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見過續(xù)航800km的SUV嗎？宋Pro DM四驅(qū)性能版試駕
說完了外觀內(nèi)飾的設(shè)計，咱們接下來聊得就是干貨了，畢竟一輛車最重要的還是開起來怎們樣？比亞迪宋Pro DM 四驅(qū)性能版的前輪由一臺1.5T發(fā)動機驅(qū)動，變速箱為6擋雙離合變速箱，而后輪則是由一臺永磁同步電機驅(qū)動，整個動力系統(tǒng)的最大功率為324Ps，最大扭矩525N·m。百公里加速時間為6.5s。
比亞迪宋Pro DM 四驅(qū)性能版一共有五種動力模式，分別為純電模式（EV）：電池組提供能量，驅(qū)動電機直接驅(qū)動車輛，適用于城市路況上下班通勤。極速四驅(qū)模式（HEV）：發(fā)動機、驅(qū)動電機同時發(fā)力，動力提升迅猛，適用于中高速超車。低速串聯(lián)模式（HEV）：發(fā)動機僅帶動BSG電機發(fā)電，為電池組和驅(qū)動電機提供能量，電機單獨驅(qū)動車輛，適用于城市路況，中低速走走停停。并聯(lián)驅(qū)動模式（HEV）：發(fā)動機驅(qū)動作為主要動力輸出，BSG電機發(fā)電，（驅(qū)動電機補償），發(fā)動機一直工作在經(jīng)濟區(qū)；適用于高速巡航工況，保證經(jīng)濟油耗。能量回收模式（HEV）：驅(qū)動電機和BSG電機實現(xiàn)制動和滑行狀態(tài)的動能回收。
由于高壓BSG電機的高效率，能夠在在啟停、怠速、換擋、加速等工況下，將發(fā)動機拖拽至目標(biāo)轉(zhuǎn)速，使其與車速、擋位相對應(yīng)，換擋速度更快，平順性更好。BSG電機在保障動力輸出平順的同時，降低了離合器的工作負荷和變速箱的齒輪沖擊，延長離合器及變速箱的使用壽命。
宋Pro DM四驅(qū)性能版在混合動力模式下，最高可輸出324Ps的總功率，525N·m的總扭矩，動力表現(xiàn)相當(dāng)于一臺高性能V6發(fā)動機，其百公里加速僅需6.5秒。
經(jīng)過實際測量，比亞迪宋Pro DM 四驅(qū)性能版在時速40km/h前排的噪音為37.8分貝，60km/h為63.7分貝，80km/h為65.2分貝，100km/h為66.4分貝，120km/h為68.8分貝。
就像上邊說的比亞迪宋Pro DM 四驅(qū)性能版的產(chǎn)品力是不錯的，就看它的定價情況會是怎樣。良好的外觀設(shè)計，以及科技風(fēng)格的內(nèi)飾，再搭配良好的駕駛感受，相信在未來的市場上，宋Pro DM 四驅(qū)性能版會是大家關(guān)注的焦點。
