術(shù)上屢顯保守，而追求穩(wěn)定可靠的品牌。其實(shí)這是一種對(duì)于基本企業(yè)管理邏輯的誤解，沒有任何一項(xiàng)技術(shù)可以脫離資本的支撐。“小廠蛇吞象”產(chǎn)品各方面要比大廠出色這樣的童話，僅僅是無知者的聯(lián)想。自從進(jìn)入汽車廠商第一梯隊(duì)后，豐田汽車在各項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)上，似乎都要比對(duì)手發(fā)力的晚，但實(shí)際成果卻絲毫不差，就先探討一下豐田電氣化的開端，
純電動(dòng)汽車對(duì)于汽油車主機(jī)廠來說，并不是一個(gè)新鮮的名詞，而在一次次汽車技術(shù)變幻的過程中，唯獨(dú)在這個(gè)時(shí)代純電動(dòng)車有了大的發(fā)展。除了擁有大市場(chǎng)背景的國家政府扶持外，還是因?yàn)橛辛艘恍S家在電池管理技術(shù)上有了成功的經(jīng)驗(yàn)。這一切的源頭就是來自豐田的混動(dòng)THS系統(tǒng)。作為一家汽車制造廠也同時(shí)是電池技術(shù)的提供者，正是由于一代又一代車型在電池高效管理上的成功，才會(huì)有一個(gè)又一個(gè)燃效的奇跡。
熟悉豐田品牌產(chǎn)品序列的朋友都知道，無論是在日本本土還是放眼全球，在各個(gè)級(jí)別布局最為完整的品牌就是豐田。而現(xiàn)階段，豐田的電氣化技術(shù)也是同樣，HEV/PHEV/EV/FCEV一字排開，已知的具有可行性的電氣化形式豐田一個(gè)不落的提供給你。這既是豐田作為汽車時(shí)代最大寡頭，在向電氣化轉(zhuǎn)化中起到指引作用，也是其集團(tuán)母體駭人技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。但豐田并不滿足于，通過自己的研發(fā)，制造再到售賣最后售后的傳統(tǒng)經(jīng)營套路。作為豐田，它想做到的事情要更多！
豐田章男在2018年CES展上發(fā)表對(duì)豐田未來愿景規(guī)劃時(shí)，這位家族少帥就表示未來的豐田致力于打造世界最頂級(jí)的智能出行服務(wù)平臺(tái)，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放眼于整個(gè)資本市場(chǎng)，可能是蘋果或者是谷歌。這么底氣十足的表達(dá)，一方面是在汽車產(chǎn)業(yè)中實(shí)在是在難有品牌與之對(duì)抗，其實(shí)現(xiàn)代人們對(duì)于車輛的需求也從絕對(duì)的擁有變化為更實(shí)際的使用訴求。此時(shí)豐田的轉(zhuǎn)身，對(duì)比它們?nèi)昵暗拈_啟混動(dòng)之路，其實(shí)意義更加重大。
而電氣化，更多的是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的手段之一而已。在一些特定的使用場(chǎng)景中，電動(dòng)汽車確實(shí)要比傳統(tǒng)燃油汽車有優(yōu)勢(shì)，但并沒有哪一種特定的形式要優(yōu)于其它。豐田不僅僅提供的是豐富多彩的車輛，更有其它品牌實(shí)力無法企及的全場(chǎng)景覆蓋的出行服務(wù)。這種看待問題的思考維度，不知道比大打價(jià)格戰(zhàn)比拼銷量、然后以低劣的產(chǎn)品質(zhì)量爭(zhēng)取高額的售后利潤(rùn)者高出了多少個(gè)級(jí)別。
每一個(gè)品牌，它企業(yè)的性格或多或少會(huì)與這個(gè)國家的文化息息相關(guān)。此次行程跟隨我們的豐田員工大多數(shù)已經(jīng)服務(wù)十年以上，三十年以上也是不勝枚舉。豐田人談吐做事細(xì)致精干，且有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作性。放大來看，這不正是造車所需要的嗎？我們的中國品牌一直認(rèn)為造車是技術(shù)工種，向往歐式躍然紙上橫平豎直的參數(shù)表達(dá)。但造車不止是比拼技術(shù)，而是各種資源合理的調(diào)配使用，經(jīng)過團(tuán)隊(duì)合作后呈現(xiàn)給買家。而且，看完這篇文字，你還會(huì)覺得豐田是個(gè)沒有技術(shù)的廠家？
